国家花巨资建成的青藏铁路线，是许多去藏地旅行者希望选择的交通线路，而铁道部门也一再声称那条线路的服务是全国铁路系统里{zh0}的云云。我因为是藏地旅行的常客，也有多次机会搭乘青藏列车，今年(2010年)4月18日，我再次坐上了这条xx线路的火车(T224次，拉萨至重庆)。不料，却在旅行途中发现了一个让人啼笑皆非的秘密：

　　同车厢的一位朋友，花钱在列车员的手推车上买了一盒小西红柿，但觉得好大一包西红柿怎么没吃一会就见底了。他好生奇怪，细细一看盒子，这才发现装小西红柿的纸质托盘居然是双层的，揭开后，竟看见两层纸托盘中间，衬着两块脏兮兮的泡沫塑料!隔壁包厢里的一位乘客也有同样的遭遇，所购买水果的同样是夹层托盘包装，连连惊呼上当。

　　我便对列车员手推车里的水果包装进行了观察，结果发现，体积较大的水果采用的是单层纸托盘，而个体较小的水果就全部采用双层托盘。经过点数，10元钱的小西红柿不到40个，而泡沫塑料所占的空间则能装下20个左右!所以结论是在数量上乘客应得的商品数量被克扣了近1/3!

　　我顿时觉得啼笑皆非，这样弄虚作假的雕虫小技我不是没有见过，在一些流动人口比较多的街头，一般有街头流动不良商贩玩此勾当，因为人来人往，就是有卖者发现，一般不会回头再去计较。而坐商顾及客人的长期印象，一般不作此般下作的伎俩。让人万万没想到的是，一向以财大气粗自居的铁道部门，居然连这样的小钱也不择手段的搜刮，实在让人大跌眼镜!

　　而且，这样的做法不仅让消费者蒙受钱财的损失，那些来路不明、脏兮兮的泡沫塑料也对消费者构成健康上的威胁。我看见价签上有成都客运的标志，所以现在需要向铁道部询问的是，这样下作与危险的赚钱手法，究竟是当班车次的独自作为，还是整个成铁客运系统的全面组织操作?对如此的做法铁道部会做出怎么样的处理?

　　在这趟列车上，还出现了整个车厢(软、硬卧)的电源插座没有电的情况(而我所坐的北京、上海方向车次上电源插座均有电)，对此我问及两位车长，一位说有列车消防法，上面规定不能供电给乘客。而另一位则说上级给车长个人有明确要求，不能给乘客提供电源，单是相关的规定不能给乘客过目。车长那解释的口气让人真切感受到铁老大的威严。看了车长的胸牌，知道他叫保余，一个很有天不怕地不怕气概的中年男子。