【2009-12-08】
 76岁管彤贤功成身退 康学增接棒振华重工(600320)老总
    境内上市公司中年龄{zd0}的老总正式让贤。12月6日，振华重工总经理管彤贤"由于年龄原因"向公司董事会上提交了辞呈；在中交集团董事长兼振华重工董事长周纪昌主持下，原中交{dy}航务工程局有限公司总经理康学增接任总裁一职。
    振华重工前身为振华港机，是原控股股东中国港湾建设集团总公司（后并入中国交通建设集团）出资50万美元、上海港机厂以地皮作价50万美元而共同投资，由管彤贤带队于1992年在上海创办的一家小国企。历经17年的打拼，截至2009年第三季度的统计显示，振华重工总资产已近505亿元，其2008年度完成产值达280亿元，是该公司连续第五年实现年产值增速25%以上。如今，振华重工已经成为港口机械行业的领军者，拥有全球港机市场75％以上占有率；近些年来公司又把业务触角伸向了大型钢构、海洋工程等领域，先后签下了美国旧金山港湾大桥、总额达22亿美元的西班牙ADHK公司海工装备产品等订单。
    为振华重工立下了汗马功劳的管彤贤尽管精力充沛，但毕竟年事趋高，正因如此，振华重工董事会作出高度肯定，"对管彤贤先生十七年来为公司的创立和发展壮大做出的{zy1}贡献表示由衷的感谢和崇高的敬意"。据悉，公司本届董事会将于明年4月上旬到期，所以，业界对管彤贤提前辞职还是感到一份意外。
    目前振华重工正处于由单一的港机产业向相对多元化产业演绎的初创期，在这企业"二次创业"的特殊期，公司经营班子主要人物的变更，引起外界的特别关注。据悉，中交一航局是一家以港口工程施工为主的施工企业。有市场人士分析认为，中交集团之所以遴选康学增到振华重工任要职，至少含有下述两大因素：一方面，一航局原本是家一业为主而相关产业多元化经营，同时又是跨行业和跨地区的国有特大型行业骨干企业，这与目前振华重工的地位和格局在本质上相通；其次，康学增是一位从基层一步步做上来的老总，既思路清晰，又务实肯干，具有责任心，这些基本素质与前任的管总相吻合。这一切，将有利于康学增今后更好地驾驭迅速壮大中的振华重工。
    振华重工董事会的公告同时称，康学增此次同时被董事会提请为公司董事，这一提议将交由本月25日召开的公司今年度{dy}次临时股东大会上审议。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-12-01】
 振华重工(600320)披露与迪拜世界集团关系
    振华重工（600320）公告，经公司核实，公司与迪拜世界集团不存在直接的业务关系。
    迪拜港口世界集团（Dubai Ports World，简称DPW）是全球第三大集装箱码头运营商，公司与DPW参股或是控股的世界各地码头公司分别签订有多单合同，合同签约方和付款方均为当地码头公司。截止目前，与此相关的还在执行期的合同项目有19个，金额约为4.1亿美元，目前已收到款约为2.27亿美元，未收款约为1.87亿美元，其中按进度未到收款期的为1.8亿美元，上述客户付款行为均未发现有异常情况。
    振华重工称，DPW为迪拜世界集团附属公司，是其优良资产，据相关媒体报道DPW将不包含在此次重组计划当中。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-11-30】
 振华重工(600320)与迪拜子公司DP World有业务
　　振华重工（600320）的母公司中国交通建设表示，振华重工曾与迪拜世界子公司、港口运营商DP World签署有价值3.43亿美元的港口设备合同，但DP World不包含在迪拜世界此次的债务暂停偿还和重组计划中。
【出处】央视网【作者】

【2009-10-13】
 太仓港口与振华重工(600320)签约 合同价值6.89亿元
　　太仓港口投资发展公司日前与上海振华重工签约,为其三期工程采购12台桥吊和30台电动轮胎吊,合同价值6.89亿元,2010年全部交货。
　　苏州港太仓港区三期工程计划装卸设备的配置着眼于目前世界集装箱运输朝物流中心化、港口高效化、船舶大型化、管理现代化及运输一体化的发展趋势,其设计规格及参数满足装卸10万吨级集装箱船的需要。
