重力之父的过山车，则使我们得到更宝贵的重要启示，其对重力的巧妙利用灵活运用使人们叹服。今天当我们从另一个角度观察与分析时，竟然发现实际上过山车是重力循环利用的萌芽与先驱，因为它让人们看到了重力势能次恢复亚循环的趋势。这是我通过对过山车运动大量分析所提出的一个观点。

    过山车重力势能次恢复亚循环逻辑方框图示

    从过山车重力势能次恢复亚循环逻辑方框图，可以看到以下两种情况：

    1、如果是采取一顺溜下滑，无论什么坡度，势能转为动能一路减少，无论滑行远近，其重力势能的能量，按照重力做功特点，只能以垂直落差计算，滑行较远也不过是原有势能的充分利用。其势能值没有变化。

    2、好的过山车是多翻了几个跟斗或者是左右波浪式的，一环低一环或者一波低一波，其势能从100米95米90米依次降低而得到部分恢复，虽不可能恢复{zg}点，却可以恢复次高点。我把这种现象称之为重力势能的次恢复。

    设过山车被牵引至100米高空，100牛力。

    从图中可见95、90、85、80牛力等，都是双势能点（本图所标都是动力势，即往一个方向施力之势，阻力势未标）。

    设{dy}环的能量功是100牛力，第二环是95牛力、第三环是90牛力等依次递减，列表计算，由于有重力次恢复势，重力势能总值有很大变化。

    因为重力势能也就是位能，有多大高位及重力质量，就有多大重力势能。

    过山车设计充分利用了重力在无阻状态时可自复位、在有摩擦时又不可能自复位的性质，必须一环低一环，否则过山车会因冲不过顶而倒退下来。计算好轨道的摩擦系数，在{dy}环的能量未用完之前迅速爬上次高峰蓄势，每一个循环的顶端，都可视作蓄势而发的起点。

循环式过山车重力势能做功测算表

      单位：牛力

    从表上和图上，都可以清楚看到重力内涵值发生了很大的变化。

    当从100米高处下冲时，必经过95米次高点，循环后再次冲上95米次高点，重力经过一个起落后，开始蓄势，并以95牛力重新向下冲，进入下一个次循环，依次类推。当以100牛力把过山车牵引{zg}点后，由于重力势能的次恢复而以一环低一环的形式运动，除掉摩擦等相关系数，{zh1}净得功可达576牛力。这一物理现象，可称之为重力势能的次恢复亚循环运动。

    重力在保守力状态下是没有有效功的，或称做功为零，线积分为零。这个线积分为零，不过是个逻辑推算值，只有力学的理论公式计算意义，在物理实践和试验意义上是不存在的。一个单质点重力，根本不可能完成闭合线路运动，我们的单重力质点沿圆环运动的试验，从高处往下冲，会沿环运动320度左右，开始回落，左右两边晃荡直至重心降至{zd1}点。

这同时说明，重力在无特殊技术措施帮助的情况下，重力不能够自我恢复，仅仅依靠重力自身是不能循环做功的。过山车翻滚了几圈后，势能会不断衰减。
    水力发电实际上就是重力发电，水是重力的特殊载体、流动的液体载体。没有垂直落差的由高点至低点的冲击力，再高的位能也是不做功的位能。但水力能量的大小又必须与高位有关，高位越高流量越大，则水头越大，发电越多。

    在一条河流中的上游筑坝发电后，中上游继续筑坝则可继续发电，如果落差流量一样，发电量也会一样。这一现象说明，重力可以蓄势。重力载体可重复利用。

    过山车运动、水力发电及各种下坡的机械运动、各种变相的下坡大于上坡的重力运动，重力不再是xx的保守力，而具有非保守力特征，因为这些情况下的重力，都有确定的运动方向、只有正功或者正功大于负功，不存在闭合运动线积分零的现象。有些人一听说重力做功或者重力节能，立马就想到了守恒，想到了线积分为零，不加任何实际分析，一口咬定保守力不能做功、做功必为零。这不能不说是全面彻底守恒观的悲剧性胜利。

    我们做了多种试验证明，重力只要失衡，只要在失衡状态下做功，就会产生有效功，就不再具有保守力做功为零的特征。

    重力失衡是有条件的，局部的失衡、阶段的失衡、间断的失衡是到处可见的。

    而在刚体运动中，几乎无法实现全局失衡势、不断失衡势的。古往今来，所有的魔轮都失败了。他们的失败是悲壮的，他们的研究是高尚的，他们为后来者的成功提供了宝贵的经验教训。他们利用重力的初衷与方向肯定是正确的。他们的错误在于，在没有外力的帮助下，在没有技术措施改变重力保守力性质的情况下，企图xx依靠重力自身在单极单支点杠杆状态下永动循环，非但不是明智之举，而且永远不能成功。魔轮的失败是技术失败，与能量守恒无关。

    其实好的魔轮，都有节能效果，因为都不同程度地利用了重力的失衡，所以魔轮旋转起来，比一般的等衡圆轮转的时间要长。后来许多发明人都是利用重力借势造势。青山先生原来也是想搞重力车，自供电式电动车，{zh1}的技术还是以利用重力而实现节能的技术，青山电动无论行驶里程还是吨公里能耗，其水平都是超国际的{sjlx}水平。青山先生也被评为2007年度全国xx科技经济人物。青山先生是我的{dy}个民科老师，接触重力节能技术研究由与他相识开始，至今十年，我也算重力节能技术研究者之一，为解决某个技术难关，我发明了一个高弹回力车轮，其中一个电动自行车的加力轮，你轻轻一转，就象上了发条一样，旋转时间大大延长。在同一辆电动滑板车上，只换上一个轮子，普通车轮续行20公里，加力轮续行38公里。

    我所发明的多维复合高节能传动技术，有效利用卫星式集群式重力杠杆的重力机构系统，支撑与保障重力势能恢复，继而促使重力循环。这几项技术通俗地说，就是杠杆失衡技术，是多杠杆多支点运动的失衡技术，解决了依靠重力自身在单极单支点杠杆状态下无法不断失衡、自动循环的技术难题。形象地说，如同千手观音，一只手的法力是不行的，一千只手则从量变到质变，法力无边了。多维复合传动有两个以上的传动系和动力失衡传动系，有多极多支点杠杆。

    我们的科技千手杠杆观音，是如何在卫星环轨上，实现重力循环的，且听下回分解。《三环能源金字塔----重力循环技术的创新》