废旧轮胎不再仅是汽修店堆在门前招揽顾客的招牌，也不再是土法炼油制造滚滚浓烟的原材料。我省企业实施的一项翻新技术，给废旧轮胎换上“新外衣”，至少可达到新轮胎80%的行驶里程，而且翻新一次还可降低轮胎费用的26%。
三角(威海)华达轮胎复新有限公司经理李渤介绍说，胎面的价值只占轮胎总价的30%，胎体的价值要占到70%，轮胎使用只是磨损的胎面，相当于外面穿的一件劳保服破了，即使胎面磨光里面的胎体仍有一定的使用价值，经过翻新后能充分利用好胎体的价值。
所谓轮胎翻新技术，就是轮胎在使用至轮胎的胎面花纹磨光之后，再给轮胎硫化上一个新胎面，相当于给废旧轮胎换上一件“新外衣”，这样磨光花纹的轮胎就重新具有了使用价值。目前，我省企业的翻新技术已经xx可以达到对翻新轮胎的质量和行驶里程要求。
轮胎翻新的价值有多大？统计显示，按一辆车平均每年更换轮胎两次共8条、每条子午线轮胎2000元计算，翻新技术可以使每车每年节省4100元以上，如翻新两次、三次，轮胎费用更可以降低36%、42%。
近年来，我国工业得到快速发展，已经连续三年橡胶消耗量居世界{dy}位，而其中60%的橡胶用于轮胎生产。随着全球资源和能源日趋紧张，目前，轮胎翻新已经成为国际上橡胶工业的重要组成部分，在美国等发达国家，翻新轮胎和新轮胎的比例已经达到了1：10左右，2005年我国仅翻新轮胎约900万条，与新胎比为1：25左右。省经贸委有关负责人表示，按照目前国内轮胎的使用情况，轮胎翻新产业规模将可以达到200亿元以上，发展前景广阔。
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