发动机是所有动力的来源，但是要想利用动力使汽车运动，就需要传动系统。不同的驾驶者对传动系统的操控、变速特性以及动力性能要求也不尽相同。这也正是提供各种独具个性的传动系统组合的原因所在。每套传动系统都能带给驾驶者{dywe}的驾驶体验，这是您所能想象的{zg}标准的个性化驾驶乐趣和满足感。

换档的乐趣：奥迪手动6速变速器

奥迪手动6速变速器在运动车型上最受青睐。它让驾驶者能够直接介入变速过程，使得驾驶奥迪汽车充满乐趣。

自动的舒适：奥迪multitronic无级/手动一体式变速箱

应用奥迪multitronic无级/手动一体式变速器，在任何速度下都得到不间断的牵引力输出，加速平稳而充满动感，因此驾驶者也得到更高的驾驶舒适性。multitronic还可以确保在所有发动机转速下提供高扭矩，因此驾驶经济性也得以提高。multitronic变速系统与奥迪发动机结合产生出更为澎湃的牵引力。此外，还有一点值得一提，那就是您可以在同一套传动系统上体验不同的传动特性和品质：即无级驾驶程序的超级运动性以及多档变速程序的动力性能。

动感变速：奥迪S tronic.

奥迪的创新S tronic传动系统结合了传统手动6速变速器的运动性能及自动变速器的优势。只需轻轻触动方向盘上的换档拨片，驾驶者就可以实现手动换档或者通过自动模式变速。在变速过程中牵引力不会中断，这一切都要归功于双离合技术的应用。此外，S tronic变速系统的换档过程极短，因此是那些要在自动挡汽车上追求动感驾驶方式的{sx}。

奥迪tiptronic.

奥迪tiptronic是一款根据驾驶条件和需求量身定制的多档自动变速器。液力变扭器使得奥迪tiptronic变速器成为了集舒适性和驾驶动力性于一身的传动系统。该系统的另一个优点是，如果驾驶者根据驾驶情况想要主动加减档，那么他所要做的就是轻触变速杆或方向盘上的变速拨杆。在此，平稳、动感而和谐的变速过程也增添了汽车的驾驶动感，即使在拖车模式下也表现如常。

来自赛场：R tronic

R tronic顺序换档变速器装在( )的梦幻车型上。从技术角度来说，这款变速器直接来源于赛车运动，因此特别适合动力取向的奥迪R8，其换档过程可以是全自动也可以需通过方向盘后的拨片实现xx赛车化的换档风格。R tronic变速系统的运动模式以及起跑控制系统为奥迪R8添加了无与伦比的驾驶乐趣。

奥迪S tronic双离合直接换挡变速器

运动与舒适：奥迪S tronic双离合变速器

奥迪S tronic传动系统结合了传统手动6速变速器的运动性能及现代自动变速器的优势。驾驶者可以选择运动模式、高效经济模式或者将两者进行个性化组合。由此奥迪S tronic能够随时随地带给驾驶者无尽的动力和出众的驾驶乐趣。

个性风格

奥迪S tronic允许驾驶者根据自己的偏好选择手动或者自动变速模式。他可以用换档杆或方向盘上的换档拨片来实现手动变速。而自动模式则提供从超级运动到高级舒适不同范围的灵活换档。{zh1}但也很重要的一点，起跑控制系统大大增强了静止状态的加速性能。

智能换档

奥迪S tronic提供源源不断的澎湃动力——在两档变速之间没有停顿。例如在第二档加速时，系统的控制逻辑便已经开始准备三档变速齿轮的啮合。当到达换档转速时，两个多片式离合器作出反应，变速系统瞬间变完成了从{dy}离合到第二离合的切换。这种双离合技术带来了平稳、和谐、动感的加速过程，且换档过程超短。

