电动式低增压器跟机械式低增压器那种更好？

    要说明白电动式低增压器跟机械式低增压器的那种更好，只要弄明白它们的共同点和不同点，然后比较一下，结论就出来了。首先，我先申明一下，以下比较只以本公司自行研制、生产的电动式低增压器、机械式低增压器进行比较，无意指向别的类似产品。如有雷同，纯属偶然，请勿自动对号入座。
      一、电动式低增压器跟机械式低增压器的共同点。
     首先，我们来看看它们的共同点。虽然，至今还有很多人无视低增压器改善自然进气发动机动力的效果，甚至把它实实在的功效视为是如天方亱谈之不可能的，至多是“心理效益”的动力提升。但它们确能改善自然进气发动机动力的效果却不是有人否定而就不存在了。本人深信，汽车低增压器在先行者们不断的完善下，终将普及于自然进气发动机。这是电动式低增压器跟机械式低增压器的{dy}个共同点。
     电动式低增压器跟机械式低增压器的第二个共同点是都具有改装方便，相对改装废气涡轮增压更便宜，对发动机无副作用。
     二、电动式低增压器跟机械式低增压器的不同点。
       1、驱动方式的区别： 电动式低增压器是依靠电机的动力工作的。★★★★☆  机械式低增压器是由发动机工作时产生的进气拉力驱动工作，无需用电。★★★★★
       2、工作转速的区别：电动式低增压器的转速是固定不变的，每级为1.1万转/分。★★★☆☆  机械式低增压器的转速是可变的，可随发动机转速变化而升降，{zg}可达3.5转/分。★★★★★
       3、工作压力的区别： 电动式低增压器一工作压力就固定到{zd0}，对提高发动机中、低速扭力有利。但会造成少数车型怠速，低速(1500转左右)供气过大及高速供气不足。 ★★★☆☆  机械式低增压器的工作压力随发动机转速高低自动变化，但低速(1500转左右)供气不足。★★★★☆
       4、使用寿命及维护的区别：因为电动式低增压器所用无刷电机是电子控制，比机械式低增压器复杂，故障率比机械式低增压器高。一旦损坏，不可维护，只能整体更换，维修费用高。而如果采用国产电机冒充进口电机的产品，以及使用有刷国产电机的产品，这一点更为严重。★★★☆☆  机械式低增压器是全机械式的，无电子及其它复杂控制系统，可维护。使用中无故障，不用维护。只需每25万公里左右更换一对轴承，即可继续使用。使命寿命比电动式低增压器更高。★★★★★
       5、安装的区别：电动式低增压器的安装比机械式低增压器复杂，这就是大多数电动式增压器为什么都要求用冬菇头滤清器的原因。大多数车安装电动式低增压器都需要改动进气胶管，部份车还要改动空滤器。而改动原车空滤器所用之冬菇头滤清器及装了一个塑料外壳就称为集气箱的冬菇头滤清器，因空气清洁度的下降，对发动机产生的危害是显而易见的。最多是其危害程度会因使用地区的不同，本身质量的不同而有差异，★★☆☆☆  机械式低增压器除了进气胶管小于63mm的车需改动进气胶管外，绝大多数车都不需改动进气胶管，可直接安装使用。机械式低增压器只有极个别车辆需改动空滤器。★★★★☆
       6、工作噪声的区别：电动式低增压器的噪声比机械式低增压器高。一般比较好的是仅怠速时在车内能听到极小的电动式低增压器工作噪声，随着电动式低增压器级数的增加，噪声将会加大。在车外发动机仓附近外面听，噪声比较大。  ★☆☆☆☆机械式低增压器的噪音很低，无论怠速、中速及高速，在车内外均听不到机械式低增压器工作噪声。★★★★★
       7、适用发动机类型的区别：电动式低增压器不适用于使用天然气为燃料的发动机，也不适用于化油器车。对某些电喷发动机行车电脑兼容性差，怠速，低速发动机不能正常工作。★★★☆☆   机械式低增压器可适用于使用汽油，柴油，天然气，乙醇汽油的电喷，化油器发动机。★★★★★
      8、结构的区别：目前己上市的所有电动式低增压器严格说算不上成熟产品，大多是采用现成的电机组装而成。★★★☆☆   机械式低增压器是成熟产品，上市五年发展到第五代了，己安装过几千辆车了。产品安全可靠，无噪音，无副作用，免维护，安装简单，不改动原车机件，提速节能效果明显。可用十年以上，换车可拆下来再用。★★★★★
       9、价格的区别：电动式低增压器因为是从大工厂采购的主机，自行委托加工部份配件组装而成，其价格比低。★★★★★   机械式低增压器因系自主生产，产品精度要求高，加工难度大致生产成本高，价格上输于电动式低增压器。★★★☆☆ 
       10、动力提升效果的区别：电动式低增压器和机械式低增压器都是通过对自然进气的补充，使空燃比达到{zj0}而提升发动机动力的。所以，其{zd0}提升自然进气的动力上限是一样的。但其效果将因两者各个不同型号的产品而有差异。如用两者的基本型号，即一个二级电动式低增压器和一个机械式低增压器比较，一个机械式低增压器提升动力的效果比二级电动式低增压器更好。电动式低增压器对很多车需经过3-5百公里的行驶，才能让行车电脑适应而发出{zd0}效力；而机械式低增压器一装上就可达到{zd0}效力。从这点看，电动式低增压器获★★★☆☆；机械式低增压器可获★★★★★。
     比较结果：电动式低增压器获得28颗星；机械式低增压器获得46颗星。
     从产品结构，性能，安装方便否、使用寿命、可靠性、不改动机件、维护费用、产品效果、安全度、噪声等综合比较，可以得出这样的结论：机械式低增压器更好。
     当然，在某些车型上综合比较，则不一定谁比谁更好。如果单从动力提升效果来看，可以肯定的是，电动+机械组合的效果比单独使用电动式低增压器或机械式低增压器的效果要好。关于这一点，以后再详谈。[ 转载务请务请保留联系方式，QQ 652367474]

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