气动清淤排污泵配件产品说明

QYF系列矿用气动清淤排污泵配件智能化高效节能，是我公司自主创新、自主研发、拥有自主知识产权的系列排污设备，产品技术处于国际{lx1}水平。

QYF系列矿用气动清淤排污泵配件以压缩空气为动力，适用于含有甲烷煤尘爆炸危险的煤矿井下采掘工作面、巷道、井底污水窝及污水坑（井）、水仓等排水排污作业。

我们研制的QYF系列矿用气动清淤排污泵配件实现了煤矿井下水仓煤泥、水混合物的高效快捷处理，彻底解除了人工清挖水仓的繁重劳动，同时减少了新建井下水仓数量，不仅提高了矿井水仓清挖的综合经济效益，而且实现了环境的治理和保护，省时省力，具有广泛的实用性。

气动清淤排污泵配件技术特点

1、该系列清淤泵结构先进、移动方便、工作稳定，工作周期由气动计时器控制，泵体无任何运动部件。可根据经验自行调整计时器以提高泵送效率。

2、控制系统采用先进的气控阀来实现对执行机构的控制与切换，安全性能高、动作灵敏可靠。

气动清淤排污泵配件技术参数

气动清淤排污泵配件产品结构与工作原理

QYF系列矿用气动清淤排污泵配件主要组成部分包括主体部分、控制系统及真空抽吸组件等。

1、主体部分：由泵体、进料管道、排料管道组成，其担当的工作是吸料和排料。

2、控制系统：控制系统主要是利用气控换向阀、梭阀、球阀以及时间逻辑换向阀等阀体的有机结合，实现对执行机构的控制与切换，达到机组工作时吸料与排料有序转换。

3、真空抽吸组件：它是根据文丘里效应的原理设计而成，包括供气口、排气口和真空口。当供气口的供气压力高于一定值后，喷管射出超声速射流，由于气体的粘性，高速射流卷吸走负压腔内的气体，使该腔形成较高的真空度。真空发生器的性能与喷管的最小直径、收缩和扩散管的形状、通径及其相对位置和气源压力大小等诸多因素有关。该真空抽吸组件通过泵体与吸料口相通，当控制系统循环切换控制气缸工作时，即可完成机组的吸料与排料过程。

气动清淤排污泵配件实物图

持续数月的煤价涨势，让曾经遭受严重内伤的煤省山西得到喘息机会。{zx1}数据显示，该省11月份铁路煤炭外销2157.3万吨，环比微降0.1%；1-11月份累计外销煤炭26132.7万吨。其中国有重点矿11月外销煤炭1923.1万吨，地方集团煤炭外销234.2万吨。

山西省发改委主任王赋在日前召开的全国发展和改革工作会上表示，山西今年在全国率先减量化生产，从4月份开始着手做起，目前，山西煤炭去产能提前收官，退出煤矿25座 产能2325万吨。

山西省国资委之前称，未来5年，山西煤炭行业在扣除国家认定的先进产能后，产能退出率不低于12%，化解过剩产能1.1亿吨，安置职工近11万人。主要涉及焦煤、同煤、潞安、晋煤、阳煤、晋能六大省属煤企和太原市政府。

分行业看：

山西省11月份煤炭分行业外销统计（万吨）

电力行业方面，山西省11月份铁路运往省外电力行业的煤炭销量1378.1万吨，环比下降0.5%；1-11月份合计外销煤炭17577.4万吨。

目前西南地区处于蓄水期当中，给了火力发电一个良好的发展空间，但煤价上涨过快，蚕食电厂利润，不少省市展开煤电互保政策，供应煤炭数量与发电量挂钩，促使不少企业保电煤减少精煤入洗。

{zx1}数据显示，国家统计局13日发布消息显示，11份全国火力{jd1}发电量3797亿千瓦时，同比增长5.3%；1-11月全国火力{jd1}发电量39679亿千瓦时，同比增长2.2%。

冶金行业方面，11月份铁路运往省外冶金行业的煤炭销量292.8万吨，环比上升6.6%；前十一月合计外运煤炭3488.7万吨。

分析认为，当前由于下游钢厂受环保等因素影响，开工率下降较多，而且在此之前，下游钢材行情已现疲态，近期的拉涨并不掩饰钢材行情走弱的大格局，所以下游对炼焦煤市场的支撑正在减弱。而且经过前期的大范围采购，下游用户库存正在增加，未来大范围拉涨可能性已经不大。

市场方面，11月国内动力煤市场受宏观调控影响，涨势明显放缓，在月底价格还有一定的程度的回落。炼焦煤11月虽还有较大涨幅，但后劲已显不足，观望气氛加重。

11月，山西地区动力煤价格小涨后首度维稳，大矿迫于政治任务，暂时没做调整，地方矿扛起上涨的大旗，价格一路上涨，但受制于港口价格的走弱，后期价格或将有所回调。炼焦煤方面，山西焦煤集团同下游六大钢厂签订了中长期协议，其中12月的基价为11月底的价格，短期其涨价空间已经被锁死，大矿带头涨价的预期已经不强。

分省份看：11月份山西省煤炭外销量排在前五名的为河北省、山东省、天津、江苏及河南省，合计销量1752.3万吨，环比上升2.2%。销往上述五省份煤炭量占山西总销量81.2%。

山西省11月份煤炭前十省份外销统计（万吨）

从全国数据来看，继上月大秦线首次同比正增长后，11月货运量大幅攀升，同比增长近30%。主要因为：正值冬季煤炭旺季，下游发电站消耗量增大；同时煤炭限产力度加大，主要港口补库存需求强烈；今年以来黄骅港吞吐能力接近上限，朔黄线对大秦线的分流影响逐渐稳定。

另外，主要公路加大超载治理的力度，导致公路相对铁路的成本优势减弱，部分货物将分流至铁路。

大秦铁路2016年12月9日发布公告显示，2016年11月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3759万吨，同比增加28.56%。较上月增加107万吨，增长3.19%。11月份日均运量125万吨，较10月份的108万吨增加17万吨。1-11月，大秦线累计完成货物运输量31284万吨，同比减少14.07%。

据了解，为抑制煤价的快速上涨步伐，发改委提出增加秦皇岛港场存，太原局公布11-12月大秦线运输组织方案，提出：非施工日日运量按125万吨安排；太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划，增挂2万吨大列，并提出每日进车8000车，争取9000车的计划。

港口方面也将加强生产组织和设备保障，提高生产效率，力争减少压车，增加场存，确保运输。

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