sha调试长江750的两种方法
、调整左右缸怠速同速
、调整节气门同步
扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。
解决长江750车起步前冲一法
排除这个故障的方法如下:挂上空挡启动后,从调整点火时间的观察孔中,倒入少量汽油,握紧离合器把,再松开,再握紧,再松开……
反复几次后,就可以把摩擦片上的机油洗掉了。在发动机总成与变速箱总成的连接处,下面有个小孔,一般用塞子塞住,洗后的油污可以通过这个孔流出。这样就可以轻而易举地排除了这个故障。
解决长江750传动轴甩油一法
摩托车在低温条件下的使用.
冬季,我国大部分地区气温在零度以下,北方地区气温一般在零下25度左右,个别地区{zd1}气温在零下35度左右.摩托车在低温条件下使用,易造成发动机启动困难,燃油消耗增加,机件磨损严重。
、发动机启动困难
、机件的磨损加快
、燃料消耗增加
四,改善摩托车低温条件下使用性能的几项措施
发动机抛光浅谈
分电器的调整
分电器的调整与维护《》
触点间隙的检查与调整取下分电器盖，检查上、下白金的触点应无烧蚀，接触面积应大于80％，若触点烧蚀严重有凹坑或接触面积小于80％时，应打磨或更换白金，然后轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮{zd0}升程处顶住白金活动臂的胶木枕块，上下白金触点达到{zd0}间隙，，应为0。35－－0。45mm，若不符，则松开固定螺钉，调整偏心调节螺钉使间隙符合0。35－－0。45mm，然后拧紧固定螺钉，再轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮转动360度，检查调整另一点火凸轮，拨开的触点间隙也为0.35－－0.45mm，（两点火凸轮的白金间隙差应不大于0。1mm)。
分电器的调整与维护《》
点火安装角的调整：取下曲轴箱观察孔上的橡胶堵头，轻轻踩动启动蹬杆，使飞轮上的刻度“6"对准观察孔中央，松开压紧螺母，转动安装板，使其刻线对准前机匣上的中心刻度线后再拧紧，然后松开安装板上的紧固螺钉，使分电器可以转动，取下分电器盖，在电容两端并联一只测试灯，接通点火系统电源，右手用起子安顺时针方向拧住点火凸轮固定螺钉，以xx分电器传动件间隙，左手转动分电器，旋转至测试灯刚闪亮的位置，此时上、下白金触点应刚张开，将紧固螺钉拧紧，轻踩启动蹬杆，带动飞轮旋转360度，测试灯刚闪亮时，检查飞轮上的刻线”6“应在观察孔中央，若不在，应重新调整，检查两缸点火角误差不应大于正负2度
车轮辐条的安装与调整
后，要及时进行调整和更换，下面介绍车轮辐条的安装及调整方法。
、对车轮的要求
有时由于长时间不进行保养，辐条帽楹开后没有旋紧，车轮轴向扭曲就会变成“8”字形，径抽答圆就会变成椭圆形，这样不但会加快零件的磨损和损坏，而且会影响车辆的行驶速度和直线运动性能。
、辐条的安装
、车轮圆度的调整
没有高速的原因
1白金烧烛。
2电容器击穿。
3排气门烧了。
4白金间隙的大与小。
5点火线圈击穿[热车一个缸工作不好]。
6发点机不发电造成电瓶电压不够。
摩托车用润滑油的小常识
我们大家骑车，可能对机油外包装上一些数据及英文字母，不是太了解，我经营车用润滑油有几年了，就简单的向大家介绍一下，可能对您保养车车有些帮助。
A PL；[美国石油协会]代表机油质量级别分类。既汽机油分类；
S代表汽机油，后面的字母代表级别SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ后一个英文字母越往后，品质档次越高，质量越好，对发动机保护也就越佳。
SAE；[美国汽车工程师协会]代表机油粘度分类；主要决定机油的使用环境温度。既；0W、5W、10W、15W、20W、25W、6个W等级及20、30、40、50、60、5个常规粘度等级，W代表冬天的意思、W前面的数字越小，其低温使用流动性能越好，适用的环境温度越低。
W后面的数字越大，粘度也就越高，适用环境温度越高。
10W30表示在零下30度到零上30度、15W40表示在零下20度到零上40度、30、40、表示在零度到零上30、40度的范围适用。新车、间隙小的车选用30或10W30油为宜。老旧车建议用40、50、15W40、20W50。
我以后会陆续发一些润滑油常识，请同学们参照，正确的选用机油，是你的爱车发挥出{zj0}动力。
解决冷车起步“响档”问题！
好多车友都遇到过——早晨冷车起步时，无论开始怎么预热、挂一档的一瞬间都会一哆嗦，“咔”（响齿），老这样撞击变速箱齿轮对车当然是不利的。
