主要负责项目：发动机大修
现象：1）发动机敲缸
原因：1）活塞连杆装错，导致磨擦面与缸体敲击
维修思路：把发动机吊出，再把发动机解体，逐一排查故障及检查
维修经过：哈飞民意需要全车大修，全车大修就差板金喷漆了，我们四人分配到发动机大修，波箱大修交哈底盘班，空调大修也是交给我们。
商务班的接车员把接车程序，车主买的零件一一登记后，我们就动手把座椅和手刹拉柄拆了，把整个发动机都露出，然后分配工作，两个人拆下方，两个人拆上方，下方负责把油水放掉及空调散热风扇水管等拆掉，上方把传感器等和发动机连体的零件都拆掉，注意回油管与进油管的位置，为了区分回、进油管，所以用胶布粘上做好记号与发动机连体的零部件拆了之后，用波箱顶把发动机顶起一些，然后把发动机两边的固定螺丝及支承胶一点点松开，注意要四个螺丝均匀地松掉防止一边重心受力把螺丝收弄滑牙，把支承胶螺丝拆了之后，把发动机固定防止左右摇晃，然后把举升机慢慢地松开，使发动机平稳的降下，发动机成功吊出，把发动机的火花塞、喷油嘴、水管、水泵、机油泵、节温器、曲轴皮带等（看是否有记号，对准正时检查）拆掉，拆离合器压板，飞轮时用短接杆顶在一个支点上，然后把曲轴的大螺丝松掉，再松飞轮的螺丝、缸盖、凸轮轴、气门室的所有螺丝，弹簧垫片，气门室杆等，把曲轴转到两边连杆在上方，然后拆螺丝（要分每个缸体以及方向），发动机内部的螺丝都要从外松到内装时就要从内到外，再拆活塞连杆，活塞连杆也有分第几缸的，，拆出活塞连杆才知道原来敲缸的原因，敲缸的原因很简单，就是连杆与活塞的方向装反了，活塞上有箭头标志，连杆上有个圆点标记，拆时发现有两个缸的活塞连杆装反，导致反动机敲缸原因，发动机解体后，开始清洗所有零件，缸体、油底壳、曲轴、凸轮、气门弹簧、垫片等，清洗这些是因为发动机还有烧机油的现象，烧机油的原因有要就是活塞那往下串气，要不就是上边的气门油封那里往下漏机油到气缸内燃烧。还要测量大瓦与小瓦的磨损程度，用4分尺测量，我没有学过发动机课程，不知该怎样用4分尺测量大、小瓦的厚度，另一个同学就耐心地教我如何看4分尺的刻度及测量，老师也在旁指导。
安装活塞连杆及活塞环，活塞有分第几缸的，连杆也有分。在固定轴上涂上一层机油，使其润滑后装上，再装卡簧，活塞有活塞环，上方与下方有薄一厚之分，就做气环，中间有个花形环就叫做油环，安装时，注意要把油环及气环的开口处转到活塞磨擦最小的地方安装，虽然{dy}次安装，但却不敢粗心大意。
安装发动机，清洗的零件洗干净后，大瓦及小瓦等量完后，开始把投降缸及气缸弹簧，气环垫片等装好，安装这些也有一个专用工具，把专用工具一端顶在下方的气门室杆，然后压紧弹簧，使弹簧压在凹陷处把两块类似卡环的卡片夹在凹处就安装好了，气缸安装好后把曲轴装好，固定螺丝要用扭力扳手打到90N,分3次打,要均匀地逐个打紧,从内到外打紧,活塞按每个缸的用专用工具把活塞环压紧,用木柄敲打活塞,打进缸口处,用扭力扳手打90N的力度,同样分3次打紧,再把凸轮轴装好,调气门,把正时转到1缸上支点,进气可调1缸,2缸,排气可调1缸、3缸、4缸上支点时可调，进气3缸、4缸，排气2缸、4缸。进气门间隙为 0.20mm，排气门间隙为0.25 mm，塞尺推拉，稍微有一点托滞感到觉就可以了，再把缸盖口上涂上密封胶均匀涂上，把缸盖密封垫装好缸盖压紧，发动机内部零件装好了，外部装好油泵调好正时，带上正时皮带，飞轮离合器压板，离合器片，水管，喷油嘴，喷油油管，水管火花塞等装好，准备装发动机。
发动机安装，我们还是要从下往上安装，用波箱顶装好发动机后，推到发动机处慢慢升上云，注意不要碰到任何传感器，升上云之后用横杆杠往铁链拴住发动机。把固定螺丝加上缓冲胶垫片后，装好，发动机固定后，把传感器，回油管进油管，分火线、发电机、起动机、手刹拉柄、档位挡杆的线路、拉索装好，检查所有螺丝、传感器线路有无外露，加机油、加冷刧液，底盘班的波箱装好后，着车检查。
空调大修我没有参加，由于自动波拆装及传递路线的课程快要结束，我就没有大修空调了，以后会有大把机会学，运用在电器班学的空调知识，加雪种及雪种油，打空气检漏，抽真空等运用在空调上。
在这次大修发动机完毕后，虽然没有学过发动机课程的我，学到了许多我学到了我所现在不知道的知识，如何测量曲轴大、小瓦的厚原，如何使用4分尺，调气门，装气缸弹簧、垫片、活塞、活塞环、活塞连杆、清洗零件、发动机内部螺丝松时要从外到内，紧时要从内到外，每种螺丝大小该打多少N的边度等.
在这次大修中,我学到了许多知识。
老师评语：维修前要检查，确诊才能动手，不能一接车就把零配件更换，要先想一下，为什么要大修
整车电控班：古雄威
广州东风汽车学校：www.dfavs.com
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