兄弟连转载
我的是2008年11月买的08款运动版
新车1200公里做的首保,5000公里做的2保,10000公里做的3保,之后,每5000做一次保养,并且在3保的时候更换了美孚1号5W-30的全合成机油,3万公里前轮刹车片xx磨损更换。其他的地方并无大碍
一直按照说明书的要求使用的是93号普通无铅汽油。出门之后基本是添加97号普通无铅汽油。在乙醇汽油地区加的是97号汽油
油耗上升的惊人,一度达到16个油之多,45升油在高速路上只跑了245公里就彻底没油了
回来之后立刻到华北汽贸做了检查,初步判断,不是三元催化堵了,就是变速箱打滑
在华北汽贸做了如下测试
{dy}:重新刷了行车电脑。但是毛病依旧
第二:将排气管和发动机连接处断开,也就是说尾气直接排出。结果毛病依旧
初步判断应该是变速箱的问题,后来上高速测试,发现D档状态下130就上不去了,在130的时候,换成手动挡,结果情况有所好转,4档120时速,转速在4000-5000
5档140时速的时候,转速在4500左右。但是换回D档后,毛病依旧
初步诊断,三元有可能有点脏,变速箱类似有自我保护一般
将以上症状报告给克莱斯勒总部之后,得到的答复是
三元催化的问题,需要更换三元催化,而三元催化并不在保修范围之内,因为是中国的油品问题
目前,类似这样的问题,已经有不少车主反应了
为了更加的准确,重新查阅了一下JEEP各个车型的资料,结果,一些细节果然值得考虑
目前进口中国的四款JEEP,指挥官,大切,,指南者,在说明书上都是写明了加93号普通无铅汽油,但是,指挥官,大切,牧马人这三款汽车的发动机压缩比都在10以下,而唯独指南者的发动机压缩比是10.5:1.是在10以上的,按照一般的知识,10以下的用93号,10以上的是用97号的,这个问题从买车的时候,就提出过,但是{zh1}都认同了指南者说明书上写的93号的这个建议。
目前。需要克莱斯勒给予解释的有2个方面
{dy},。指南者发动机的压缩比是10.5:1.为什么说明书建议用93
第二:如果说发现了指南者车主的三元催化出现问题,为什么都是认为车主加了油品不好的油造成的,如果说中国的油不适合指南者的话,那么这个责任是谁一手造成的呢
只有一个要求,希望克莱斯勒解释一下,为什么三元催化不是保修范围之内
指南者从08年初进入中国,到现在为止快有2年了,一款车到底质量如何,现在才是检验的时候。我不希望小指会出现类似丰田的那样问题。更不愿意看到热爱的车型会出现缺陷,但是,作为一个消费者,我也希望克莱斯勒,在这个问题上不要推卸到所谓中国油品有问题的上面了,因为,你们的错误很明显
指挥官5.7 大切5.7压缩比都是9.5:1
大切3.7
压缩比9.6:1
牧马人3.8
压缩比9.6:1
指南者2.4
压缩比10.5:1
如果在中国,那么是不是好车,需要的条件会很不一样,假如克莱斯勒想在中国卖车赚钱的话,那么请将一款适合中国人的车拿来,这样才是对中国消费者{zd0}的尊重。
天窗排水管漏水问题。
前轮刹车异响问题
车窗玻璃升降器异响问题
看看市场上,有哪个汽车一年多就要更换三元催化的呢,这笔费用不小,工时费都要上千,难道指南者的车主每年自掏腰包更换一次三元吗,且不说这个费用应该厂家负责了,如果根本解决问题的话,三元催化压根就不能没事换着玩,3年8万公里内,根本不应该出现三元催化的问题才对。
,这是我们期待的,另外,CVT变速箱打滑的问题,同样会在小指上出现隐患,拭目以待了
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