江苏自行车协会理事长陆金龙在获得消息的{dy}时间表示，这意味着政府和社会，承认了电动自行车的价值。事实上，电动自行车也的确在多个层面上为社会的发展做出了贡献。

3月29日，财政部和商务部印发了《新增家电下乡补贴品种实施方案》，在这些新增品种中，电动自行车最受青睐。根据两部委印发的《各地新增家电下乡补贴品种明细表》，共有10个省市选择新增电动自行车为家电下乡品种。电动自行车成功成为继电视机、洗衣机、冰箱（冰柜）、手机、空调、电脑、热水器、微波炉、电磁炉之后的第xx家电下乡品种。

　　具体到补贴限额上，财政部表示,电动自行车的补贴限额为260元，方案中明确表示,对农民以及国有农、林场职工在户口所在省（区、市）内购买新增品种,按销售价格的13%给予财政补贴。

　　商务部新闻办公室称今年3月当月，家电下乡产品销售625.2万台，实现销售额124亿元，分别增长3.2倍和4.5倍。今年一季度，累计共销售家电下乡产品1603.3万台，实现销售额316.7亿元，同比分别增长4.9倍和6.9倍。可见家电下乡的补贴政策，对于市场增长来说可谓一剂强力兴奋剂。按照{zg}限价260元计算，售价在2000元之内的电动车将是{zd0}受益车型，从目前市场看，约有70%的车辆在此范围内。消息一出，电动自行车立刻变得炙手可热。澳柯玛、天能等电动自行车行业内的上市企业股票迅速上涨。电动自行车行业内部更是欢欣鼓舞，这不仅仅是因为多出的13%的财政补贴，更是因为政府和社会对电动自行车这个行业的认同。

　　认同是{zd0}的力量

　　江苏自行车协会理事长陆金龙在获得消息的{dy}时间表示，这意味着政府和社会，承认了电动自行车的价值。事实上，电动自行车也的确在多个层面上为社会的发展做出了贡献。

　　交通拥堵伴随着中国城市化的进程而产生，我国私家车数量急速增长，尾气造成的污染，过高的交通压力让城市不堪重负。电动自行车行业专家马贵龙表示，电动自行车在马路上行驶，需要的宽度是一米，前后制动距离是4米。而如果通畅行驶的话，汽车需要的前后制动距离是20米。因此在人口密集的地方，小巧方便的电动自行车能很大程度上缓解交通压力。

　　2009年，在哥本哈根会议上，中国宣布到2020年,中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。绿色低碳成为2010年中国生活新主题。“低碳生活”成为城市人群新的潮流话题。不排放尾气，不产生二氧化碳的电动自行车成为了“低碳生活”的时尚之选。

　　我国的石油资源屡屡告紧，国家发改委2009年2月下旬发布的报告称：“2008年中国石油产品进口大幅增长，国内石油消费对外依存度达到49.8％，比上年提高1.4个百分点”，油价一再上涨。在这种情况下，电动自行车就更成为了市民们日常代步的实惠之选，同时也为减少石油进口做出了贡献。

　　电动自行车更为中国的城市化进程做出了贡献。改革开放后，在市场化的推动下，城市化获得了迅猛的发展，1979～2006年，城市化率提高了24.94%。在不断城市化的进程中，电动自行车成为公共交通系统尚未发育xx的城乡结合部和乡村居民代步的理想选择。绿源电动车有限公司董事长倪捷表示，此次电动自行车列入下乡补贴范畴后，电动自行车对城市化的推动作用将更加明显。

　　虽然为社会的发展做出了很多贡献，但电动自行车行业自身发展，却并非一帆风顺。从1999年电动自行车走进寻常百姓家至今，电动自行车行业走过的是一条坎坷的路。行业自身不成熟带来的“价格战”，因为没有合法身份而一再被“禁电”，因为没有统一标准而受到质疑。电动自行车行业可以说是在不断跌倒又不断站起中走过了十年。因此电动自行车企业格外珍视政府和社会对行业的认同。“金杯银杯不如百姓口碑”，社会各界的认同和鼓励，对于电动自行车行业来说，是{zd0}的动力。

　　电动自行车下乡将加速行业洗牌

　　目前我国内地电动自行车整车生产企业超过2000家，面对这样庞大的数字，面对数字背后如此庞大的从业者和消费者，所有人都明白，电动自行车行业急需建立更成熟的行业规范。

　　此次“电动自行车下乡”，不仅是政府对行业的扶持，政府更以“投标资质”的门槛来软性的引导电动自行车行业的发展。此次“电动自行车下乡”必将立竿见影的推动行业规范化的进程。

　　下乡补贴并非见者有份。国家规定，只有有较高知名度和影响力，市场占有率较高，节能及安全设计、模式、效果等具有较高水平，符合国家环保标准，适应农村消费环境，质量和功能适合农民使用，具有较强的维修服务能力，维修网点覆盖率能够满足农民对售后服务要求的企业才有可能被列入下乡补贴范畴。下乡补贴是一只无形的手，悄然影响着行业的走势。对在业内口碑好，质量好，服务好的企业来说，这是一次更上一层楼的机遇。而对于一味追求低廉价格，质量不过关，售后无保障的企业来说，电动自行车下乡则更像是压顶泰山。强者愈强，弱者愈弱的形式将逐渐浮上水面。行业的洗牌，很可能将在这次下乡的大潮中完成。江苏自行车协会理事长陆金龙分析认为，“没有中标的企业得不到价格补贴，拼价格的空间肯定被压缩。国家补贴政策出台，释放的是支持电动车产业发展的积极信号”。而无锡市经贸委有关人士分析，“部分企业因为没有核心竞争力，优势递减。有品牌优势、品质优势、渠道优势的“三优企业”，与打价格战、低价竞争、消费者投诉多的企业分道扬镳，将成为行业这一两年里的一大特点”。“价格战”在电动自行车列入下乡补贴范畴的新环境下是无法进行的。更多优质的企业会将资金投入到产品质量的提高和服务质量的提高上。这对电动自行车行业的可持续发展意义重大。

　　无论是身份认同带来的内在动力，还是“投标资质”带来的外在压力，都要求电动自行车行业整体拥有更高的质量，更好的秩序。在追求秩序和质量的过程中，电动自行车行业难免要经历阵痛，但是在政府利好政策的扶持下，在政府对行业规范的积极建设中，电动自行车行业必将凤凰涅槃。