F1——如果还有神话

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F1不是"夜"宴。10月1日上午的上海,悠然而零星的几粒小雨,与即将开赛的F1速度变成了截然相反的两种{jz}。

      在这里,人们依旧迷恋英雄,期待神话。主席台前垄断人们眼球的是众多为舒马赫欢呼的fans,他们的横幅简朴而有爆发力——"Schumi,thank you for the fantastic 16 years you bring us!"(舒米,谢谢你给我们这梦幻般的16年!)

      "Schumi,don't forget us!"(舒米,勿忘我们!)

      "Schumi,never say goodbye to you,love you forever!"(舒米,我们永远爱你)

      F1是个创造神话的地方,人们乐见英雄们的大团圆结局。人们无疑是在期待车王舒马赫的xx谢幕,尽管此前很多人都痛苦地经历了齐达内、阿加西的悲情落幕。

      上海站赛前的车道,并不吵闹,喧嚣的是观众席。露天观众席里,人头攒动丝毫不能掩映人们内心的兴奋与紧张,车队们的技术人员也在繁忙地准备着,镁光灯在开赛前就已选择开始自己数次炫目的闪烁。主席台对面的围场俱乐部(最贵的位置)里,高挑的欧洲女郎盘子中飞舞的香槟与红酒,马不停蹄地抵达贵宾的手中,鱼子酱的味道如何在这里似乎都不能惹人注目,更别说人们会去关心expresso够不够"劲"了。现在,红酒的浓烈、鱼子酱的美味、expresso的泡沫都只不过是人们对F1狂热的一个热情注脚罢了。

      细节的"魔鬼"无处不在

      F1风靡世界有半个世纪之久了,它是一种带有鲜明的时代颜色的运动,同其他一些运动不同,它很大程度上依赖科技的不断进步,以及人们如何能更好地将科技运用于F1相关的技术创新。

      谈到F1的技术,人们能够马上反应到的是赛车的精美绝伦与引擎的强大稳定,或者还有F1车手们的高技术含量的赛车服。比如"红魔"的技术含量之高不容置疑,舒马赫的赛车服由7名专业女裁缝亲手剪裁而成,赛车服是由35片独立的部分缝合而成的。赛车服重1.3公斤,衣料的主要材料是一种人工纤维,据称置于大火中30秒也不会燃烧。每套赛车服约需要1500欧元。"蓝调"的赛车服也不逊色,阿隆索的头盔由17层特殊材料制成,可以保证车手在45秒内承受800℃高温,护目镜更是可以抵挡时速为500公里的飞石。和头盔配合的是一个碳素纤维制成的护颈。内衣更是由一种防火材料做成的,它可保护车手10秒内不会被700℃高温灼伤。

      这些僵硬的数字是属于F1的专业技术人员的,它们时常会带有一点冷酷的味道。因为技术人员们需要精益求精,不断提高以数字来衡量的各项技术指标。硬性指标时常统治着这些要求进步的人群。然而,对于非技术人员的人群来说,对技术的体验,并不一定体现在以上宏大的方面,微小的细节并不卑微。F1车队的修车房便是一个例子。在这里,即使一个F1的菜鸟粉丝,也能体会到科技带给人类的改变究竟几何。10月1日的前夜,我们佩戴了丰田车队修车房的安检牌,依次进入丰田车队的修车房。这个修车房有点像一个人的体内,五脏六腑俱全,而其"门面"便是车队的出发处,大赛所用的赛车、轮胎等器具便是从这里鱼贯而出的。带我们进入的是丰田车队的一位技术人员,他高挑而健壮,是位拥有金黄色头发的法国男子,他的英语几乎听不出人们惯常所预想的法式发音。

      我们首先看到的是大赛即将要用到的轮胎,现今人们对F1的技术要求可谓是斤斤计较,F1的轮胎都被分为干胎(Dry,晴天用)和湿胎(Wet,雨天用)——随后在1日的比赛中,由于上海天气的额外"恩赐"(当天天气由雨天转晴),我们便在大赛出发处亲眼目睹了这样的干湿胎切换,这颇能让人联想到阿隆索换女友的速度。

      F1车手们并不是{zxj}入比赛状态的!{zxj}入比赛状态的是一圈一圈憨厚的轮胎们,它们每时每刻都要被保持在一定的温度下,而这个温度下它们的状态便相当于它在赛车中的状态。

      别以为这些F1的团队只是各种器械包裹着的冷若冰霜的"怪物",他们的工作室异常地人性化,科技柔软地在这里展现,琳琅满目的饮品塞满了大型冰柜、优质的音响似乎提醒着他们放松放松……这让人想起了传说中的可以带宠物进入的Google的办公室……

