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空调的外机跟内机是通过紫铜三通铜管连接闭合起来的，中央空调用的多联机也越来越普遍，因此多联机的铜管连接十分重要。
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多联机由室内机、室外机以及铜管连接。制冷时室外机散热吸冷，室内机吸热放冷，能量由氟利昂在铜管中运输，压缩机提供动力，制热则相反。所以多联机的冷媒运行情况直接决定使用效果，所以冷媒紫铜管及紫铜三通的好坏至关重要。传统的R22冷媒（氟利昂）的管内压力一般为20公斤左右，这种冷媒对压缩机要求不高，而R410新冷媒，管内压力达到了40公斤。这种冷媒的压力要比R22要高出许多，所以对于压缩机和铜管要求更高！
多联机铜管的安装环节:
安装冷媒铜管是中央空调安装过程中最重要的一个环节。首先所有的焊接点应该是铜管与紫铜三通分歧管的连接处进行焊接，不存在铜管与铜管焊接。在焊接过程中必须在铜管内冲入氮气(充氮焊接工艺)，用减压阀将氮气瓶压力上升至5.0kgf/cm2，检查中央空调铜管的另一端有无氮气。这使铜管内部没有空气，避免了产生焊接使内壁结炭从而在正式运转时入压缩机而产生故障。焊接完成后应该用高压氮气进行管内吹灰，保持铜管内清洁。然后充氮保压，这是焊接完成后必须对铜管进行的压力测试，往铜管内充入一定压力的氮气进行保压，一般压力测试时间为24小时。需要说明的是：使用R410冷媒，需保持管内压力为40公斤，R22冷媒则需要保持管内压力为20公斤。氮气是惰性气体，膨胀系数小，几乎不存在由于热胀冷缩而产生的压力变化。如果测试过程中压力表有下降，则应该检查冷媒管焊接是否有问题。
天狼精密配件广东紫铜三通厂家专业定制、生产紫铜管件，产品涵盖异型紫铜三通、紫铜Y型三通、紫铜弯头等制冷管件，可按客户需求定制合适产品。欢迎登陆天狼精密配件http://
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多联机由室内机、室外机以及铜管连接。制冷时室外机散热吸冷，室内机吸热放冷，能量由氟利昂在铜管中运输，压缩机提供动力，制热则相反。所以多联机的冷媒运行情况直接决定使用效果，所以冷媒紫铜管及紫铜三通的好坏至关重要。传统的R22冷媒（氟利昂）的管内压力一般为20公斤左右，这种冷媒对压缩机要求不高，而R410新冷媒，管内压力达到了40公斤。这种冷媒的压力要比R22要高出许多，所以对于压缩机和铜管要求更高！
多联机铜管的安装环节:
安装冷媒铜管是中央空调安装过程中最重要的一个环节。首先所有的焊接点应该是铜管与紫铜三通分歧管的连接处进行焊接，不存在铜管与铜管焊接。在焊接过程中必须在铜管内冲入氮气(充氮焊接工艺)，用减压阀将氮气瓶压力上升至5.0kgf/cm2，检查中央空调铜管的另一端有无氮气。这使铜管内部没有空气，避免了产生焊接使内壁结炭从而在正式运转时入压缩机而产生故障。焊接完成后应该用高压氮气进行管内吹灰，保持铜管内清洁。然后充氮保压，这是焊接完成后必须对铜管进行的压力测试，往铜管内充入一定压力的氮气进行保压，一般压力测试时间为24小时。需要说明的是：使用R410冷媒，需保持管内压力为40公斤，R22冷媒则需要保持管内压力为20公斤。氮气是惰性气体，膨胀系数小，几乎不存在由于热胀冷缩而产生的压力变化。如果测试过程中压力表有下降，则应该检查冷媒管焊接是否有问题。
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