公交IC卡收费方案制订应谨慎
    据报道,市公汽公司相关人士透露,全省IC卡一卡通预计下半年在江门市区实行,有望在广州亚运会开幕前,与广珠轻轨同步投入使用,届时IC卡将代替市民使用多年的月票。

  呼唤已久的公交IC卡系统终于有望进入江门人的生活了,今后市民搭乘公交车将不用再为准备零钞而发愁。但伴之而来的是告别月票,月票的使用为众多学生与打工一族提供了较为廉价的交通出行方式——虽然这一方式存在一些不足。笔者认为,正因为月票给市民提供较为低廉的交通服务,公汽公司在推出收费方案时必须慎之又慎,以免损害搭车一族的切身利益。如果公汽公司因推行IC卡而大幅加重了搭车一族的经济负担,必然逼使部分市民转而选择其他xxx更高的交通出行方式,使公交客源呈萎缩之势,令本已亏损的公汽公司雪上加霜。乘客与公汽公司将在这场利益博弈中两败俱伤,谁也得不到好处,而本已日显狭窄的道路因为机动车数量的增加而更加堵塞,社会与公众将被迫为这场败仗“埋单”。

  因此,笔者认为,在IC卡收费上,公汽公司不能简单照搬其他城市的方案,必须充分考虑江门的实际情况与乘客的承受能力,尽可能地让利于民,使乘客能够维持购买月票时的经济支出,这样既保证了公汽公司在过渡期的收入不会产生太大波动,也保证了公交与生俱来的社会福利性质不会变色。日后,当市民逐渐感到IC卡的便利与廉价,就会有越来越多人加入到乘坐公交车的行列,公汽公司的效益就能稳步提升了。

  当然,公汽公司要扩大客源、提高效益,还需从优化现有资源、提高服务质量、增加服务项目、加大宣传力度等各个方面狠下功夫,同时政府部门也应给予相应的资金与政策支持,这样才能共同把江门的公交事业搞好,造福于广大市民。 

原文发表于《江门日报》

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