青岛新闻网4月28日讯 继厦门翔安海 底隧道之后，我国大陆开工建设的第二条海底隧道胶州湾隧道——青岛胶州湾海底隧道将于今天上午10时10分实现全线贯通。这标志着青岛彻底告别青黄不接时代。胶州湾海底隧道将于明年上半年实现通车，届时市民开车5分钟即可到达黄岛。

     32.98亿元打造国内第二条海底隧道 国内最长青黄5分钟经济圈

     青岛胶州湾海底隧道是国内长度{dy}、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，共包括两条主隧和一条服务隧道，项目总投资32.98亿元。依照推进计划，隧道的机电设备安装、道路及附属工程将于明年一季度完成，明年上半年可实现竣工通车。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五分钟。

    5年内青岛跨进地铁隧道大桥的“一桥两隧” 完善“三纵四横”城市路网

     根据计划， 2010年，青岛海湾大桥通车；2011年，青岛海底隧道竣工通车；2014年，青岛地铁一期工程将正式通车运营。在未来五年内，三大重点工程将一一完工，青岛的交通格局将发生根本性的变化。届时，一体两翼的大青岛将被腾空架起。

    而青岛也将伴随着“桥·隧·轨”快速时代，加快促进市区快速路网规划的“三纵四横”城市路网建设。随着“三纵”中的环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路 、青银高速公路市区段；“四横”中的东西快速路 、杭州支路-鞍山路快速路 、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路的完工。岛城交通将发生巨大变化。青岛也将真正跨入大交通时代。

     胶州湾隧道串联起青岛黄岛红岛 勾勒“大青岛”

     胶州湾海底底隧道，让青岛构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。对我市全面实施的“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，而作为城市基础设施的海底隧道建设其促进意义立刻彰显出来。

     根据青岛规划“三点布局”由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，而胶州湾海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。

    时速80公里/小时 双向六车道 使用年限100年

     青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。

     隧道采用V形坡，隧道{zd1}点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。

    海底隧道包括海底和青岛接线端2部分 2011年上半年全线通车

     青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家，中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。

     据施工单位透露，继今日的隧道全线贯通后，2011年上半年青岛海底隧道将正式通车。届时市民开车15分钟之内即可往返于青岛和黄岛之间。

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胶州湾海底隧道青岛市区出口处

海底隧道薛家岛端收费站效果图

     ■隧道盘点

     世界三大海底隧道

     英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。

      丹麦斯多贝尔特大海峡隧道全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗（折合人民币490亿元）。

     日本东京湾横断公路隧道是目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约11500亿日元。

     青岛胶州湾海底隧道施工创下国内多宗“最”

     在工程水文地质条件恶劣、外部环境复杂的情况下，胶州湾海底隧道工程的安全、质量一直处于良好的受控状态，计划进度得到了有效的保障。尤其难能可贵的是，隧道施工采用了一系列国内{lx1}的新技术和新工艺，创下了国内多宗“最”。

     ●喷射混凝土强度{zg}

     胶州湾海底隧道工程应用了C35高性能混凝土。而C35高性能喷射混凝土，更具有开创性意义，它是目前国内隧道设计强度{zg}、抗渗级别{zg}的喷射砼。

     ●作业机械化程度{zg}

     针对施工高风险、高难度的特点，胶州湾海底隧道工程研究探索了各种先进机械化配套作业，采用了国内机械化程度{zg}的机械化作业。从钻眼放炮的凿岩台车、喷射混凝土的机械手、超前预注浆自动采集记录仪、下台阶的可移动栈桥、全液压模筑台车到混凝土自动搅拌站、混凝土输送泵车等，形成了一整套机械化流水线，大大提高了施工效率，减小了施工安全风险。

     ●首次由业主直接招标

     针对海底隧道复杂的地质情况，青岛国信集团在国内首次由业主直接招标，确定了第三方地质超前预报单位和第三方监控量测单位，成立了由业主牵头组成的地质信息工作小组，实施全程物探加地质钻孔、服务隧道超前掘进、全程地质编录、监控量测xxx观测等一系列措施。

     青岛海底隧道介绍：

     青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道{zd1}点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。

     青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。

     继今天上午海底隧道全线贯通后，2011年上半年将会正式通车。届时，市民即可开车5分钟到黄岛。