东达QZC气动阻车器 五年质保

东达QZC气动阻车器

 

气动阻车器产品说明

QZC系列气动阻车器是煤矿轨道运输过程中的一种必不可少的安全保护装置,用于煤矿运输路线中,控制矿车定位停止、防止矿车自溜、分车及摘挂钩等。QZC系列气动阻车器为阻轮式,该装置采用了气体动力实现阻车轮挡的打开与闭合,可方便地对运输矿车进行阻挡滞停,从而为煤矿的轨道运输安全提供了有效保障。该产品已广泛应用于全国各地煤矿企业。

QZC系列气动阻车器有气动、手动通用型(QZC)、简易型(QZCY)、双向阻车型(QZCS)。

 

气动阻车器结构特点

1.结构简单、成本低、安装维修方便;

2.气动操作、操作省力、安全可靠。

 

气动阻车器工作原理

QZC系列气动阻车器阻车轮挡设计在轨道外侧,工作原理为扳动气控箱的控制阀,气缸推动阻车轮挡打开,当矿车通过后,反向扳动气控箱的控制阀,气缸推动阻车轮挡关闭,从而实现对矿车的阻挡滞停。

 

气动阻车器技术参数

型号

轨距 ㎜

轮挡{zd0}位移 ㎜

气缸规格 ㎜

额定压力 MPa

QZC6

600

60

63×200

0.4~0.8

QZCY6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZC9

900

60

63×200

0.4~0.8

QZCY9

900

60

φ100

0.4~0.8

QZCS6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZCS9

900

60

φ100

0.4~0.8

 

气动阻车器实物图

 

持续数月的煤价涨势,让曾经遭受严重内伤的煤省山西得到喘息机会。{zx1}数据显示,该省11月份铁路煤炭外销2157.3万吨,环比微降0.1%;1-11月份累计外销煤炭26132.7万吨。其中国有重点矿11月外销煤炭1923.1万吨,地方集团煤炭外销234.2万吨。


山西省发改委主任王赋在日前召开的全国发展和改革工作会上表示,山西今年在全国率先减量化生产,从4月份开始着手做起,目前,山西煤炭去产能提前收官,退出煤矿25座 产能2325万吨。


山西省国资委之前称,未来5年,山西煤炭行业在扣除国家认定的先进产能后,产能退出率不低于12%,化解过剩产能1.1亿吨,安置职工近11万人。主要涉及焦煤、同煤、潞安、晋煤、阳煤、晋能六大省属煤企和太原市政府。


分行业看:


山西省11月份煤炭分行业外销统计(万吨)


煤炭,煤炭价格,焦煤,焦炭,动力煤,焦炭价格,无烟煤,焦煤价格

电力行业方面,山西省11月份铁路运往省外电力行业的煤炭销量1378.1万吨,环比下降0.5%;1-11月份合计外销煤炭17577.4万吨。


目前西南地区处于蓄水期当中,给了火力发电一个良好的发展空间,但煤价上涨过快,蚕食电厂利润,不少省市展开煤电互保政策,供应煤炭数量与发电量挂钩,促使不少企业保电煤减少精煤入洗。


{zx1}数据显示,国家统计局13日发布消息显示,11份全国火力{jd1}发电量3797亿千瓦时,同比增长5.3%;1-11月全国火力{jd1}发电量39679亿千瓦时,同比增长2.2%。


冶金行业方面,11月份铁路运往省外冶金行业的煤炭销量292.8万吨,环比上升6.6%;前十一月合计外运煤炭3488.7万吨。


分析认为,当前由于下游钢厂受环保等因素影响,开工率下降较多,而且在此之前,下游钢材行情已现疲态,近期的拉涨并不掩饰钢材行情走弱的大格局,所以下游对炼焦煤市场的支撑正在减弱。而且经过前期的大范围采购,下游用户库存正在增加,未来大范围拉涨可能性已经不大。


市场方面,11月国内动力煤市场受宏观调控影响,涨势明显放缓,在月底价格还有一定的程度的回落。炼焦煤11月虽还有较大涨幅,但后劲已显不足,观望气氛加重。


11月,山西地区动力煤价格小涨后首度维稳,大矿迫于政治任务,暂时没做调整,地方矿扛起上涨的大旗,价格一路上涨,但受制于港口价格的走弱,后期价格或将有所回调。炼焦煤方面,山西焦煤集团同下游六大钢厂签订了中长期协议,其中12月的基价为11月底的价格,短期其涨价空间已经被锁死,大矿带头涨价的预期已经不强。


分省份看:11月份山西省煤炭外销量排在前五名的为河北省、山东省、天津、江苏及河南省,合计销量1752.3万吨,环比上升2.2%。销往上述五省份煤炭量占山西总销量81.2%。


山西省11月份煤炭前十省份外销统计(万吨)


煤炭,煤炭价格,焦煤,焦炭,动力煤,焦炭价格,无烟煤,焦煤价格

从全国数据来看,继上月大秦线首次同比正增长后,11月货运量大幅攀升,同比增长近30%。主要因为:正值冬季煤炭旺季,下游发电站消耗量增大;同时煤炭限产力度加大,主要港口补库存需求强烈;今年以来黄骅港吞吐能力接近上限,朔黄线对大秦线的分流影响逐渐稳定。


另外,主要公路加大超载治理的力度,导致公路相对铁路的成本优势减弱,部分货物将分流至铁路。


大秦铁路2016年12月9日发布公告显示,2016年11月,公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3759万吨,同比增加28.56%。较上月增加107万吨,增长3.19%。11月份日均运量125万吨,较10月份的108万吨增加17万吨。1-11月,大秦线累计完成货物运输量31284万吨,同比减少14.07%。


据了解,为抑制煤价的快速上涨步伐,发改委提出增加秦皇岛港场存,太原局公布11-12月大秦线运输组织方案,提出:非施工日日运量按125万吨安排;太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划,增挂2万吨大列,并提出每日进车8000车,争取9000车的计划。


港口方面也将加强生产组织和设备保障,提高生产效率,力争减少压车,增加场存,确保运输。


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