大家对解放的平地板J6这么感兴趣，刚好2005年在上海车展还拍了J6H，大家对比看看吧： 有“S7EV3N”标识的是本人拍的照片，其他的借用网上的照片，还有一张卡车之家图库的照片。 2010北京车展——J6P 2005上海车展——J6H 2010北京车展——J6P 2005上海车展——J6H

2010北京车展——J6P

2005上海车展——J6H

2010北京车展——J6P

2005上海车展——J6H

2010北京车展——J6P

2005上海车展——J6H

05年的J6H展品车做工精致，工作台的材质明显上一个档次。请问中毒J6H和普通J6的区别在哪里？ 其实仔细看当年的J6H做工并不精致。当年还没有模具，只是手工样件做出来的概念车而已，内饰仪表台做工没有现在量产的J6P好。卧铺可折叠变形是个亮点，还有电视机。后来量产后的J6P将平地板改为了高低地板。内饰也变成了现在的状态。
当年的J6H是提升桥的6×2。

这是当年J6H的参数，变速箱似乎是伊顿FS10209。

注意，J6H是半平地板。我也忘了当时是什么状态了，似乎有个小鼓包，不是很高。

对比一下2010年平地板的J6P的配置吧：

底盘配置先且不说，两款车的底盘配置针对性也不同，但我个人觉得现在解放既然想拿出款高于现目前J6P的车型来真还不如把当初的J6H作量产，出口也好，国内xx市场也好总是有需求的，而现在的J6平地板感觉是xx在J6P基础上硬生生的“被”拉高了，并且驾驶楼中也并无可观变化。从外形上看J6P与J6H在驾驶楼上还是基本共同的，既然是加高楼子来把地板变平整，和不使用J6H这样的叶子板设计等来美化这些细节？

底盘配置先且不说，两款车的底盘配置针对性也不同，但我个人觉得现在解放既然想拿出款高于现目前J6P的车型来真还不如把当初的J6H作量产，出口也好，国内xx市场也好总是有需求的，而现在的J6平地板感觉是xx在J6P基 ... 成本和销量的问题。
目前国内平地板驾驶室的卡车是否有足够量的需求还不可知，按照J6H的状态开发平地板驾驶室。凭我的经验，需要投资很多：
左右侧围的内板、外板、地板，每个钣金件按照3～4个冲压工序计算，至少要二十几套模具，况且侧围、地板都是大面积的钣金件，地板也大概是由四块板拼焊成的，面积都很大，冲压模具很贵，需要几百万。另外保险杠也要重新开发。再加上内饰件，其他附件等零件的开发，总成本需要上千万。上千万的成本分摊的话，恐怕也要万台以上的销量才能平衡。

所以解放可能是在销量预期不明朗的情况下，采用成本{zd1}的方法：中间加一层。

当然，目前的勉强将就只是个开始，相信以后我们卡车司机对工作环境的要求提高了，市场规范了，会有越来越多的人需要购买豪华卡车。那时候的平地板卡车肯定不是现在的样子。

我们一起努力，共同期待吧。

成本和销量的问题。
目前国内平地板驾驶室的卡车是否有足够量的需求还不可知，按照J6H的状态开发平地板驾驶室。凭我的经验，需要投资很多：
左右侧围的内板、外板、地板，每个钣金件按照3～4个冲压工序计算，至少 ... 厂家出来的就是专业！！！

感觉有点怪，不知道为什么像二汽或重汽，陕汽等只要开发出{zx1}车型了都是直接拿出来上市销售，而J6H当年出来后都基本两年后才开始大规模的推改进的低配版J6P J6M

不知是不是当时厂家出这款车也只是为了证明有这技术能力而并非看中销量呢？

厂家出来的就是专业！！！

感觉有点怪，不知道为什么像二汽或重汽，陕汽等只要开发出{zx1}车型了都是直接拿出来上市销售，而J6H当年出来后都基本两年后才开始大规模的推改进的低配版J6P J6M

不知是不是当 ... 可能当年的概念太超前了，也可能J6H的驾驶室有硬伤——比如振动、风阻、强度等问题。所以05年出来概念样车之后进行了大规模的修改，{zh1}才变成了J6P的样子。
据我所知，似乎J6的概念，至少2001年就有了……

可能当年的概念太超前了，也可能J6H的驾驶室有硬伤——比如振动、风阻、强度等问题。所以05年出来概念样车之后进行了大规模的修改，{zh1}才变成了J6P的样子。
据我所知，似乎J6的概念，至少2001年就有了…… 看来一汽的理念还是超前的啊！包括很多政策车型都搞得很快！

可是对于一汽当年推出的奥威系列最早配的发动机可是个败笔了，当时用的7L多的发动机，结果市场反映不好才推出后来的9L机，不知道这点一汽当时花费巨资投入在锡柴研发，但没考虑到当时市场的变化。

并且一汽的道依茨系列也是个败笔，那么小的排量装在重型车上，价格也比当年的康明斯高出N多。。。。。

主要还是价格的考虑J6H的定价在40W以上J6P才30多万 。价格高了国内很多客户不能接受啊

厂家出来的就是专业！！！

感觉有点怪，不知道为什么像二汽或重汽，陕汽等只要开发出{zx1}车型了都是直接拿出来上市销售，而J6H当年出来后都基本两年后才开始大规模的推改进的低配版J6P J6M

不知是不是当 ... 搞出来的新东西要经过测试再投入市场，是对消费者负责的一种态度。像其他的国内厂商拿我们卡车司机做小白鼠，是一种不付责任的态度。当然测试的成本是小规模的公司无法承受的。

底盘配置先且不说，两款车的底盘配置针对性也不同，但我个人觉得现在解放既然想拿出款高于现目前J6P的车型来真还不如把当初的J6H作量产，出口也好，国内xx市场也好总是有需求的，而现在的J6平地板感觉是xx在J6P基 ... 现在的J6只不过是在J6H的基础上，做了一些修改罢了，这应该主要是市场需求和技术水平决定的吧，经过多年的技术积累和市场的飞速发展，现在对xx重卡的需求不断增加，所以一汽就推出了J6P，至于外形嘛中国特色，呵呵