普通后驱车若想玩儿个瞬间起步，不外乎左脚刹车右脚油门，待读秒结束的一瞬左脚抬刹车右脚全油门。毕竟不像火箭单靠燃料助推，车辆的传动是一个复杂的过程，就算按照以上步骤，普通车主也很难达到厂商提供的百公里加速成绩。为了给那些超跑车主提供最强大的推背感，像法拉利等众多车型上均配备了名为Launch Control的功能键。在车辆出厂之前，综合发动机、变速箱的传动特性以及轮胎摩擦系数等因素，将{zj0}起步转速、最适宜换挡时机等信息植入行车电脑，以求在该模式下让车主轻松体验到车辆的最快加速状态。作为轿跑领军的宝马M系，也毫无悬念地将此功能融入行车控制，我们称其为火箭起步模式。下面简单介绍该模式的操作过程。

M3、M5和M6的火箭起步模式操作几乎xx一样：

1， 踩住刹车，保证车辆为静止状态。从自动模式切换至手动模式，仪表盘显示由“1D”变为“1”

2， 将换挡杆下方的Drivelogic调至极限，仪表盘显示为5个满格

3， 打开“Power”键，“Power”键指示灯亮起表明发动机输出功率{zd0}。

4， 关闭DSC，“DSC”指示灯熄灭，仪表盘显示三角感叹号，Drivelogic显示为5个满格和一个空格，唯有关闭了DSC，Drivelogic的第六格才会出现。

5， 重复第二步操作，将Drivelogic调至极限，仪表盘显示为6个满格。

6， 将“EDC”全开，“EDC”两个指示灯全亮表明悬挂已为运动模式。

7，右手往前推挡把，既“—”挡方向，并保持住，左手扶稳方向盘。仪表盘出现小旗表明火箭起步模式已经准备就绪

8，抬起刹车，深踩全油门。注意，一定要踩到底。此时车辆应该为静止状态，否则请检查之前步骤。此时引擎的起步转速会被限制在4000rpm左右，如果路面打滑，还可通过巡航杆来调整你所需要的起步转速，调整范围大概是500rpm，前后操作是调整增加转速和降低转速，每次调整幅度大约是100转，上下操作巡航杆是取消设定，恢复默认转速。

9，待读秒结束，右手松开挡把，车辆如火箭般弹出。

许多人抱怨宝马M的火箭起步模式操作过于繁琐，其实不然，以上操作均可在i-Drive的M drive菜单里预先设定好，当需要调用时关闭DSC，按下方向盘上的M键即可。X5 M和X6 M也同样具备火箭起步模式，开启的关键同样是关闭DSC，将所有选项调整为最运动模式。

谣传火箭起步模式只能使用10次，这是不正确的。但不可否认每次使用该模式后，变速箱都会纪录下来。换言之，如果频繁使用导致变速箱报废是不在保修范围之内的。所以建议不要肆无忌惮地操作该模式。以下列出三点注意事项：

{dy}，在操作之前，保证车辆已过磨合期，更换机油之后方可操作，否则后果严重。

第二，操作该模式前请确保引擎机油达到工作温度，请勿冷车启动。

第三，操作次数虽然不限制，但不能连续使用。变速箱已设定保护程序，待离合器冷却之后方可使用第二次。

 当然，不能保证使用了火箭起步模式的车辆就能发挥出厂商提供的百公里加速成绩，因为还要考虑路面状况、温度、湿度、风向等众多客观因素，只是该模式赋予了车辆更多的驾驶乐趣。此外，以上内容在M的用户手册中是没有出现的，足以说明火箭起步模式的暴力性。就算你有足够的胆识，也务必系好安全带，找一条非公路赛道去体验M的快感吧。

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