作者: 绿草视点
自去年11月份以来,国际硫磺市场价格逐月上涨,涨幅之大、频率之高,大有重演2008年状况之势。截止到今年3月上旬,国际市场硫磺离岸价已由去年底的每吨60美元一路上涨到200美元,涨幅高达3倍以上;3月中旬,印度与巴西市场成交价分别为224美元、255美元;我国的硫磺到岸价也由69美元上涨到150美元左右,国内交易价已追至1600元(人民币)左右。
前因后果:供求关系发生变化
分析本轮硫磺价格暴涨的原因,主要还在于市场供求形势发生逆转。
1. 硫磺供应出现短期紧张
近期由于北美地区尤其是加拿大天然气用量减少,致使天然气用量{zd0}的油砂田项目一再延迟,加之天然气价格下降、产量锐减,因此硫磺回收量下降;此外,受金融危机影响,发达国家石油消费下降,石油产量下滑、价格在低位徘徊,且高硫油与低硫油的差价减小,更多的消费国多使用低硫油,硫磺产量也相应减少;三是俄罗斯等独联体国家的硫磺产量虽在增长,但受天气恶劣影响,港口装卸困难,运输受到限制;
四是中东地区的硫磺产量增幅较小,不足以弥补北美的减量;五是我国硫磺产量及市场投放量没有明显的改观,四川达州高硫气田的硫回收装置未能发挥预期的效应。
2. 硫磺需求增加较快
国际磷肥消费的恢复致使硫磺需求增加。受国际金融危机的影响,北美、北非磷肥一直处于低库存状态,印度、巴西的硫磺库存量也较低;而今年以来国际磷肥市场需求量增加,磷肥价格不断升高,美湾DAP离岸价从去年11月底的每吨300美元涨到现在的510美元,支撑了硫磺价格的不断上涨。
3. 国际海运价格不断上涨
3月上旬,波罗的海综合运价指数(BDI指数)平均为3135点,比前半个月平均上升16.5%;波罗的海巴拿马型船海运费率指数(BPNI指数)为3888,上升22.8%;美湾到中国(巴拿马型船)海运费为每吨67美元,上涨了9美元;巴西到中国(巴拿马型船)为79美元,上涨3美元。海运费用的上涨对硫磺价格上涨起到推波助澜的作用。
4. 硫磺市场贸易形式发生变化
影响严重:磷肥行业状况堪忧
硫磺价格短时期内的持续暴涨对我国磷肥及其他相关行业影响极大,其直接导致硫酸、磷肥行业生产成本大幅上升,产品成本倒挂,即将陷入亏损困境。回顾2008年硫磺价格曾经经历“过山车”的变化,加之磷肥出口关税的调整,使得磷肥企业产生巨额亏损,一直影响到2009年的整体效益,特别是硫磺使用量较大的大企业受到的冲击更为严重,以至企业的积累减少、抗风险能力下降。而这轮硫磺涨价之时正值磷肥销售淡季,企业都是根据当时
的原料价格、生产成本与经销商签订了后期的销售合同及销售价,一些企业为了流动资金能周转还接受了预付款,而硫磺价格这样大幅度、一轮高于一轮的上涨,使得生产企业的成本大幅上升,以磷酸二铵为例,硫磺占DAP成本的比例由当时的12%左右上升到目前的约35%,而成品销售价却是无法调整也上涨不了,亏损企业逐渐增多。现在春耕生产在即,磷肥已开始动销,面对硫磺价格无节制的上涨,企业无法确定合理的销售价格,经销商也是持币以待。
目前,正值二季度硫磺贸易谈判之际,如何确定二季度硫磺合理的进口价格,不仅对第二季度而且对全年的整体价格影响都很大。因此,有关生产企业和硫磺贸易商需密切关注国际市场动向,对于信息要综合分析,由此及彼、由表及里、去伪存真,切不可盲目跟风;同时内部要经常交流情况,沟通有无,形成默契,以增加在国际市场上的话语权。业界人士预计,随着气候转暖,硫磺运输条件逐步改善,加上化肥销售渐入淡季以后,硫磺的供应和需求将发生一定的变化。
面对硫磺暴涨
本刊讯 (记者 阚春照)
阮部长表示,由于硫磺的暴涨暴跌,去年磷肥行业出现全面亏损,开磷集团全年亏损约2.7亿元,全行业在硫磺价格极低时并无多少资金进行资源储备,目前大企业的储备量都不足两个月。当前投入市场的约400万t磷肥中有300万t左右使用的是高价硫磺,而国内磷肥价格实行的订单价与硫磺价格波动存在时间上的不对等,使企业亏
损成为必然。
硫磺价格的暴涨暴跌是必然趋势,阮部长无奈地说道,形成此趋势的根本原因是我国磷肥季节性出口关税已成为国外竞争对手洗劫我国磷肥行业的强大武器。具体说来,在我国实施淡季低出口关税时,国际硫磺价格一路走跌,使得磷肥价格走低,国内磷肥企业消耗的是高价硫磺,而磷肥出口价格却很低,根本无利可图;而当我国实施旺季高出口关税时,国际硫磺价格暴涨,国际磷肥价格同时冲高,但国内磷肥产量虽有大量过剩却因为高出口关税不能出口(例如今年的2~5月份),企业再次形成了高价硫磺生产低价磷肥的亏损状况。中国消费者全年使用高价的资源、低价的磷肥,其最终的结果是养肥了国外企业而榨干了国内企业。我国磷肥行业已被迫形成“国内不能挣钱、国外挣不到钱”的两难局面。
据统计,今年春耕磷肥的产量可达500万t左右,而国内市场的使用量仅为360万t,磷肥行业产能、产量均已严重过剩,而对于磷肥企业来说只有两条出路:一是出口,二是停车。由于化工装置停车可能造成安全方面的隐患,所以磷肥生产不可能实现季节性停车,等待淡季出口成为{wy}出路。2007年,国家未对化肥行业实施季节性出口关税,磷肥全年出口量约197万t;在实施季节性出口关税后,2009年我国磷肥出口量仍达207万t左右。所
以,以目前磷肥行业的产能和产量来看,其充分供应国内市场的同时国家xx可以放开出口的限制,也只有如此,磷肥行业才能获得可持续发展的基础,国外竞争对手也才不可能通过如此简单的方式实现对我国磷肥行业的沉重打击。
总之,目前我国磷肥行业面临着严重的危机,国家对磷肥出口的政策若不及时调整,企业极有可能再次经历严重亏损。届时,国家制定季节性出口关税以保证粮食安全的初衷将难以实现。