记得在一家车行聊天，一位特爱给小孩儿讲故事的老车手传授这样的经验：起步前先挂档捏住离合器将车推动几米，再拉回来……然后发车，起步时就会xx响齿现象。听得一群小孩儿直咽唾沫（噢……当时我想有机会一定告诉他续集。）一次早晨我去找他，成心叫他操作，就听——咔！笑……
后来我偷偷告诉他：其实更简单，在上述基础上，不要先挂档捏住离合器推动车辆，而要先空档的时候就前后推（拉）动，在推动的过程中（只要推动即可，不需要多长距离）将档挂进去，这样迫使离合器更彻底分离，打死也不响了。
简易判断化油器油平面偏高
摩托车化油器油平面偏高，不仅影响发动机的正常工作，使发动机怠速运转不稳定，而且还会使汽油消耗量增加。化油器油平面是否偏高，通常是对化油器进行分解，测量浮子高度来判断的，检查工作比较麻烦。现介绍一种判断化油器油平面是否偏高的方法。当发动机工作不正常，需要检查化油器油平面时，可选择一较平坦的地面，使用主撑架将摩托车支好，然后起动发动机，并维持怠速运转，站在摩托车侧面，*新旧不明*提车把，另*新旧不明*握车座扶手，将摩托车大幅度左右晃动几下。如果发动机不能维持怠速运转而熄火，就说明化油器油平面偏高，应将化油器进行分解，对油平面进行调整，降低浮子高度，降低化油器油平面。如果发动机仍然能维持怠速运转不熄火，则说明化油器油平面基本正常，不必对油平面进行调整。
自制发动机清洗剂
发动机清洗剂的配制及清洗方法如下：利用给发动机换机油的机会，趁热放出发动机的旧机油后，拧上放油螺栓，将400ml汽油和400ml新鲜机油充分搅匀后倒入发动机内，然后启动发动机，怠速转动5分钟。10分钟后放出清洗剂即达到了清洗的效果。因为汽油具有很强的洗涤能力，而机油既起洗涤作用又有润滑效果，与汽油混合后既能洗涤发动机，又能防止汽油对机件的磨损。清洗过后应踩动启动杆几下，确保清洗剂全部排出，以免给润滑造成影响。这种用汽油和机油配制而成的四冲程发动机请洗剂不但清洗效果明显，而且经济，成本仅为机车专用清洗剂的十分之一，请广大摩友不妨试用。
怎么判断电池已充足电
为了防止蓄电池硫化，保持蓄电池的足够容量，必须使蓄电池在充电时真正充足电。蓄电池充电的标志和特征有那些呢？首先蓄电池的端电压上升到{zd0}值，而且在3个小时以内不再增加电压；其次电解液已上升到{zd0}值，而且在3个小时内不再升高；{zh1}蓄电池内部激烈地放出大量气泡，形成沸腾的现象。只有当以上三种现象同时出现时，才能认为是充足电，仅仅以其中任何一项作为依据是不能证明已充足的。因为，在使用中任意添加过稀硫酸的蓄电池，电解液的比重就会较早达到原始值；或者是有故障的蓄电池，端电压在充电初期就升得很高。所以千万别被一种现象的突然出现而迷住了眼睛。
六方法对摩托车点火线圈进行保养
在摩托车汽油机的点火系统中，均利用点火线圈将低压电转变为高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的种类较多。点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和外壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大；次级绕组的匝数就较多，工作电压较大，一般在10000V以上。保持点火线圈良好的绝缘性能是其使用保养的主要内容。
1.点火线圈的外表面应保持清洁。内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。
2.点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可*。若连接松动时，就容易发生放电跳火，使连接部位烧损。
3.点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线/火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏。
4.点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固可*。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
5.对于有触点式蓄电池点火系统，在汽油机停止运转时，应及时断开点火开关；在接通点火开关时，应及时启动汽油机。否则，当断电器触点恰好停留在闭合状态时，初级绕组将连续流过较大的电流，容易使点火线圈产生过高的温升而损坏。
6.在部分磁电机点火系统中，点火线圈还与旋转飞轮磁铁保持规定间隙（气隙），否则会影响点火性能或引起机械事故
怎样对摩托车电镀零件进行xx保护
