近日，在印度商务部对从中国进口的商用车子午线轮胎加征反倾销税后不到两个月，从印度传来消息，由于从中国进口的轮胎剧减，多家汽车公司的商用车生产线被迫减产。塔塔汽车公司商用车部负责人彼萨罗迪日前表示，过去一两个月，塔塔商用车为此不得不减产5%~10%。印度另一家商用车生产商A shok Leyland则因此减产20%。

伤人八百自损一千

毫无疑问，印度商务部对中国轮胎加征反倾销税，给中国轮胎企业对印出口带来负面影响。万达集团万达宝通轮胎有限公司以前每年向印度出口4万条左右的全钢子午线轮胎，但在印度对中国轮胎加征反倾销税后，该公司对印度的正常轮胎贸易几乎停止。

此外，美国、澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、土耳其、南非、墨西哥、阿根廷等多个国家也对我国轮胎出口发起过反倾销调查，中国轮胎行业已成为中外贸易中遭受反倾销频率{zg}、次数最多的行业之一。

但这些国家政府没想到特保举措会遭到来自本国的xx。2009年9月11日奥巴马政府决定对从中国进口的轮胎实施特保措施，在4%的原有关税基础上分别加征35%、30%和25%的附加关税之后，美国的相关产业随即发出了强烈反对政府对中国轮胎实施特保措施的声音。

《华尔街日报》撰文指出，制裁将导致中国对美轮胎出口大幅减少，市场将会出现供应短缺，美国经销商将被迫从印度尼西亚、巴西等国寻找替代产品，在未来两个月内，美国低端轮胎产品将涨价两至三成。

美国的制裁行动不仅损害了消费者利益，也损害了美国轮胎企业的利益。美国两大轮胎制造商固特异和固铂都在中国生产轮胎，然后出口到美国，此举也给这样的企业带来负担。美国轮胎经销商德尔·纳特公司总裁詹姆斯·梅菲尔德表示：“制裁将导致美国轮胎营销领域有数千人失业，而制造业领域也不会因此产生新的就业岗位”。

美国罗格斯大学经济学教授托马斯·普吕萨则指出，美国借助轮胎特保措施保住一个就业岗位，同时会失去25个就业岗位，美国最终将损失2.5万个就业岗位。

中国轮胎不可或缺

印度和美国业界对轮胎“特保案”的反馈说明，中国轮胎在国际市场上扮演着不可或缺的角色。xxx高是中国产品的重要卖点，轮胎也不例外。中国西南地区的xx橡胶生产基地已经初具规模，还有毗邻越南、泰国等xx橡胶产地大国的地缘优势，再加上丰富而低廉的人力资源成本，轮胎行业把中国式xxx优势发挥到了{jz}。

与此同时，虽然技术水平和国际品牌相比依然有差距，但国产轮胎也在加速提高技术含量。不仅各企业对技术研发的投入越来越大，在国家的引导下，轮胎行业的散、乱格局也在不断整合，行业合力初现。4月2日，三角轮胎就联合20多家轮胎行业相关企业，发起了轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会。联盟明确国内轮胎行业不能在“低档次上打工”，将通过建设以企业为主体、市场为导向，产、学、研相结合的技术创新体系，形成核心竞争力。

在这样的情况下，品质“次优”、价格“优”的中国轮胎产品在国际市场上很受欢迎。以印度市场为例，印度轮胎目前的子午线化率仅为9%，生产技术远远低于世界平均水平，几乎没有全钢胎生产线，而制造轮胎的原材料尼龙价格又过高，使得其轮胎生产成本远远高于中国。“即便印度和国际厂商增加对子午线轮胎的投资，未来3年印度国内轮胎仍可能供不应求，印度的轮胎生产商将因此得到高额垄断利润。”印度主要轮胎生产商阿波罗轮胎公司印度区总裁莎尔玛坦言。印度汽车生产协会主任切诺伊也表示，与带有垄断色彩的印度轮胎企业做生意非常困难，几乎所有印度汽车生产商都欢迎进口轮胎，中国产品更被视为{zy}选择之一。

显然，对于中国轮胎的限制已经深刻影响到了印度汽车产业的发展。

轮胎企业一致对外

不难看出，中国轮胎尽管在国际市场上屡屡受困，但仍不乏支持者。即便如此，中国轮胎也不能过于乐观。有行业协会的专家表示：“如果不积极争取，我们将陷入将辛苦开拓出的市场拱手让人的恶性循环。”

