北京国际车展作为汽车界的盛事，备受世界瞩目。而广汽丰田在此次车展上携“五星安全”全系产品闪亮登场，不仅展示了其在安全领域的强大实力，也高度体现了广汽丰田“顾客{dy}”的企业宗旨和在致力于保障顾客利益{zd0}化上的不懈努力。

　　汉兰达：树立“xxx”安全标杆

　　在风卷云涌的中国车市中，汉兰达以“全领域”的独特市场定位、强大的综合实力以及在安全性方面的优越表现，备受广大消费者的青睐。此次汉兰达获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩，也为其优越的安全性能提供一个有力的佐证。

　　在此次测验中，汉兰达获得46.6分，安全评定为五星级。从碰撞结果看来，汉兰达的表现非常值得称赞。据了解，汉兰达在实行正面碰撞中，前排两个气囊都正常打开，假人在安全带的约束下，头部与气囊充分接触，气囊发挥了正面的保护作用；挡风玻璃保持完好，没有出现裂纹迹象。另外，四个车门均能轻松打开，乘员舱保持十分完好。从假人情况来看，前后排假人坐姿均保持良好，充分证明了WIL座椅背部沉进式的设计与预紧三点式ELR安全带的配合，在关键时刻起到了相当大的作用。在侧面碰撞试验中，侧空气囊和窗帘式空气囊全部打开，假人坐姿保持端正。

　　在被动安全方面，丰田独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是汉兰达{zy1}被动安全性能的基石。GOA车身是根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后，独立研究开发出的一种被动安全技术。GOA车身在使用高张力钢板的同时，采用CAE（计算机模拟控制）技术，开发出具有“可吸收碰撞力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。 

　　除此之外，汉兰达还拥有丰富的被动安全配置。其中包括三点式ELR安全带、7个SRS空气囊、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ISO标准的儿童座椅固定系统以及三排座椅都配有窗帘式气囊等安全装备，xxx为车内乘员构建一个安全屏障。

　　在主动安全方面，汉兰达的安全装备除了同类车型中常见的EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统以及ABS防抱死刹车系统外，其{zd0}亮点是配有了HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时，HAC系统能避免车辆向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或湿滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以稳定低速行驶，同时也降低了车辆下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性。此外，汉兰达还配有17英寸盘式制动、VSC车身稳定控制系统等配置以及前排座椅头部主动保护系统等安全配备。这些先进的装备，使汉兰达能为车主提供“纵横驰骋、一往无前”的驾车乐趣。 

　　作为一款北美市场最畅销的轿车底盘SUV，汉兰达的产品实力有口皆碑。据悉，汉兰达自2001年上市以来，曾两度获得美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的正侧面碰撞五星认证，并在2008、2009年蝉联美国高速公路保险协会(IIHS)的“{zg}安全评价”。在这些xx的数据和认证的背后，不仅进一步证实汉兰达优越的安全性能，而且更表明了广汽丰田在安全技术方面的{lx1}地位。

　　凯美瑞：持续升级 全面护航

　　作为中高级轿车xx者，凭借无与伦比的均衡品质和{zy1}的产品力，凯美瑞上市仅40个月就实现了50万辆的产销，创下了行业单一车型最快纪录；并且在2007、2008年蝉联了中高级车年度上牌量{gj}，成为国内最受瞩目的“明星车型”。观其成功背后的原因，其{zy1}的产品品质功不可没。其中，凯美瑞的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥{lx1}。在中国汽车技术研究中心召开的“2007年度第三批车型C-NCAP评价结果发布”上，凯美瑞最终以48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，同时，也创造了C-NCAP有史以来的{zg}分。

　　凯美瑞车型中配备的VSC车辆稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统等安全装置，其安全性得到了很大的提升。VSC车辆稳定控制系统能够有效避免车辆在湿滑路面转向过度或转弯不足的现象，使车辆能尽快修正到原有正常路径上行驶。TRC牵引力控制系统可抑制驱动轮空转，在直线加速过程中确保适当的驱动力，以防侧滑，进一步提高起步、加速时的安全性。另外，2009年广汽丰田还率先导入G-BOOK智能副驾，实现了高科技技术和人性化服务的相结合，把“事故后安全”也纳入了考虑范围。如在不太熟悉的路段遇上事故或者故障、