一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀零件是其中一个重要组成部分。摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种，如车把、挡泥板、车圈、排气管等，属于金属镀基件；而踏板车外壳、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀基件。如果摩托车电镀层保持完好则车辆会显得光彩照人。相反，如果镀件有锈蚀、擦痕、凹陷则整车则显得丑陋不堪，并进一步影响车手骑乘形象。像有些豪华型大排量进口摩托车，如商标、排气管锈蚀，车子会很麻烦（因为这些零件非常难买）。
、电镀层的分类及特点
电镀层的分类及特点主要是：电镀层按使用功能可分为保护性、装饰性和功能性三大类。
1、防护性镀层：顾名思义，这种镀层就是用于防止产品和零件的腐蚀，在摩托车生产工艺中通常用镀锌层来保护钢铁主零件。
2、防护――装饰性镀层：这种镀层在摩托车生产工艺中应用最广泛，加工工序要比防护性镀层复杂，起码要镀两层以上，有的还更多。如摩托车的挡泥板、车圈、羊角车把、排气管等；这种镀层除了外观好看之外，还能起到防止主零件锈蚀的作用。
3、功能性镀层：这种镀层通常应用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的摩擦表面，一般采取镀铬的方法增加主零件的耐磨性。
4、其他镀层：生产轮胎时，为了增加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性，一般的方法是在钢丝上镀铜锌合金。由于用途不同，镀的金属也不同，常用的金属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑镍等。
、电镀零件的保护措施
电镀层大多数有腐蚀性的溶液，在有机酸中是稳定的，能长期保持光泽。但是以下几种情况会使电镀层受到腐蚀，需要注意和采取措施予以保护。
1、应防止与食盐、盐酸、苦卤等物质接触。因为镀层很容易溶于上述物质中，所以要避免与84xx液、漂白粉、洁厕清等物质接触。
2、摩托车不要存放在有煤气、煤球炉、煤烟熏烤的地方。这是因为一氧化碳（CO）会使镀层产生灰黑色网状裂纹而锈蚀。
3、讲究擦拭的方法。平时在一个星期中只需对摩托车电镀层擦一次中性机油，如缝纫机油。注意每次擦油时应先用软布将尘垢擦净；雨天行车后应先用清水将污垢擦净；然后再用软布擦拭，{zh1}蘸机油擦拭。擦油时不要将油碰到漆面及轮胎上，以防止漆面失光及轮胎老化。如果是仪表及其它镀层内部有水雾，应先用电吹风吹干再进行擦拭。
4、对于车条上的镀锌面，由于其表面生成了一层暗灰色的碱式碳酸锌薄膜，能有效地防止内部金属遭受腐蚀，所以在擦拭的时候注意不必将这层暗灰色的镀锌面擦净、擦亮，可以擦一些中性机油加以保护。
5、对于塑料电镀件的擦拭，只能用软布蘸清水（温水）擦拭，不能蘸机油擦拭，因为那样会将塑料电镀件的镀层破坏掉。
6、对于排气管、挡泥板、车圈这样的镀件，不能用钢丝刷刷泥垢，因为钢丝刷的刷丝会擦伤镀层表面。应用清水将泥垢泡松后再按照上述方法进行擦拭。若实在泡不松应用木质棒条轻轻进行除垢。
自制燃油磁化机构
摩托车使用的燃油，如果磁化后在化油器中容易雾化，在气缸中燃烧要更充分些，不仅可以提高发动机的功率，而且可以节约燃油，降低废气污染。使燃油汽化的方法有以下两种：一是在油箱开关和化油器之间的油管某处设置一对磁铁，使磁铁N、S极相对。另一种方法是取环形磁铁数块，让油管在磁铁上绕几圈，当燃油从油管通过后，即可被磁化。需要提醒注意的是，安装磁铁时，应将磁铁安装在油管的非磁性体部位，以免影响磁化效果。另外，磁铁不要离热源太近，应尽量*近化油器。安装磁铁前，还应将气缸内积碳xx干净，以提高使用性能。
观排气颜色察摩托车故障
快速方便的摩托车丰富了我们的生活，拓展了我们的空间，但摩托车也和其它机动车辆一样，倘若维护保养不当，也会给骑手带来无穷烦恼和不必要的经济损失。如果您的爱车在平坦的路上行驶也冒出彩色的烟气，她可能已经重疾在身了。不过这时您先别慌，静下心来仔细观察排气的颜色。如果排气无色或者略带白色，这表明您的爱车{jd1}健康；如果排气呈黑色、蓝色或浓白色，就该想到是不是爱车出问题了；如果排气的颜色绚丽多彩，甚至浓烟滚滚，则说明发动机出了故障，应查清原因，及时进行维修。
、排气冒黑烟
黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车，其“屁股”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不xx，析出炭粒，随废气一道排出。
