布鲁塞尔，4月28日(路透社) - 星期三， 欧洲朝着大规模生产电动汽车迈出了{dy}步。欧洲曾经计划要制定泛欧洲的标准，而这是电动汽车行业所急切渴望的。
“没有强有力的标准化工作，我认为电动车市场难以发展，”欧盟工业专员Antonio Tajani说。他正在实行欧盟的绿色汽车战略。
“这不是谈论抽象的概念，我们会进行实际行动，这包括40个事项，”他补充说。
法国汽车制造商雷诺已经与加州的Better Place联合生产电动汽车，计划在2011年在丹麦和以色列的道路上配备充电基础设施。
但批评人士质疑普遍标准是否能够及时制定完备，投资者是否会冒险投资以后需要拆除和更换的基础设施。
当被问及新规则2012年是否能够做好准备时，Tajani先生说：“这是一项艰巨和困难的工作……具有挑战性，但是值得努力。”
“这些不再是车展上引人好奇心的汽车了。欧洲的居民正热切地等待着它们的上市，重要的是，车主在跨越边疆后，仍然可以给他们的汽车充电。”
说起来容易
电动车的电气安全标准将于今年提出，2011年将制定汽车充电标准，2012年将审查碰撞危险性(包括车辆无噪音带来的碰撞危险)。
丹麦Better Place 公司的Marianne Wier 说：“欧洲的决策者必须迅速行动，因为大规模电动车生产已经成为了现实。24款车型将在2012年上路。”
“Better Place将在6个月内完成充电基础设施的全部测试，15个月内在丹麦和以色列的进行商业发售，”她补充说。
汽车行业组织ACEA指出，欧洲的主要竞争对手，如美国日本和中国，已经{lx1}了一步。
环保团体对该战略表示欢迎，但质疑欧盟是否把这种战略落实为具体的法律。他们还表示，如果不采取措施保证绿色电力的来源，这种战略是没有意义的。
“不进行强有力的立法，亚洲和美国的竞争对手将会首先获得胜利，”绿色和平组织运输活动家Franziska Achterberg说。
T&E组织运输活动家Jos Dings说：“说起来容易，做起来难。欧洲委员会过去经常是谈到立法就会退缩；最近一次是去年10月，欧洲委员会宣布了削减货车的二氧化碳的目标，但却没有立法。”
其他批评者质疑，公众是否会接受电动车较高的成本和有限的车型选择。
Tajani先生强调，他的绿色战略是“不需要考虑技术因素的”，消费者可以选择各种车型，包括混合动力车、氢燃料汽车和生物燃料汽车。
“一些欧洲国家已经宣布，要支持电动汽车的发展，如西班牙；但是，英国和捷克等国家则赞成保留多样化的发展空间，”他补充说。
绿色战略的其他措施包括制定卡车、摩托车、沙滩车和汽车空调系统的燃油效率标准。
来自一绿通