      细节显示进步,然而也像个张牙舞爪的"魔鬼"。舒马赫近期在日本的引擎爆缸,来自于这种隐藏于细节中的"魔鬼"力量——据称舒马赫赛车爆缸的隐患,在10月1日的上海站比赛中便已潜藏,而在日本站的正式比赛时,舒马赫在领跑中也没有异常,第37圈时法拉利引擎爆缸,根据{zh1}的技术统计,最终爆缸前共完成里程约1020公里。

      被一缸"击中"的神话

      在上海站的比赛中,上演"帽子戏法",逐个超越的舒马赫不断掀起了人们兴奋的狂潮,直到{zh1}制胜阿隆索。舒马赫的招牌笑容那时依然温柔。

      现在舒马赫的粉丝们感伤的是,其后的日本站的比赛中,舒马赫战车引擎爆缸的意外,让法拉利车队落后雷诺车队10分之多。要知道,本年度红蓝对决就只剩接下来的巴西一役了。本赛季{zh1}一站比赛将于10月22日在巴西英特拉格斯赛道进行。而且,理性的一个普遍预判是,如无意外,阿隆索将拿下2006{gj},阿隆索离自己的第二个F1世界{gj}似乎近在咫尺。尽管日本站赛后,阿隆索在接受采访时称{gj}还未到手,不过这种带有外交辞令的修辞术,相比于他那惯有的西班牙式的狂野与志在必得的眼神,已经有些微不足道了。

      人们除了一丝失望以及伤感之外,大家的xx似乎已经超越了F1本身了,众多评论在赞赏舒马赫的绅士风度。<意大利生活>称,"来自舒马赫的极度失望和运动精神,他为车队考虑更多而非为自己"。意大利另一家媒体也发表自己对舒马赫的敬意,"他可以哭,或者成为一条发怒的蛇,或者选择立刻逃离。但是,他表现出的勇敢像一位真正的船长--安慰车队、拥抱机械师,他像一位绅士。"

      也许是德国人"爱之深"的缘故吧,他们的有些报纸发出了所谓的绝望的"诅咒",期待 "终结者"。他们总结了几项舒马赫取胜巴西站比赛的因素,如对方(阿隆索)故障、法拉利队友(马萨)的帮助,等等,尽管这些是猜测,但是它反映了一贯以反思见长的德国人的民族心理。同时,德国人也有着审慎、克制的民族性格。舒马赫在日本站比赛不幸退出后,狠狠地喝了三瓶科罗娜啤酒,媒体将其解读为发泄。

      其实,或许这正是舒马赫的克制力所在,因为他选择了比较淡的科罗娜啤酒,来自墨西哥的科罗娜的淡香与温和,正如舒马赫那招牌式的温柔笑容。舒马赫仍有机会,这正是阿隆索称自己要小心翼翼地对待巴西站比赛的原因——今年的F1仍然未见谜底。

      即使舒马赫不能拿到2006年的{gj},他的谢幕也是xx的。因为悖论就是这个世界的空气,无所不在,成功与失败总是相伴的。前美国国务卿鲍威尔说过:"不要把你和你占据的位子绑得太牢,因为这样的话,一旦你失去这个位子,你就什么都不是了。"舒马赫已经带给了人们梦幻般的16年,或许他需要的,正是一个适时的谢幕。

      F1中国版:另一个"神话"

      本届的上海站比赛,有传统的中国花车相伴,赛前的开幕异常地东方化。中国观众对舒马赫和F1的热情,几乎让人暂时忘了这是一项西方人的运动。

      的确,F1与中国的结合,也可看作是一种融合与奇迹。中国的传统文化讲求中庸,"士学工商"的排名几乎左右了人们几千年。而F1则是一种对急速和{jz}的追求,成功的商业运作打造了这座庞大的体育航母。F1的{yl}车手们大都是欧洲人,科技后备——技术人员也大都是西方人士,这颇能昭示在这种运动中科技所占的巨大分量——两次工业革命时代的科技先驱们,当时的初衷主要是为了改善人们的生活以及社会的发展,恐怕他们怎么也想不到现在科技已经放下了社会发展的"身段",开始俯下身来辅助人们挑战自身的极限了。

      F1中科技为先,商业运作也很重要。

      表面证据显示,中国的商业思想和实践相比于西方都很落后,但是,F1在中国的举办,不得不让人们xx如今这个正在发生改变的社会:中国社会的商业性成长,尽管缺乏西方那种系统以及严密的商业思维与成功的商业实践,更加长期受制于中国长久以来的官本位思维,但不可否认的是,中国也有某种支撑起一个商业性社会的巨大活力因子,就如中国一贯的动员式民主一样,民众的动员式热情也可以通过商业运作爆发出来,如超女,再如F1。上海站的比赛,吸引了几乎全国经济发达地区的粉丝,当天身着雨衣、手拿小板凳的观众欢呼的爆发力,丝毫不逊于回旋在上空的赛车轰鸣声。

      人们通过F1来目睹现今社会商业力量所创造的"神话"的同时,也正不知不觉开始慢慢融入其中。