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制动液质量是至关重要的大问题。过去的汽车制动液主要采用醇类原料，高温时容易气阻，低温时粘阻又过大，且挥发性大、易燃、对金属部件腐蚀大。国外早在40年代已将醇类制动液淘汰。我国1988年发布了ZBE39004-88《醇型汽车制动液行业标准》，对醇型制动液规定了质量标准；1989年又颁布了国家标准GB10830-89《汽车制动液使用技术条件》规定了合成型汽车制动液规格JG0, JG1, JG2, JG3, JG4, JG5并明确要求淘汰醇型制汽车动液，该标准达到了国际80年代水平。
由于醇型制动液成本低，易生产，利润高，10年来屡禁不止，造成车辆事故不断。1998年9月16日由国家质量技术监督局批准了国家强制标准GB10830-1998《机动车制动液使用技术条件》，于99年7月1日起实施。新标准淘汰了质量不够稳定的JG0, JG1, JG2三个级别，保留了JG3, JG4, JG5，并将后三个标准的内容作了修改，使其分别达到美国运输安全部FMVSSN0116系列中的DOT3, DOT4, DOT5的水平。，相当于国际90年代水平。
由于醇型制动液成本低，易生产，利润高，10年来屡禁不止，造成车辆事故不断。1998年9月16日由国家质量技术监督局批准了国家强制标准GB10830-1998《机动车制动液使用技术条件》，于99年7月1日起实施。新标准淘汰了质量不够稳定的JG0, JG1, JG2三个级别，保留了JG3, JG4, JG5，并将后三个标准的内容作了修改，使其分别达到美国运输安全部FMVSSN0116系列中的DOT3, DOT4, DOT5的水平。，相当于国际90年代水平。
汽车制动液质量的优劣直接影响到汽车的制动性能，也直接影响到人车安全。1998年第四季度国家质量技术监察局组织有关监测部门对汽车制动滋进行了全国范围的抽查。主要抽查了位于京、津、沪、辽、浙、粤、闽、陕、苏、鲁、鄂、皖、黑等省市44家企业的48种产品。合格20种,抽样合格率为41.7%，不到一半。本次抽查不合格产品项目主要集中以下四点：
一、高温抗气阻性指标不合格。这些产品在使用中挥发性大，极易产生气阻造成刹车失灵。
二、运动粘度指标不合格。低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。
三、与橡胶配合性差。会使橡胶皮碗收缩变形，造成制动液泄漏使刹车失灵。
四、对金属腐蚀性大。影响制动的可靠性，缩短零件的使用寿命。
本次抽查发现一个突出的问题是假冒xx产品的现象比较普遍。这些假冒货
工减科，以次充好，低价倾销给xx产品带来严重的冲击。因此，为了提高汽车制动液的整体质量水平，取消低档汽车制动液已是当务之急。
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