奥迪S tronic的技术亮点

奥迪S tronic从技术角度上来说是以将变速齿轮分别布置在两个变速器输入轴上的奥迪双离合技术为基础的。其中一个离合器作用于奇数齿轮及倒车齿轮，另一个负责偶数齿轮。在变速时，{dy}个离合器分离时，第二个离合器正好结合。由于整个换档过程是顷刻间就平稳完成的，不会有任何震动和钝涩感，因此变速时驱动力不会有任何损耗。

技术细节

透过放大镜仔细观察双离合变速器，探寻这一创新传动系统的技术奥秘。 

动力比较

感受双离合传动系统的加速性能，与传统手动变速器进行比较。影片将向您展示手动6速变速器与奥迪S tronic双离合传动系统在加速和动力传输上的本质区别。

手动变速和自动变速的结合：奥迪tiptronic

奥迪tiptronic是一款基于传统液力变扭器的、舒适性取向的自动传动系统。该系统以舒适性为导向，不论处于自动模式还是手动模式，都能随时为驾驶者提供{zy}换档性能。它很大的一项优势在于可以xx根据驾驶者的需要自行换档，共设有6个不同档位。

适应每位驾驶者风格的的奥迪tiptronic

动态换档程序DSP是整个tiptronic的“大脑”。DSP可以适应每个驾驶者的驾驶风格，自动设定{zj0}换档点。而在手动模式中，驾驶者只需将变速杆轻推入第二换档进程（手自一体进程），即可实现手动加减档。例如，大风天气中在山路上行驶时，就可以利用发动机制动力减档。而另有一种S模式可以通过推迟换档点使驾驶者仍然能够得到动态的驾驶体验。

更平稳、更舒适

奥迪tiptronic可以平稳、迅速、和谐的换档，因此提高了驾驶动力性。同时，由于液力变扭器的作用，牵引拖车时也可以实现平顺驾驶。驾驶者视线之内的液晶显示屏可以显示出当前行驶所处的档位。

运动型和经济性的结合：奥迪multitronic

理想的传动系统应该具备无数的档位来适应每个不同的发动机转速。这种传动系统应该与汽车及其驾驶者一同“思考”，来保证牵引力的随传随到。现实世界里确实存在这样一种传动系统：这就是奥迪的multitronic。

普通传动系统仅仅是“换挡”而已，而奥迪multitronic却意味着更多——它颠覆了传统的驾车方式！它代表了全新一代传动系统，将手动变速器的动力性和经济性与自动传动的舒适性xx结合在一起。

奥迪multitronic的问世获得了巨大成功：已有超过五十万的顾客选择了这一功能强大的传动系统。现在，该变速器的{zx1}版本可以提供更高的驾驶性能和更全面的驾驶舒适性。总的来说，奥迪为其前轮驱动系统度身定制了这一革命性的传动系统。

省油不再是幻想

multitronic通过优化设计和构造提高了驾驶的经济性，而驾驶者的舒适度却一点也没受到影响。使驾驶者和乘客可以享受到平稳强劲的加速感，毫无换档带来的冲击感。如果驾驶者希望手动换档，multitronic为其预备了多达八个模拟档位，他只需轻触变速杆即可实现手动“换档”。奥迪multitronic的另一优势在于可以在任何行驶速度下将发动机转速一直保持在高扭矩输出范围之内。

无级变速原则

奥迪multitronic是基于CVT（无级传动）原理制造的。无级变速技术的“心脏”来源于两套锥形齿轮：一套位于输入轴上，另一套位于输出轴上。连接这两套齿轮的是由1,000多个钢片和75副链销构成的多片式链带。

以xx的方式换档：无级变速

奥迪multitronic可以无级改变两套锥型齿轮间的距离，因此可以拥有无级改变的传动比。传动比的改变与自行车换档相似：前端选择大齿轮后端选择小齿轮，行驶速度就快，而反过来——齿轮比下降——行驶速度就慢。无级传动的主要区别在于传动不像自行车一样通过齿轮和链条，而是通过锥齿轮和多片式链带。