【出处】文汇报【作者】张晓鸣

【2009-09-23】
 振华重工(600320)签6.89亿元订单
    本次签约的产品将于2010年全部交货，该项目是太仓港一期二期以来再次向振华重工采购，该设备投入使用后，将使苏州港太仓港区成为全国{zj1}竞争力的港口之一。
    苏州港作为中国沿海主要港口，是中国综合运输体系的重要枢纽港，也是上海国际航运中心的组成部分和集装箱干线港。苏州港太仓港区三期工程年设计通过能力200万TEU。其设计规格及参数满足装卸10万吨级集装箱船的要求。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-21】
 振华重工(600320)拟签6.89亿元销售合同
    振华重工今日披露，公司将与太仓港口投资发展有限公司在上海举行签约仪式，由公司为其提供6.89亿元的12台岸边集装箱起重机及30台电动轮胎式集装箱龙门起重机，合同规定将于2011年2月底前分批交货，而本项目也是太仓港自一期二期之后再次向振华重工实施采购。（徐锐）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-25】
 振华重工(600320)09上半年净利同比减少17.50%
    周二晚间，振华重工公布了2009年度中期报告。
　　中报显示，公司上半年实现净利润8.9亿元，同比减少17.50%；每股收益为0.20元，同比减少20.00%；净资产收益率5.62%，同比减少2.11个百分点。总资产为513亿元，同比减少3.83%；每股净资产为3.61元，同比增长4.94%。
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-08-21】
 振华重工(600320)海工装备将成主要业绩增长点
　　明年目标产值将增长30-50亿元，该业务占比将上升到40-50%
　　本报讯 以港口机械产品起家的振华重工（600320）在转型之后受到了众多机构的青睐。据公司总裁管彤贤介绍，由于陆上设备业务开掘日见瓶颈，公司已经将海上重型设备作为未来业绩的主要增长点，明年目标产值将增长30-50亿元。
　　近期，多家机构投资者都对振华重工海工装备开展情况表示出浓厚兴趣，包括券商、基金、保险在内的众多机构对公司进行了集中调研。据了解，未来海工装备将成为振华重工的主要产品，80%的产值占比是公司该项业务日后的发展目标。管彤贤表示，这个目标将会在未来两三年逐步实现。他表示，今年的300亿产值中海工装备占比约为20-30%，而明年这块业务的占比预计为40-50%，公司希望通过逐年提升的方式来实现业务结构的转型。
　　据了解，振华重工为全球港口机械xxxx企业，散货机械与集装箱起重机为其两大传统主营业务。据管彤贤介绍，公司传统业务的利润率低且集装箱业务处于停滞状态，而海洋重工设备市场却日渐兴旺，更重要的是，海洋重工业务是平均毛利率高达40％左右的巨大市场。虽然公司上半年订单下滑，但6月以来业务订单已在逐步回暖。除前期接获的大单之外，目前仍有大单正在洽谈之中，涉及金额高达数十亿美元。
　　今年4月更名之后，海工装备已经成为振华重工未来盈利的主要增长点。据介绍，海洋工程主要有三类：海上工程船舶，如铺管船、浮吊等；特种平台，包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台等；专用海工配套件，如锚绞机、动力定位等。中信建投研究报告认为，目前振华重工在浮吊(包括铺管船)、部分配套件上已取得突破。由于公司目前在手订单基本满足，因此完成全年销售任务已无悬念。明年集装箱起重机、散货机械等难以增长，公司未来增长要看海工市场开拓。
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-19】
 振华重工(600320)公司职工与企业捐款共计2000万元,此笔款项已经通过上海市慈善基金会转交台办而送转台湾受灾民众。(杨伟中)
