300万吨生物柴油挑战:成本、工艺瓶颈待解


"逐渐下行的油价确实已给我们的日常销售带来了一些影响。"正在重庆出差的四川古杉油脂化学有限公司副总经理赵小平在电话里向记者透露。

          但投资者对生物柴油的热情却并未消退。

          "全国各地已上马和准备上马的生物柴油项目总计已超过了300万吨,原材料和技术都面临巨大的考验。"10月28日,国家863后续能源主题专家组副组长袁振宏颇为担忧的对记者说。

          生物柴油催生新能源富豪

          在胡润发布的<2006胡润能源富豪榜>中,以生物柴油起家的古杉集团xxx俞建秋凭借32亿元的身家赫然在列。

          荣登榜单只是意外的收获,古杉能源的上市才是俞建秋这位新能源富豪年内的主要任务。

          一位接近古杉集团的知情人士告诉记者,古杉能源正在运作此前一度停滞的上市事宜,并将在年内正式登陆香港联交所,上市保荐人仍为瑞信不变,但计划募集金额可能有所调整。另外,古杉还获得老虎基金的青睐,已获得一笔新的投资。

          家族式经营的民营企业古杉集团是目前国内{zd0}的生物柴油生产商之一。俞建秋于2001年6月创办四川古杉油脂化学有限公司,并于2003、2005年先后在河北邯郸、福建福州成立新的分公司。

          目前古杉集团总产能已达到年产17万吨生物柴油。"现有的生产基地产能分别为:四川三台4万吨、河北邯郸3万吨,福建福州10万吨。新的北京基地正在建设中,计划目标为5万吨。古杉集团的整个目标是做到年产能50万吨的规模,这个计划将在五年内达成。"赵小平说。

          项目激增

          古衫集团"野心勃勃"的计划只是生物柴油行业爆发性增长的一个缩影。

          在国家相继出台支持可再生能源发展的多项政策后,古杉、福建{zy1}等生物柴油先行者的身后已出现众多追随者的身影。

          "安徽60万吨,江苏75万吨……全国各地已上马和准备上马的生物柴油项目已有上百个,超过了300万吨,是目前产能规模的数十倍。"袁振宏说,他的另一职务是科技部中国生物技术发展中心秘书长。

          据记者所知,仅从今年9月到10月,就有多家中外能源企业在西南等地区大规模布局油料能源种植作物基地,同时筹建多座10万吨级以上的生物柴油工厂。

          美国贝克生物燃料公司表示,攀枝花是该公司全球三大重点发展地区之一,未来10年内将陆续投入16亿-20亿美元,在攀枝花建成20万公顷麻风树基地,成为全球{zd0}的生物柴油原料种植基地,同时建设的还有40万吨级生物柴油工厂。

          在云南完成布局后,英国阳光科技集团也将新目标放在了四川。该集团红河公司董事总经理覃军宣称,阳光集团拟投资40亿元人民币,在攀西地区种植100万亩麻风树,并设立研发基地和建立炼油厂。

          另外,国内能源巨头中海油也已与攀枝花有关方面商谈建设麻风树生物柴油生产基地事宜。

          攀枝花市市委外宣办负责人张海对外界表示,未来攀枝花生物能源基地将有近200亿元人民币的投资。

          在华东地区,奥地利碧路生物能源落子江苏南通,一期投资8400万欧元,2007年底竣工后将形成26.5万吨年产能,远期目标为100万吨。此外,江苏清江生物能源科技有限公司也表示其年产20万吨的生物柴油工厂将在11月投产。

          瓶颈待破

          "目前生物柴油{zd0}的瓶颈在于成本问题。"赵小平直言不讳的说。

          袁振宏表示,目前生物柴油的出厂价一般为每吨4000多元,其中原料占成本的75%左右。目前国内生物柴油的主要原料为地沟油,过去一般在每吨3000元左右。但其价格从去年开始上涨,有些地方已超过每吨3500元。加上运输、炼制等成本后,生物柴油的成本比矿物柴油高出不少,盈利空间有限。

          "目前四川古杉的原料仍以大豆油、菜籽油等为主,在目前的原料结构中约占70%,主要在周围地区采购。"赵小平说。

          "由于国内食用油紧张,大豆油、菜籽油等不会成为主要原料,若超过300万吨的规划项目一旦投产,原料价格势必还会大涨,其供给问题将是一大考验。"袁振宏说。

          一位业内人士认为,油价的下跌将让生物柴油的成本问题更加突出。而且国内现有的生物柴油产业政策落后于市场发展,尚未推出专门的支持措施。如果能出台类似燃料乙醇的财政补贴、规定添加标准等扶持政策,帮助企业降低成本和打开国内市场,生物柴油产业的发展才会更有保障。

          此外,技术问题则是袁眼中的另一个瓶颈所在。

          据了解,目前国内生物柴油厂商中技术和设备流派繁杂,既有美国、德国技术,也有福建龙源等本土派。

          "德国生物柴油的原料主要是菜籽油,它的工艺和设备适应性较差,不一定兼容中国的原料油,同样的道理也适用于来自美国的工艺和设备,曾有进口机器因原料油质问题不工作的例子出现。"袁振宏说:"国内所占的柴油则很多达不到欧洲的标准,一是含硫量高,对发动机有一定损害,另一方面冷凝点高,在低温下容易结块,因此冬季在长江以北地区无法使用。"

          袁振宏还透露,由石油化工科学研究院研究起草的国内{sg}生物柴油国家标准<柴油机燃料调和用生物柴油>即将出台,届时中国生产商将会有一个参考标准,目前产品市场良莠不齐的现状也会得到改善,有利于生物柴油产业的整体发展。

          "在制定标准时,有的专家认为应当适当放低标准,另一些专家则认为应当一步到位,与欧洲标准接轨,{zh1}的草案与欧洲标准有些差异,但已相当接近,要求较严。"袁振宏补充说。