燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较商的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格xx由市场调节，国内价格与国际市场基本接铝，产品的国际化程度较高。
从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。 在目前我国燃料油资源的供应总量中，进口资源大约占到50%以上。从1995年到2003年，我国石化行业原油加工量从1995年的1.3亿吨增长至2003年的2.5亿吨，但国内炼厂燃料油产量逐产下降，已由1990年的3,268万吨减少到2003年2004万吨，减少了38.68%，而燃料油进口却增势迅猛，进口量由65万吨一直增加到2003年的2,378万吨，增长了近36倍，占据了国内燃料油市场的半壁以上江山。
我国燃料油生产情况
我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼厂生产。2003年全国燃料油产量为2,004万吨。从燃料油生产地域来看，明显呈现地区集中的态势，华东和东北地区的产量远远大于其他地区。 国内炼厂为了提高石油加工的经济效益，在加工过程中一直采用深拔、掺渣等工艺减少渣油和燃料油的产量，提高轻油收率。同时由于重油催化裂化、渣油加氢等重油深度加工技术的发展，也为原油深度加工提供了可能，加之近年来加工的进口轻质油品较多，也促进了国内炼厂产品结构的轻质化。上述几点原因造成90年代以来国内燃料油产量的不断下降。
我国燃料油进出口情况
由于国产燃料油数量急剧减少，而缺少能源的沿海地区经济发展较快，对燃料油需求不断上升，因此国内燃料油的供应缺口不断加大，我国燃料油供应越来越依赖进口，目前燃料油已成为除原油以外进口量{zd0}的石油产品。进口燃料油的品种中高硫燃料油大约占80%，中低硫燃料油大约占20%。从进口来源地来看，我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区。其中80%以上的进口来自韩国、新加坡和俄罗斯。近几年韩国取代新加坡成为我国燃料油进口的{zd0}来源国，但近年由于俄罗斯燃料油xxxx，进口量在不断攀升。2003年从韩国进口燃料油609万吨，来自俄罗斯的进口比2001年上升了188万吨，达到474万吨。与此同时，与上世纪90年代中期相比，一直作为我国燃料油主要供应来源的新加坡进口数量有所减少，所占比例由1995年的62.1%{zd1}时下降到2000年的12.4%，只是在最近几年略有恢复，2003年从新加坡进口了495万吨。在进口五一节的税收方面，进口燃料油的关税为6%，增殖税为17%，综合税率为 24.02%。2002年我国燃料油表现消费量3437万吨，历年燃料油消费变化不大，但2003年我国燃料油的消费量增长较快，当年的燃料油消费量在4400万吨左右。
在我国燃料油市场中，广东省占据非常重要的地位。广东省是全国燃料油需求量{zd0}的省份，近几年全省的燃料油需求均保持在1,000万吨/年以上的水平，占全国燃料油总需求量的1/4到1/3。在进口方面，历年广东省的燃料油进口占全国进口量的比例在50-80%之间，进口燃料油是广东市场供应的主要渠道。
受国际市场原油价格上升的影响，燃料油价格也随之上涨。
2003年广东口岸进口燃料油的平均价格为184美元/吨，比2002年的159美元/吨价格上少了16.1%。燃料油进口主要产地为新加坡、韩国和俄罗 斯。2003年广东口岸分别自新加坡、韩国进口燃料油462.5万吨、321.8万吨，分别增长33.8%、7.3%；从俄罗斯进口255.1万吨，下降18.4%，自上述国家的进口量合计为1,039.4万吨，占进口总量的66.1%。广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百家，此外还有大量的燃料油终端用户。从事燃料油贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家、集体、私为公司互相竞争，没有任何一家公司能够在燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看，广东燃料油市场是一个近似于xx竞争的市场。