　　【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-10】
 振华重工(600320)货轮遭遇海盗船有惊无险
　　本报讯 装载4台岸桥、2台场桥的振华重工（600320）旗下25轮8月7日航行至曼德海峡入口时遭遇海盗追逐，{zx1}消息显示，得益于中国海军和海上搜救中心的即时支援，振华货轮及时脱险，安全驶离亚丁湾。这也开创了中国海军首次进入红海为中国商船护航的先例。
　　据了解，装载有4台岸桥、2台场桥的振华25轮是上海振华重工的商船。当货轮行驶至曼德海峡入口时遭遇3艘白色可疑小艇追逐，振华25轮立即向联合国军舰和中国护航军舰886舰报告并要求紧急支援。中国护航海军直升机飞抵振华货轮右侧上空，对不明小艇进行驱赶，并发射5颗红色信号弹。随后，886舰和529舰也陆续赶到事发海域，为振华货轮护航。历时10余个小时的护航，海盗终于彻底放弃跟踪振华货轮并陆续驶离。
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-07】
 振华重工(600320)中标曹妃甸港二期装卸设备
    振华重工由单台港机设备供应商转变为码头散货装卸系统总承包商的地位再度确立。该公司昨晚与国内{zd0}矿石装卸码头曹妃甸港务公司签约，将向后者提供价值为8.18亿元的各类装卸设备。
    据了解，这一项目是振华重工于2005年向曹妃甸港务公司一期项目提供港口机械设备之后，再度在后者的国际招标中胜出。
    据介绍，曹妃甸港二期项目拟拟采用目前国内{zd0}的矿石装卸设备，由4台世界{zd0}的3200吨/小时环保型高效卸船机、2台亚洲{zd0}的3800吨/小时链斗式连续卸船机，以及3台9000吨/小时堆料机和2条输送能力为9000吨/小时皮带机系统等组成。据悉，这些设备将两批次分别于2010年11月和2011年7月制作完成并供货。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-21】
 敲定22亿美元订单 振华重工(600320)海工装备迈向海外
　　对于这笔振华重工成立17年来{zd0}的单项订单，有机构人士认为，此举标志着中国重型装备企业在强手如云的国际海工装备市场上，迈出了里程碑式的一大步。
　　近年来强化了“从海岸扩展到海上”的总体发展战略，加大了对于盈利水平更高的海工装备产品市场的拓展力度。该公司已成功地制造出诸如大型全回转浮吊、浅水铺管船、挖泥船等海洋工程装备产品，受到境内用户的青睐。
    与此同时，振华重工加快开拓海外市场的步伐。在去年9月中旬与西班牙ADSA公司签订了一个金额为20亿元人民币的供货合同，建造一艘载有4400吨全回转浮式起重多用途铺管船的基础上，振华重工乘胜追击，在与日韩等竞争对手的竞标中胜出，此番又成功与该公司的子公司ADHK签下了系列钻井平台的巨额合同。据悉，振华重工此番中标的巨额供货项目中，包含了10座海上自升式钻井平台、7台陆上钻机和2艘浮吊船舶，其中10座钻井平台为水深度不一的自升式钻井平台。这一大单将分期制作完成，其中{dy}批将于2011年年底左右实现交货。
　　由于此次出口合同项目涉及金额数量巨大，为此，国家开发银行已于三周前确定授予振华重工未来5年内可获总计百亿美元的授信额度。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-21】
 振华重工(600320)获西班牙22亿美元订单
　　20日，振华重工（600320）在上海举行了与西班牙ADHK公司签订22亿美元海工产品销售合同仪式。该公司表示，这是当前我国装备制造业{zd0}一宗海工出口产品销售合同，包括10台海上自升式钻井平台、7台陆上钻机和2艘浮吊，也标志着振华重工向世界海工市场进军迈出了{dy}步。
　　冲破两大巨头垄断
　　15日，振华重工公告称，因正在与客户洽谈重大合同事宜，公司股票即日起停牌。昨天公司订单合同的签订，让此次重大合同浮出水面。这也是这家全球港口机械制造龙头公司在新利润增长点培育上的关键一环。此前，国内主要海工装备制造基本被中国船舶和中船重工两家企业垄断。但我国企业在全球海工市场份额仍然非常小，仅占约5％左右，与日韩重工企业有较大差距。
