报告名称：2010-2015年南京地铁行业深度调查及投资环境研究报告
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简介：
　　自从1863年世界上{dy}条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
 
　　1984年，南京市首次提出了建设地铁的构想，1999年，国家批准南京地铁正式立项，2000年12月12日，南京地铁一号线一期工程正式开工。2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。2005年5月15日，南京地铁正式投入运营。南京也成为了全国内地第六个拥有地铁的城市。
 
　　南京地铁1号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。已于2005年投入运营。
 
　　南京地铁2号线一期工程为东西走向，线路主体沿南京东西中轴线，全长25.154公里，与南北走向的地铁1号线在市中心的新街口交汇，共有19座车站。该工程2001年立项，于2006年动工。
 
　　根据南京地铁建设思路，近期地铁建设以已建成的一号线一期工程和国家已批准立项的二号线一期工程为基础，依次建成二号线一期工程、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，其中计划在2010年基本形成由一、二号线及其延伸线组成的“十”字形网络骨架。
 
　　2020年前，为了推进都市发展区空间格局成长发育和应对小汽车普及化挑战，南京轨道交通必须形成基本网架。根据这一要求，主城需建设3条线路，拟将三号线、四号线、六号线作为预定建设线路，由一号、二号、三号、四号线构成格子型并由六号线形成环型的基本型状，轨道交通重要线路建设里程达176km。到2050年，南京将建成七条地铁。
 
　　南京地铁开通四年多来，安全行驶约700万列公里，列车正点率达百分之99.9%以上，至2007年运送乘客2.21亿人次，运营总收入4.45元。年日均客流由12.5万人次上升到28万人次，日{zg}峰客流达到44.77万人次。2008年，南京地铁客流增长迅速，上半年就盈余3000多万元，多于2007年全年的盈余总额近1000万元。
 
　　随着地铁建设的快速发展，以地铁为纽带的地铁经济商圈正在南京逐步形成，地铁商圈的黄金磁场效应得到突显。从香港、广州、上海以及国外众多城市商业发展趋势来看，地铁有很强的导向和磁场作用，围绕地铁车站将形成一个个集交通、商业为一体的区域地铁商圈。南京地铁沿线商机已经逐步凸显。
 
　　南京地铁1号线全部由国家招标投资建设，地铁2号线一期工程建设资金主要由地铁公司通过南京市财政拨款和自筹获得，由此可见南京地铁建设投融资体制还处于摸索阶段，多元化投资渠道还未建立，城市资源和国有资本的综合效益还没有xx发挥出来，投融资平台还保留着较为明显的政府行为，城市资源的整体整合和开发利用还不到位。虽然如此，南京地铁在筹集资金过程中有许多模式可以借鉴，这将大大加快南京融资体制创新改革的步伐。
 
　　中国行业咨询网发布的《2010-2015年南京地铁行业深度调查及投资环境研究报告》共七章。首先介绍了地铁的定义、特点、构造用途等，接着分析了中国地铁行业的发展概况和南京市地铁行业的发展环境，然后具体介绍了南京地铁的建设情况。随后，报告对南京地铁行业做了运营管理分析和商业开发分析，{zh1}分析了南京地铁的投融资状况。您若想对南京地铁行业有个系统的了解或者想投资南京地铁建设运营，本报告是您不可或缺的重要工具。
 
 
报告目录：
{dy}章　地铁的相关概述
　1.1　地铁的概念及特点
　　1.1.1　地铁的定义
　　1.1.2　地铁的特点
　　1.1.3　地铁与其他交通工具相比的优势
　1.2　地铁构造与用途
　　1.2.1　地铁系统的构成
　　1.2.2　地铁的主要用途
　　1.2.3　地下铁路建造及供电、车辆
 
第二章　中国地铁行业分析
　2.1　地铁行业发展概况
　　2.1.1　中国掀起地铁建设高潮
　　2.1.2　地铁助推中国经济发展
　　2.1.3　中国政府积极支持地铁建设
　　2.1.4　中国地铁建设迎来黄金发展期
　2.2　中国各地地铁建设现状
　　2.2.1　香港地铁
　　2.2.2　北京地铁
　　2.2.3　上海地铁
　　2.2.4　天津地铁
　　2.2.5　广州地铁
　　2.2.6　深圳地铁
　　2.2.7　武汉地铁
　2.3　地铁建设的基本准则分析
　　2.3.1　地铁建设要坚持以人为本
　　2.3.2　地铁轨道网规划要具科学性
　　2.3.3　地铁建设要符合生态城市发展的要求
　　2.3.4　中国地铁发展要坚持四个方向
　2.4　中国地铁产业的发展对策分析
　　2.4.1　放宽地铁发展政策
　　2.4.2　制定正确的产业政策
　　2.4.3　完善地铁产业结构
　　2.4.4　开发产业资源与做好地铁规划
　　2.4.5　强化地铁工程管理
　　2.4.6　加强产业服务及建立行业组织
　　2.4.7　构筑地铁文化
 