据不完整统计，目前中国轮胎年出口量占总产量的一半以上，而出口到北美地区的数量就占国内轮胎总产量的1/4。按照2008年产量计算，“特保案”意味着中国出现近12%的剩余产能，即出现6600万条轮胎的巨大产能过剩，这将导致大批轮胎和轮胎相关企业倒闭或裁员。

发展海外市场，在很多国内轮胎企业看来依然是企业发展战略的重中之重，是必须坚守的底线。目前，玲珑轮胎出口量占总销量的近50%，但在玲珑轮胎的规划中，海外市场每年至少仍要保持30%的增幅，打好保卫海外市场的攻坚战关乎行业的持续健康发展。

但在之前应对各国的反倾销调查的时候，仍有部分轮胎企业并不积极。

对此，有企业人士向记者透露：“因为不少轮胎企业在印度、阿根廷等市场的出口量并不大，它们可能认为这些制裁与己关系不大，更愿意本着谁出口谁应诉的态度，走跟随战略，等着别人铺路。但这样的严峻局势，显然不是一两家企业可以应付得了的，轮胎行业要想维持行业良好的出口形势，必须齐心协力。”

除了通过法律手段争取权益，中国企业也应考虑调整产业布局。

值得一提的是，在中外轮胎贸易摩擦中，米其林、普利司通、锦湖等在华生产企业并未受太大影响。虽然这些在华企业的产品也在限

近日，在印度商务部对从中国进口的商用车子午线轮胎加征反倾销税后不到两个月，从印度传来消息，由于从中国进口的轮胎剧减，多家汽车公司的商用车生产线被迫减产。塔塔汽车公司商用车部负责人彼萨罗迪日前表示，过去一两个月，塔塔商用车为此不得不减产5%~10%。印度另一家商用车生产商A shok Leyland则因此减产20%。

伤人八百自损一千

毫无疑问，印度商务部对中国轮胎加征反倾销税，给中国轮胎企业对印出口带来负面影响。万达集团万达宝通轮胎有限公司以前每年向印度出口4万条左右的全钢子午线轮胎，但在印度对中国轮胎加征反倾销税后，该公司对印度的正常轮胎贸易几乎停止。

此外，美国、澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、土耳其、南非、墨西哥、阿根廷等多个国家也对我国轮胎出口发起过反倾销调查，中国轮胎行业已成为中外贸易中遭受反倾销频率{zg}、次数最多的行业之一。

但这些国家政府没想到特保举措会遭到来自本国的xx。2009年9月11日奥巴马政府决定对从中国进口的轮胎实施特保措施，在4%的原有关税基础上分别加征35%、30%和25%的附加关税之后，美国的相关产业随即发出了强烈反对政府对中国轮胎实施特保措施的声音。

《华尔街日报》撰文指出，制裁将导致中国对美轮胎出口大幅减少，市场将会出现供应短缺，美国经销商将被迫从印度尼西亚、巴西等国寻找替代产品，在未来两个月内，美国低端轮胎产品将涨价两至三成。

美国的制裁行动不仅损害了消费者利益，也损害了美国轮胎企业的利益。美国两大轮胎制造商固特异和固铂都在中国生产轮胎，然后出口到美国，此举也给这样的企业带来负担。美国轮胎经销商德尔·纳特公司总裁詹姆斯·梅菲尔德表示：“制裁将导致美国轮胎营销领域有数千人失业，而制造业领域也不会因此产生新的就业岗位”。

美国罗格斯大学经济学教授托马斯·普吕萨则指出，美国借助轮胎特保措施保住一个就业岗位，同时会失去25个就业岗位，美国最终将损失2.5万个就业岗位。

中国轮胎不可或缺

印度和美国业界对轮胎“特保案”的反馈说明，中国轮胎在国际市场上扮演着不可或缺的角色。xxx高是中国产品的重要卖点，轮胎也不例外。中国西南地区的xx橡胶生产基地已经初具规模，还有毗邻越南、泰国等xx橡胶产地大国的地缘优势，再加上丰富而低廉的人力资源成本，轮胎行业把中国式xxx优势发挥到了{jz}。

与此同时，虽然技术水平和国际品牌相比依然有差距，但国产轮胎也在加速提高技术含量。不仅各企业对技术研发的投入越来越大，在国家的引导下，轮胎行业的散、乱格局也在不断整合，行业合力初现。4月2日，三角轮胎就联合20多家轮胎行业相关企业，发起了轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会。联盟明确国内轮胎行业不能在“低档次上打工”，将通过建设以企业为主体、市场为导向，产、学、研相结合的技术创新体系，形成核心竞争力。