　　振华重工代表表示，我国有16000公里海岸线，在所辖海域蕴藏有丰富的石油、天然气、可燃冰和锰结核等，开发这些资源需要大量先进的海工装备，因此国内装备制造企业已经不约而同地盯上了这块新的利润增长点。
　　目前国内高调宣布进军海工领域的企业，已包含中国船舶、中船重工、四川宏华、熔盛重工等业内xx船舶制造或机械制造企业。海工市场已经成为全球装备制造业关注的热点，每年有近3000亿美元投资涌入。两月前上海振华港机更名为上海振华重工，为进军海工市场做准备。
　　连创三项国内纪录
　　开采海上油气田需各种平台，据介绍，此次合同中的十台平台皆为不同水深的自升式钻井平台。上海市有强大的海工装备设计制造能力，但因种种原因至今尚没有生产过一台海工平台，因此，振华重工人士表示，该订单不仅是迄今为止国内装备制造业{zd0}的出口合同，还填补了上海没生产过平台的空白，同时也创造了一次订购十台大型平台的订单纪录。
　　振华重工目前是世界所占市场份额{zd0}的港口机械供应商，主产品集装箱机械已进入73个国家和地区，占本行业全球市场78％以上的份额。在金融海啸冲击下，振华重工开始加速开拓海工市场，包括浮吊、铺管船、挖泥船、采油气各种平台等。
　　■ 记者观察
　　海工装备 警惕过热走向过剩
　　□本报记者 王进
　　中国船舶工业协会日前公布报告，1-5月，受全球新造船市场持续低迷的影响，我国新船成交几乎处于停滞状态，撤单现象时有发生，船舶工业面临的风险不断增大。
　　中船工业协会警告称，1-5月全球新船成交仅约160万载重吨，同比下降近98%。国内船厂新船成交单量则连续8个月低于造船完工量。
　　与之形成鲜明对比的是，随着国内5万吨级以上造船基础设施的陆续投产，国内造船能力已达6000多万载重吨。分析人士认为，产能过剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后将更加突出，届时将会出现近三分之一的造船产能过剩。
　　在此背景下，海工装备市场成为造船业最重要的产能消化渠道。
　　振华重工日前签订22亿美元的海工装备订单，揭示了海工产品巨大的空间。这一市场不仅存量巨大，且增量也巨大。据统计，2002-2007年，世界海洋油气开发年均投资总量均在1000亿美元以上。在国内，中海油、中石油、中石化三大石油公司近年投入海上石油产能的资金每年已达1000亿元。
　　国内{zd0}的两家国有船舶制造集团——中船集团和中船重工均在各自位一南一北两大基地内开工“海工装备基地”，港口机械龙头振华港机则以“更名”和投入150亿元海工装备资金彰显高调转型的决心，民营船企熔盛重工、金海湾等也纷纷进军，甚至江浙地区一些规模更小的“作坊企业”也拟以联合生产的方式进军海工市场。
　　海工产品会成为低迷船市的救世主，还是重蹈船市“过热—过剩”的怪圈覆辙？
　　目前，中央和各地政府对船企的“海工”转型之旅均表态支持，船舶振兴规划中，将“发展海工装备”与“保交船”并列为两大亮点。而在造船重地的上海，海工装备制造已经成为上海经济转型的九大重点新兴行业之一，政府为此正在设立100亿元高新技术产业化专项资金。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-20】
 石油巨头海上掘油 振华重工(600320)沾光
　　近期我国三大石油公司在海上寻求油气资源方面佳音频传。这也为振华重工（600320）、中海油服（601808）、海油工程（600583）等海上油气设备供应以及建设公司提供了难得的发展机遇。
　　7月17日中海油宣布，由中国海洋石油有限公司与中国石化集团国际石油勘探开发有限公司以50:50比例成立的合资公司，已与马拉松石油公司下属之马拉松安哥拉32区块有限公司签署了销售与购买协议。中国合资公司将出资13亿美元，以全现金方式收购马拉松安哥拉32区块有限公司持有的安哥拉32区块产品分成合同及联合作业协议项下20%的权益。
