一场大规模的全球汽车召回，让人们对汽车安全的关注度提升到了前所未有的高度。

    某门户网站近日进行的一项网上调查显示，受召回影响，七成原有购买日系车计划的消费者将改选其他车型，这足见消费者对于汽车安全性能的重视程度。

    无疑，汽车的安全性能已经成为消费者购车的重要甚至是{sx}因素，但很多人对于汽车安全性能的认识还存在偏差。比如，在购车时习惯以钢板厚薄以及轻重作为评价标准，由此引发了针对日韩系车与欧美车安全性能差异的各种口水仗，但实际上，二者在安全设计理念方面是存在差异，但并无高下之分。

    影响汽车安全的因素有很多，主动安全，被动安全配置，车身整体设计，以及等等。主动安全配置的作用是在交通事故发生前通过这些配置的启用{zd0}限度避免事故发生，而被动安全配置则是在意外发生时起到将伤害降低到最小的作用。车辆整体设计则是设计师通过对车身结构及部件的合理配置，以提高车辆的安全性能。对于多数普通消费者而言，一辆基本“安全车”应该具备+EBD、前排双气囊、三点式安全带，车门内有防撞杆，这已成为绝大多数汽车的标配。

    如今，汽车安全的设计理念也在不断进步。以往的车型主要靠车身钢板的硬度来保护驾乘人员的安全，但也使得车身沉重、很高。如今，汽车厂商更重视通过巧妙设计，一旦发生事故利用车身溃缩等方式来消解外力，从而降低破坏力，提高安全性能。日系车的轻量化设计就是遵循这一思路，这在欧美系车上也有更多体现，成为一种趋势。

    任何一辆汽车的安全性都是由一套系统来实现的，通过某一项安全配置来衡量一款车的安全性是片面的。只有全面认识汽车的安全性，才能在购车时货比三家，买到xxx的汽车，同时能够帮助提高安全意识，在关键时刻保护车内外的人身安全。

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