传动装置的智能管理

自适应控制系统可以确保无级变速器保持在最适宜的速度范围内以{zd0}扭矩运行。因此，与传统自动传动器或手动变速器相比，无级变速器的加速性能更好，并且在多数情况下可以实现更高的燃油经济性。

在得到驾驶者的驾驶需求后，整合于变速器壳中的电子液压控制单元就会对发动机和汽车本身进行控制。例如，动态控制程序可以通过油门踏板的位置来判断驾驶者的驾驶意图是倾向于运动还是经济。然后，该系统会立即为链条选择正确的传动比，并向两套锥齿轮传输液压脉冲。因此，无论驾驶风格如何、无论车尾是否挂着拖车、也不管是上山还是下山——该智能“控制大脑”可以在任何情形下自动选择xx的发动机速度，使发动机以尽可能高的扭矩在{zj0}状态下运行。

在“手动”模式下自动换档

Multitronic的一大技术亮点在于其模拟手动变速器的功能。奥迪在{zx1}版本的multitronic系统中预设了七到八个档位，驾驶者可以通过轻触换档杆或方向盘上的按钮轻松换档。该系统中储存了换档程序，每一个档位都预设了确定的传动比。无级调整和控制使得手动换档过程也很流畅舒适，毫无换档冲击，对喜好运动形风格的驾驶者来说也毫不例外。

具备防滑辅助功能

“set-off assistant”滑是一项全新multitronic多极传动功能：只需轻轻踩下刹车踏板，驾驶者就可以启动刹车系统，防止汽车在山坡上向下滑行。踩下油门，该系统就会自动释放刹车。因此，{zx1}一代奥迪Multitronic无级自动传动系统同样彰显着典型的奥迪品质：平稳动感的加速，轻松的操控，以及{dywe}的经济性。

技术细节

奥迪multitronic采用了一代全新的、高度革命性的自动传动技术。

多片式链带

多片式链带在两套可调节式锥齿轮之间运转，运用适当的摩擦力传输发动机动力。该系统通过两个锥齿轮表面的结合或分离来改变链带的运转半径，然后，链带在锥齿轮更内侧或更外侧运转，在几乎所有驾驶状态下提供理想的——无级控制的——传动比率。该设计由1,000多个钢片和75副链销构成，保证了{zd0}程度的灵活性和大扭矩下的平稳传动。

无限灵活性：无级变速器

作为无级传动系统核心的无级变速器可以从汽车启动到达到{zg}速度的整个过程中提供{zj0}无级传动比。这样就保证了几乎所有驾驶状态下强劲的加速与燃油经济性的xx结合。

适应性和经济性：变速器管理系统奥迪multitronic管理单元采用复杂的感应器保证其在发动机的全转速区域内以{zy}性能点运行。因此，不论驾驶风格是运动性还是经济性，不论是否拖了拖车，也不论上山还是下山——无级变速器都可谓是运动性、驾驶舒适性和全面经济性的楷模。

集成化的换档中心

所有无级变速部件的液压控制单元都整合在变速器箱体内。那些涵盖了驾驶者的需求、发动机运转状况和汽车本身情况的数据就是在这里进行处理并根据各种控制脉谱来进行调节的。

例如，DRP动态控制程序能够通过驾驶踏板的位置和运动情况识别驾驶者的驾驶风格是倾向于运动性还是经济性。然后，该系统能够选择多片式链带上合适的传动比率，并向变速器传输必要的液压脉冲。手动模式中，该电子控制单元包括了八个预先设定的传动比率，驾驶者可以通过换档杆或方向盘按钮进行选择。

运动还是温和：多片式离合器

更少燃料消耗，更多舒适驾驶

通过电子控制系统，液压多片式离合器确保了额外的驾驶舒适性和灵活性。该系统还提供了更高的燃油经济性。只要踩下刹车踏板，如遇见红灯时，电子控制单元就会通过分离发动机和变速器来减轻通常的滑行作用。