故障有可能出自如下几方面：
空气滤清器堵塞，进入的空气量少。化油器故障中如补偿空气道或怠速空气道堵塞，进气不足；浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接窜入汽缸，造成燃烧不xx；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不xx；启动加热自动阀处在开启位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。没有化油器的电喷车，可能是某个传感器工作不正常，无法给配气电脑提供正确信息。此外，消声器积炭堵塞、排气不畅、废气滞留于汽缸中，使新鲜空气燃烧不充分，都会冒黑烟。
上述故障如不及时排除，将导致气门积炭，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，加速缓慢，没劲。应立即停车检修，及时排故。
首先检查空气滤清器是否堵塞。若是纸质滤芯的空滤器，一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯，应将滤芯置于煤油或不燃性的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂上少量润滑油（注意不能涂得过多，否则会减少进气量），清洁滤清器壁后，再将滤芯装回。
确认空气滤清器没有问题之后，再检查化油器。对于柱塞式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔、道吹通，检查主油针的位置是否合适。卡片一般应位于第三槽，若主油针过度磨损，应将浮子针阀与针阀座同时更换。若是主量孔严重磨损（通常是维修时用铁丝xx异物过程中，导致其内径变大），应更换新的主量孔。检查浮子的高度是否合适，方法是把化油器倒过来，拆卸浮子室使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离（即浮子高度），左右两边应一致。如CG125为18.5mm、JH70为20mm、CJ750为22mm等。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。
对于使用真空膜片式化油器的车（如本田CH125、豪迈125、铃木AN125、AN150等），还应对启动加热自动阀进行检查。具体方法是：将启动加热阀的黄色导线接蓄电池的正极，绿色导线接蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看，这时燃油增量回路为全闭状态，不通气；若能轻易通气，则说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换启动加热自动阀。
电喷摩托车的油耗很低，一般不会出现混合气过浓现象。一旦出现此类故障，一般维修人员均不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，切不可随意拆卸，以免电脑受损，造成更大的损失。
、排气冒蓝烟
蓝色是一种忧郁的颜色。如果您的爱车排出的废气呈蓝色，您的心情一定也快活不起来，这表明发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因导致的：
汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。
三 排气冒白烟
白色象征纯洁，几乎所有的人都能肯定和接受。但当排出的废气浓白色像牛奶一样时，您也不得不多个心眼了。
尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多所致。原因不外乎以下两种：要么是您被加油站蒙骗了，所加的汽油中水分太多；要么问题是出在摩托车身上——水道密封垫破损、缸套破损，冷却水进入缸内（对水冷发动机而言）。当汽油中混入水分后，除排气冒白烟外，还会产生排气管放炮、化油器反喷等故障，对发动机十分有害，应及时xx油箱和油路中含水的汽油。水冷发动机的水道密封垫破损应及时更换，若是缸套破损应由专业人员修复或更换气缸。
检查汽缸与活塞之间的间隙时，应重点检查活塞与活塞环的磨损情况。修理时，应测量活塞裙部的直径，若达到磨损极限应更换活塞；还应检查、测量活塞环的间隙、弹力及漏光度，若损坏、折断或达到极限时，应更换活塞环。安装时，将镀铬环装在{dy}道环槽里，碳钢环装在第二道槽。环面上打了字的（如T、N、R、UP）朝向，内圆倒角切槽的向上，外圆切槽的向下，环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬簧开口应在20mm左右，并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。
