那么，下一个十年，汽车将如何奔跑呢？ 

      中国{dy}汽车集团副总工程师、技术中心主任李骏说：“要实现汽车低碳化，正好是三化。一个是汽车现在的高效率化，比如降速，减少汽车风阻，比如减少轮胎阻力。另一个就是汽车燃料可再生化，这些是具有长期意义的，能从根本上解决这个问题。再一个就是汽车的电动化，通过这三化来解决未来汽车低碳化。” 

　　不仅仅是出于保护环境的需要，随着社会进步、汽车工业发展，人们追求更高的生活质量，整个汽车行业面临巨大挑战。特别是经济发展模式的改变、气候变化、能源紧张、道路安全隐患和有害气体排放，都是汽车工业可持续发展面对的最直接挑战。 

　　汽车行业呼声甚高的技术，在浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全看来，需要多方配合才能达成目标，而不是一个单纯的技术问题。他说：“事实上从我个人观点来看，新能源技术的普及，包括进一步的产业化，应该是整个所有问题的综合，不是一个简简单单的技术问题解决了，其他问题就迎刃而解的。比如说法规的引导，政策的辅助支持，包括企业的决心。” 

　　美国密西根大学教授倪军认为：“从能源的最开始一直到使用，实际上使用过程中还有汽车本身减轻重量，减轻重量如果采用一些新型材料，本身制造又用很多能量，所以这个问题是全周期的一个问题，所以不能只局部考虑只是解决某一个技术指标，所以，这个意义上需要，前面讲的需要全球国际之间的合作。” 

　　如今，人类更加注重环保，在技术上，是未来的一个发展方向，不少汽车厂家现在已经开发出油电混合动力车型，汽车上安装了发电机，将来，随着汽车技术的不断提升和进步，就可以直接用电池驱动汽车了。 

　　清华大学汽车安全与节能xxxx实验室主任欧阳高明说，把汽车能源和汽车动力结合起来看，开发新型的能源动力系统有三条道路。一是液体燃料，目前是汽油和柴油为主，最终通过各种替代燃料过渡，最终未来远景是生物原料；二是以气体燃料为基础，目前是天然气，未来的远景可能是氢；三是以电为动力的汽车，也就是说，电可以作为一个主体的车用替代能源。从动力系统角度，可能要集中攻关动力电池，电机及其电驱动系统，形成纯电动车等等各种各样的驱动车辆。 

　　欧阳高明说：“我们从车的角度来讲，节能、新能源汽车核心还是改变能源动力系统。它的基础还是开发先进的发动机，动力电池，电机，电控，从而在这个基础上构成不同的电动汽车，包括混合动力，纯电动，燃料电池等等。” 

　　新能源汽车的发展有赖于基础设施的配套建设。以电动车为例，需要铺设充电站，实现和路网的融合。在中国，2008北京奥运会期间，中国在奥运村里面建成了世界上{zd0}的电池换电站供纯电动客车使用。到去年年底，中国已经有五千辆各类新能源汽车投入示范城市运行。今年将会达到一万辆。现在上海世博会已经开始的新能源汽车示范，将会有超过一千辆的新能源汽车在世博园区示范。