第三章　南京市地铁建设的环境分析
　3.1　南京市宏观经济发展形势解读
　　3.1.1　2007年南京市经济发展回顾
　　3.1.2　2008年南京市经济运行情况
　　3.1.3　2009年南京市经济运行情况
　　3.1.4　金融危机对南京经济发展的影响
　3.2　南京市基础设施建设概况
　　3.2.1　“十五”期间南京基础设施建设回顾
　　3.2.2　2007年南京市基础设施建设完成情况
　　3.2.3　2008年南京基础设施建设情况
　3.3　南京市交通基建发展机遇分析
　　3.3.1　国家出台四万亿扩大内需政策
　　3.3.2　2009年交通运输部交通基建投资规模达1万亿
　　3.3.3　江苏省启动2000亿基础设施投资计划
　　3.3.4　2009年南京投入600亿建设基础设施
 
第四章　南京市地铁发展分析
　4.1　南京市地铁建设概况
　　4.1.1　南京城市发展状况
　　4.1.2　南京地铁建设历程
　　4.1.3　南京地铁路网及建设规划
　4.2　南京主要地铁线路
　　4.2.1　南京地铁一号线介绍
　　4.2.2　南京地铁二号线介绍
　　4.2.3　南京地铁三号线介绍
　　4.2.4　2050年南京地铁线路蓝图
　4.3　南京地铁建设动态
　　4.3.1　2008年12月南京地铁一号线PPP项目开工
　　4.3.2　2009年初南京地铁二号线工程进展情况
　　4.3.3　2009年9月南京地铁二号线实现轨通
　　4.3.4　2010年南京两条地铁新线同时开建
 
第五章　南京地铁运营管理分析
　5.1　地铁公司运营模式与效益探讨
　　5.1.1　国内外地铁经营状况
　　5.1.2　国内外地铁运营模式分析
　　5.1.3　地铁经济的间接效益分析
　　5.1.4　实现地铁经济效益的思路
　5.2　南京地铁运营状况分析
　　5.2.1　南京市地下铁道总公司介绍
　　5.2.2　南京地铁运营情况
　　5.2.3　2008年南京地铁盈利状况
　5.3　南京地铁运营的物资管理
　　5.3.1　地铁运营物资管理的特性
　　5.3.2　地铁运营物资管理的组织体系
　　5.3.3　地铁运营物资管理的库存控制
　　5.3.4　基于预算体系的物资采购
　　5.3.5　地铁运营物资供应方式
 
第六章　南京地铁经济发展分析
　6.1　地铁的经济特点
　　6.1.1　地铁的经济特征
　　6.1.2　地铁的经营特点
　6.2　南京地铁商业发展概况
　　6.2.1　地铁商业的基本概述
　　6.2.2　南京地铁一号线沿线商铺发展情况
　　6.2.3　2009年南京地铁商铺进入集中上市期
　　6.2.4　南京地铁商业开发前景光明
　6.3　南京地铁房产发展概况
　　6.3.1　地铁与房产的关系
　　6.3.2　南京地铁沿线地产简析
　　6.3.3　南京地铁沿线房价飙高
　6.4　南京地铁广告发展概况
　　6.4.1　地铁广告的基本概述
　　6.4.2　南京地铁广告投放情况
　　6.4.3　动媒体广告登陆南京地铁
 
第七章　南京地铁投融资分析
　7.1　地铁投融资状况
　　7.1.1　国外地铁建设的融资情况
　　7.1.2　我国地铁建设的融资方法
　　7.1.3　我国政策、法规对地铁建设融资的保证
　　7.1.4　地铁投融资基本模式探讨
　　7.1.5　PPP模式在地铁投融资中的运用
　7.2　南京地铁投融资概况
　　7.2.1　南京地铁项目情况
　　7.2.2　南京地铁融资模式现状
　　7.2.3　南京地铁引入PPP项目
　　7.2.4　南京地铁融资建议
 
附录
附录一：城市轨道交通运营管理办法
附录二：南京市轨道交通管理条例
附录三：南京市轨道交通发展专项基金管理暂行办法
 
图表目录：
图表　2003-2007年南京市地区生产总值统计
图表　2003-2007年南京市规模以上工业生产总值
图表　2003-2007年南京市全社会固定资产投资额
图表　2007年南京市交通运输业各种运输方式的运输量
图表　2003-2007年南京市社会消费品零售总额
图表　2003-2007年南京市对外经济统计
图表　2003-2007年南京市财政收入情况
图表　2003-2007年南京市环境保护投资额
图表　2003-2007年南京市城、乡居民收入
图表　南京地铁一号线线路图
图表　南京地铁二号线线路图
图表　世界部分城市的地铁经营情况
图表　国际大城市地铁资本金投入比例
图表　国际大地市地铁车票收入与政府补贴
图表　国内若干城市地铁投融资体制及模式
图表　公共交通与地铁的社会成本对比表
图表　物资管理部门的职能体系框架
图表　物资管理部门的业务体系框架
图表　城市轨道交通系统产生的利益
图表　城市轨道交通系统获得的利益
图表　南京地铁一号线商铺出租比例
图表　南京地铁新街口站点业种比例图
图表　南京地铁零星商铺业种比例图
图表　PPP与私有化的区别
图表　PPP的基本结构
图表　公司化结构示意图
图表　DBFO结构示意图
图表　分割结构示意图
图表　混合结构示意图