　　两天之后，7月19日，中国海洋石油总公司副总经理周守为在“2009年中国海洋论坛”上透露，中海油正在筹建三个“海上大庆”，即建设渤海5000万吨原油生产基地、南海深水区建设400亿-500亿立方米天然气生产能力、在沿海建设5000万吨（650亿立方米）LNG接收站。
　　周守为介绍说，渤海累计探明原油地质储量33.6亿立方米，具有建成5000万吨产能的储量基础，但2007年的产量却不足2000万吨。周守为表示，“中海油将在渤海地区进一步投资，与中石油和中石化一起，在2020年将渤海原油产量提升至5200万吨，其中，中海油的产量将占到五分之四。”
　　周守为同时表示，到2020年中海油还将追加数百亿元投资，使其在南海深水区天然气年产能力达到400亿-500亿立方米。今年6月，中海油与广东省人民政府签署了全面战略合作协议，规划在2012年实现南海深水地区天然气在广东登陆。中海油还将加快广东一批沿海LNG接收站项目建设，使LNG进口量在2020年达到5000万吨。同时，在装备制造及相关产业链方面，中海油将投资200亿元在珠海建设深水海洋工程装备制造基地，进一步在广东省延伸发展海洋石油及天然气产业链。
　　如此庞大的投资建设规模为振华重工、中海油服、海油工程等设备供应以及海上油气建设公司提供了难得的机遇。海通证券分析师叶志刚认为，普通的油气开采已接近饱和，深水和超深水占海洋面积约80%，2012年以后深海油气是{wy}能实现正增长的油气资源来源。深水油气是未来石油生产增长潜力所在，因此长期看好振华重工的深海钻井装备业务。申银万国分析师则认为，在大规模海洋油气资源建设的背景下，中海油服具有长期的发展前景。
【出处】证券时报【作者】

【2009-07-16】
 振华重工(600320)昨起停牌传将签订20亿美元大单
　　一知情人士向《每日经济新闻》记者透露，振华重工此次将与伊朗签海工大单，涉及金额可能达到20亿美元。
　　业务转向海洋重型工程
　　对于公司名称从2009年5月22日起由振华港机更名为振华重工，海通证券指出，这表明公司业务重大转型，对发展海洋重型业务的决心和态度。另外，海洋重型工程业务将随着全球经济复苏，石油等能源需求量增加，规模将会越来越大，因此公司的海洋重型业务必将成为公司业务二次转型的成功选择。并且早在2008年，振华重工通过定向增发兼并了已有近百年历史的上海港机，由此确立了向海洋工程的发展方向。
　　订单具体内容还不确定
　　事实上，市场在今年6月份就已经盛传，公司将与伊朗签海工大单。海通证券在其6月份的一份研究报告中指出，公司积极拓展海上重型业务。目前跟踪伊朗、荷兰等国的海上重型订单。
　　上述知情人士告诉记者，此消息现在基本上可以确定，但是具体内容、涉及金额还不确定，大单中的一部分工程可能会分包，但即使分包，振华也将获得利润。如果市场猜测的20亿美元全部由振华做，振华的利润粗略计算大概有2亿美元。
　　据2008年年报显示，振华重工2008年全年的主营收入为274.43亿元，净利润为25.51亿元。这也就意味着一旦签下伊朗大单，公司利润将会非常可观。
　　“尽管如此，复牌后，振华的股价或许不会再有大反应。”上述人士说道。他进一步向记者表示，周二振华重工涨停与大盘走好是分不开的，现在伊朗局势紧张，市场对伊朗这样的客户还是有所担心的。因此，复牌连续涨停的可能性很小。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2009-07-15】
 振华重工(600320)洽谈重大合作项目
　　振华重工今日表示，公司目前正与客户洽谈重大合同事宜，由于最终是否签订存在不确定性，为维护投资者利益，避经公司申请，公司股票自7月15日起停牌，待相关合同明确后将复牌，但最迟公司将于7月21日复牌。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-14】
 振华重工(600320)15日起停牌 因正洽谈重大合同事宜
    振华重工（600320）周二晚间公告称，公司股票将自2009年7月15日起停牌，因公司目前正与客户洽谈重大合同事宜，最终结果存在不确定性。