在这样的情况下，品质“次优”、价格“优”的中国轮胎产品在国际市场上很受欢迎。以印度市场为例，印度轮胎目前的子午线化率仅为9%，生产技术远远低于世界平均水平，几乎没有全钢胎生产线，而制造轮胎的原材料尼龙价格又过高，使得其轮胎生产成本远远高于中国。“即便印度和国际厂商增加对子午线轮胎的投资，未来3年印度国内轮胎仍可能供不应求，印度的轮胎生产商将因此得到高额垄断利润。”印度主要轮胎生产商阿波罗轮胎公司印度区总裁莎尔玛坦言。印度汽车生产协会主任切诺伊也表示，与带有垄断色彩的印度轮胎企业做生意非常困难，几乎所有印度汽车生产商都欢迎进口轮胎，中国产品更被视为{zy}选择之一。

显然，对于中国轮胎的限制已经深刻影响到了印度汽车产业的发展。

轮胎企业一致对外

不难看出，中国轮胎尽管在国际市场上屡屡受困，但仍不乏支持者。即便如此，中国轮胎也不能过于乐观。有行业协会的专家表示：“如果不积极争取，我们将陷入将辛苦开拓出的市场拱手让人的恶性循环。”

据不完整统计，目前中国轮胎年出口量占总产量的一半以上，而出口到北美地区的数量就占国内轮胎总产量的1/4。按照2008年产量计算，“特保案”意味着中国出现近12%的剩余产能，即出现6600万条轮胎的巨大产能过剩，这将导致大批轮胎和轮胎相关企业倒闭或裁员。

发展海外市场，在很多国内轮胎企业看来依然是企业发展战略的重中之重，是必须坚守的底线。目前，玲珑轮胎出口量占总销量的近50%，但在玲珑轮胎的规划中，海外市场每年至少仍要保持30%的增幅，打好保卫海外市场的攻坚战关乎行业的持续健康发展。

但在之前应对各国的反倾销调查的时候，仍有部分轮胎企业并不积极。

对此，有企业人士向记者透露：“因为不少轮胎企业在印度、阿根廷等市场的出口量并不大，它们可能认为这些制裁与己关系不大，更愿意本着谁出口谁应诉的态度，走跟随战略，等着别人铺路。但这样的严峻局势，显然不是一两家企业可以应付得了的，轮胎行业要想维持行业良好的出口形势，必须齐心协力。”

除了通过法律手段争取权益，中国企业也应考虑调整产业布局。

值得一提的是，在中外轮胎贸易摩擦中，米其林、普利司通、锦湖等在华生产企业并未受太大影响。虽然这些在华企业的产品也在限制之列，但跨国公司可以通过调整出口轮胎的原产地来回旋应对。因此，被轮胎“特保案”伤害较重的国内轮胎企业也可以考虑在海外布局。

一些在海外设有工厂和铺建好营销网络的国内轮胎企业也传来正面声音。玲珑轮胎已在160多个国家和地区建立了稳固的营销网络，年销售额在2000万美元的大客户就有8个。轮胎“特保案”发生后，在一条利益链条上的美国客户主动来函，保证订单会按照原合同履行；其他地区的客户也纷纷表示，要帮助企业消化美国市场丢失的订单。

此外，国内轮胎企业除了守卫已开拓市场，还要攻克更多市场。据三角轮胎相关负责人介绍，三角轮胎瞄准了非洲、中东、东南亚等新兴地区，并用这些市场的增量填补了美国等区域被抑制的需求。

制之列，但跨国公司可以通过调整出口轮胎的原产地来回旋应对。因此，被轮胎“特保案”伤害较重的国内轮胎企业也可以考虑在海外布局。

一些在海外设有工厂和铺建好营销网络的国内轮胎企业也传来正面声音。玲珑轮胎已在160多个国家和地区建立了稳固的营销网络，年销售额在2000万美元的大客户就有8个。轮胎“特保案”发生后，在一条利益链条上的美国客户主动来函，保证订单会按照原合同履行；其他地区的客户也纷纷表示，要帮助企业消化美国市场丢失的订单。

此外，国内轮胎企业除了守卫已开拓市场，还要攻克更多市场。据三角轮胎相关负责人介绍，三角轮胎瞄准了非洲、中东、东南亚等新兴地区，并用这些市场的增量填补了美国等区域被抑制的需求。