功能强大的启动辅助功能

多盘离合器整合于变速器壳中，用于控制从发动机到传动器的动力传输，主要在汽车启动时起作用。与传统自动变速器中的转矩变换器相反，多盘离合器可以通过电子控制系统提供多种不同的启动设置，从运动性加速的直接动力传输到平稳温和的加速过程都可以选择。

手动六速变速器

仅就传统来说，手动变速器是汽车上最古老的传动器，奥迪一如既往开发升级的最现代化的手动变速器：每次触摸到换档杆，您都会实实在在的感受到手动换档的原始刺激。因为在这里您可以享受到与变速器的亲密接触，您可以直接干涉动力的传输过程，您也可以陶醉于由此产生的运动快感之中。因此，选择手动变速器就是选择了换档的乐趣，这对那些运动型和雄心勃勃的驾驶者是至关重要。

六倍的xx度

手动变速器必须xx跟上驾驶者的反应速度——提供短换档行程、精准入位、以及运动化的换档手感。奥迪手动六速变速器可以给驾驶者带来直观的控制和操作。

面向未来

装在新( )和新( )以及其它车型的手动变速器都有着xx的入位和短而清晰的换档行程，彰显了{zx1}一代手动传动技术的优异性能：换档拨叉在稳固的支架上运行，有效防止了动力传输时换档杆传递到驾驶者手上的震动。通过无数次改进而降低的内部摩擦为手动变速器带来了xxx率，在实际驾驶中发动机动力向驾驶牵引力的过渡更平稳。

奥迪R8的R tronic

{dywe}的汽车理应搭配{dywe}的传动系统。运行在当今最激动人心的跑车之中的是一款叫做R tronic的变速系统。奥迪R tronic具有那些称霸Le Mans 勒芒24小时耐久力大赛和DTM德国房车赛的奥迪{gj}车型传动系统的基因，而赛车运动要求传动系统必须具备稳定、迅速和充满活力。420马力的奥迪R8将通过奥迪R tronic将这些超级传动技术带来的快感从赛场传递到街道。

动感——纯粹的驾驶乐趣

这是一种将赛车的驾驶快感融入日常街道行驶的感受——确切的说，这就是经过优化的奥迪R tronic所提供的驾驶感受。每次随心所遇的换档都变成一次特别的体验，R tronic顺序式半自动变速器带来的是难忘的纯粹驾驶乐趣。

精度和速度

奥迪R tronic是一款顺序换档式运动型变速器，“R”代表的“racing”即赛车。R tronic为奥迪R8的运动理念赋予了独特的元素，当R tronic运行方式与一台手动变速器一样，{zd0}的区别在于取代机械换档方式的电子液压换挡控制单元，这带来了更高的换档速度。

纯粹的赛车运动体验

没有什么比通过方向盘上的换档拨片来加减档更有赛车感觉的了——驾驶者的手根本不必离开方向盘，换档过程就顷刻完成。当然了，只要他想，奥迪R8的驾驶者也可以在城市拥堵的车流中，用自动模式轻松驾驶。

选择更多动力

R tronic的运动模式能发挥发动机的全部动力储备，这种模式同时支持手动和自动操做，而自动模式下的换档速度更快。汽车里的显示器能够显示变速器换档模式、当前档位及xx的运动功能，所有这些信息不必分散驾驶注意力就能一目了然。

奥迪R tronic还配备了起跑控制系统以优化加速和牵引性能。在关闭ESP的运动模式下这一系统能够加强汽车由静止状态下的加速性能。

汤姆·克里斯滕森对奥迪R tronic的评价

“……R tronic能够让驾驶者看见、听见整个变速过程，这一点是跑车的特点。这也给奥迪R8的驾驶者带来了更多的个性驾驶乐趣……”