　　振华重工表示，将在相关合同明确后复牌，但最迟公司将于2009年7月21日复牌
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-07-06】
 振华重工(600320)建成国产{dy}艘浅水铺管船
　　我国{dy}艘xx自主独立设计并制造的大型浅水铺管起重船，昨天在长江口的振华重工长兴岛基地正式交付给海洋石油工程股份有限公司；这也标志着振华重工拓展海上重工装备产业又迈出了坚实的一步。
　　据介绍，“海洋石油202”铺管船由中船708所担当详细设计，振华重工负责承建。该船重达1200吨，带有全旋转起重机和大型定位锚绞车，可在水深300米区域进行连续铺管作业，采用12点锚泊定位方式。据称，这种非自航性质的铺管船主要用于浅海海域海底管线铺设和起重作业，适拖于无限航区，能保持60天自持作业能力，其甲板堆管能力达5000吨，设计铺管能力为每天3公里。
【出处】上海证券报【作者】杨伟中

【2009-07-06】
 振华重工(600320)向中海油交付首艘铺管船
　　昨天，正在向海洋工程装备制造转型的振华重工（600320），向中海油旗下海洋石油工程股份有限公司（600583）交付了国内首艘xx自主建造的大型铺管船。
　　铺管船是海上石油开采工程中不可缺少的海工铺管设备。昨天交付的1200吨浅水铺管船主要用于浅海海域海底管线铺设和起重作业。振华重工表示，该船填补了我国铺管工程船舶xx自主研制的空白，为研制更大型的起重铺管船系列，并形成海洋铺管设备、浮式起重设备等国产系列关键产品奠定了基础。
　　目前振华重工正在建造的还有四条铺管船，已与海外船东签订了订单框架协议。振华重工总裁管彤贤表示，公司现已明确发展的三大类海工项目包括：海洋工程船、采油或勘探平台和高技术海工配件。其中，铺管船明年将实现批量化产销；采油平台年内着手开工试产1台，明年进入小批量生产；高技术海工配件则在加速研制中，尽快实现批量供货。
　　振华重工的海工装备短期目标是，2-3年内的海工市场产品占公司总产值50%以上，相应板块的营业收入突破40亿美元。
　　海油工程的执行副总裁张松甫表示，该船是公司十一五期间重大的投资项目之一，对中海油5000万方目标的实现以及整个海上作业船队的更换具有重要意义。
　　张松甫表示，中海油2010年实现5000万方油气产量的目标为海油工程提供了机遇。目前，渤海油气产量为1600万方，今明两年要实现3000万方，总体达到5000万方的规模，因此海油工程有着饱满的工程量。2009年，公司的海上安装将主要集中在渤海海域，全年计划28个项目先后投入运行。公司的另一艘铺管船由江苏熔盛重工集团建造，预计于2010年上半年交付使用。（王进）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-06-24】
 国开行五年百亿美元授信 振华重工(600320)"走出去"添底气
　　公司今天公告称,公司已于昨日为此同国家开发银行上海市分行签订了相关的《开发性金融合作协议》。市场人士认为,此举为正在向海洋重工领域挺进的振华重工备足了“兵马粮草”,有利于该公司早日成为我国海洋工程行业的xxx。
　　根据协议,在2009年至2014年期间,振华重工及其子公司,以及与其配套供货的企业将可以一并获得国开行总计达100亿美元的融资额度,具体涉及中长期授信、流动资金xx、票据贴现、保理融资和搭桥xx,以及金融衍生产品交易与结算等。据了解,上述这些内容主要针对于振华重工的涉外“走出去”项目、传统授信业务等。
　　上海振华重工（集团）股份有限公司目前正在大力开拓海洋工程、大型钢结构等新产品市场;为此,公司有着较大的资金需求。国家开发银行拟通过提供中长期的融资额度,支持振华重工实现战略转型。
　　据悉,对于外界期待中的有关振华重工正与外方接洽某巨额海工装备项目一事,该公司总裁管彤贤在日前举行的网上路演中表示,“将按规定及时公告披露”。业界认为公司获得巨额授信额度,将有助于大订单项目的落实。
【出处】上海证券报【作者】