检查气门与气门导管之间的间隙时，应重点检查气门杆外径和气门导管内径的磨损情况。修理时，应用外径千分尺测量气门杆的直径，若达到极限应更换气门，同时注意与气门座研磨。在测量气门导管之前先将铰刀伸入导管，xx积炭等堆积物。铰刀进入或取出时应同时将铰刀向右旋转，若向左旋转或不旋转而直接伸进或取出铰刀，会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径，若大于使用极限尺寸则应更换气门导管。
气门导管分为有凸缘和无凸缘两种，有凸缘气门导管的更换步骤如下：
1、将气门均匀加热至100℃～150℃（放在烘炉中），不要使用煤气喷火器等进行局部加热，防止气缸盖变形；
2、用专用工具将气门导管敲出，注意不要损伤气缸盖结合面；
3、在新的O形密封圈上涂敷润滑油，安装在气门导管上；
4、在气缸盖冷却之前，从凸轮轴一侧将气门导管嵌入；
5、用铰刀对气门导管进行铰光，铰削时铰刀不能歪斜。
无凸缘气门导管更换方法与上述方法相同，只是在拆卸气门导管之间要用卡尺测量气门导管露出气缸盖的高度，作好记录（见图8），以便于按原高度装回气门导管。此外，气门导管松动或气缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与气缸盖为过盈配合，若松动，润滑油便会从此缝隙漏入排气道（卧式发动机）或吸入燃烧室（立式发动机）燃烧。此时应更换气门导管，更换时要注意加热气缸盖后轻轻打入。若气缸垫片破在机油道孔旁，造成机油吸入燃烧室，这只需更换新气缸垫，故障便可排除。
还有极为重要的一点，读者一定要牢记：造成摩托车排气冒蓝烟的直接原因是由于气缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大所致。而其间隙过大的直接原因又是气缸与活塞或气门与气门导管等运动副之间长期干摩擦，造成过度磨损所致，因此选择合适的润滑油是防止发动机过度磨损，排气冒蓝烟的重要措施。平时一定要使用粘度等级和润滑油级别都合乎要求的润滑油（应以随车使用说明书的要求为准）。目前，我国市场上出售的摩托车用4T润滑油级别由低到高分为SD、SE、SF、SG四个等级，一般应选用SE级，推荐使用SF级，有条件的可使用SG级（减磨节能型，含{tx}减磨节能剂，在摩擦副表面形成共晶复合物）。需要说明的是，汽车用4T润滑油和摩托车润滑油是小有差别的（主要是微量成分），因此{zh0}选择信誉、质量都较好的各大品牌厂商为摩托车专门生产的4T润滑油，如Mobil美孚、Shell壳牌、Copton康普顿、Advanee爱德王子、Castrol嘉实多、elf埃尔夫、Esso埃索等。
无凸缘气门导管更换方法与上述方法相同，只是在拆卸气门导管之间要用卡尺测量气门导管露出气缸盖的高度，作好记录（见图8），以便于按原高度装回气门导管。此外，气门导管松动或气缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与气缸盖为过盈配合，若松动，润滑油便会从此缝隙漏入排气道（卧式发动机）或吸入燃烧室（立式发动机）燃烧。此时应更换气门导管，更换时要注意加热气缸盖后轻轻打入。若气缸垫片破在机油道孔旁，造成机油吸入燃烧室，这只需更换新气缸垫，故障便可排除。
还有极为重要的一点，读者一定要牢记：造成摩托车排气冒蓝烟的直接原因是由于气缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大所致。而其间隙过大的直接原因又是气缸与活塞或气门与气门导管等运动副之间长期干摩擦，造成过度磨损所致，因此选择合适的润滑油是防止发动机过度磨损，排气冒蓝烟的重要措施。平时一定要使用粘度等级和润滑油级别都合乎要求的润滑油（应以随车使用说明书的要求为准）。目前，我国市场上出售的摩托车用4T润滑油级别由低到高分为SD、SE、SF、SG四个等级，一般应选用SE级，推荐使用SF级，有条件的可使用SG级（减磨节能型，含{tx}减磨节能剂，在摩擦副表面形成共晶复合物）。需要说明的是，汽车用4T润滑油和摩托车润滑油是小有差别的（主要是微量成分），因此{zh0}选择信誉、质量都较好的各大品牌厂商为摩托车专门生产的4T润滑油，如Mobil美孚、Shell壳牌、Copton康普顿、Advanee爱德王子、Castrol嘉实多、elf埃尔夫、Esso埃索等。
