第五个航程

北京—福岗（日本）—八代（日本）--埃沃瑞特（美国）--小松岛（日本）--神户—大阪—北京

日本泥土浴

清酒浸出友谊

1.八代登轮

     1986年从西萨摩亚下船，经悉尼回国之后我感到身心疲惫，加上长期胃病，不得不连续修养了两个多月。我下决心以后再也不出海了。

可是我天生爱海，自从{dy}次看到大海就有一种向往。在海上我不晕船，在船上我特别兴奋，当海员的每{yt}我都非常高兴。不上船的日子我会经常想起海，也时常到海边去，哪怕看一看也好。如果有一段时间我没有看到海，就会神情恍惚，萎靡不振。只要是看到大海了，立刻又精神百倍起来。

妈妈说，我属龙，是水龙。水龙是不会离开海的。

所以我没有守住我的诺言，没过几年，就又上船了。那时我已经是中外合资的外派海员公司的中方经理了。那是执行一个任务。

我们与台湾船东签订了一条大半船的合同。为了和台湾船东合作的更好，公司派我到船上带着船员跑一个航次，把船上工作安顿好再下来。这样我有幸又去了日本，到了美国。那一次我和15名船员是在日本的八代港上的船。

在当海员的岁月里，我曾多次去过日本。到过神户、大阪等很多大城市，那里鳞次栉比的大楼，络绎不绝的车流，层层叠叠的立交桥，都给我留下了现代化大都市的印象。可是使我最难忘的还是这个只去过一次的小城市--八代。在那里仅几天平淡的日子中与极普通的日本百姓的交往里，使我深刻地了解了日本人民。他们是质朴的，是讲诚信的。他们重友情，重礼仪，遵守职业道德，以自己独特的性格和方式表现出他们的友好和热情。

八代是一个小城市，位于九州岛西岸的中部，面积一百多平方公里，人口十几万，但却是一个海陆交通要冲，港口可以停泊万吨级轮船。八代港有木材码头，是专门装卸原木的。日本资源丰富但是非常珍惜，他们每年都从美国以海运进口原木。而且要的都是两三个人才能合抱过来的美国红松。装原木的船不同于散货船和杂货船，大舱里装满后还要搭上框架装到主甲板以上四五米高，这样一条船的载重量能达到40000吨。40000吨的原木装在火车里，按每节60吨计算，至少也要五六百节车厢。试想这么多车厢要是从眼前驶过，差不多要过一个小时呢。日本成年累月地从美国进口原木，为他们本国节省了大量的森林资源。我们的那条船就是专门从美国给日本拉原木的。

2.错买猫食

我和船员们先从北京飞到福岗再乘车到八代接船。那条船是从美国开回日本，走北太平洋，过阿留申群岛，最少也要航行十八九天。在高纬度上跑这么远的海路通常都是走大圆航线。地球面上两点间最短距离是通过两点间大圆的劣弧，在航海或航空中运用此特性而走最短距离的航线叫大圆航线。跑大圆航线比普通航线会节省时间。可那个时候正好赶上冬季，北太平洋冬季的风浪也是很厉害的，我们要接的船就是因为在途中遇到了大风浪不仅没有节省时间却迟到了整整五天。这样我们也就有幸在八代悠闲自在地玩了五天。

八代城里地方不大，也没什么名胜古迹，有半天就转过来了，转累了就吃东西。当时船东给每个船员每餐1000丹（日元）的伙食补助，一日三餐共3000丹。那时的3000丹折合人民币200元左右，听起来不少，可是在日本却吃不到什么。日本和我们不一样，我们把{zh0}的物品出口外销赚外汇，他们却把{zh0}的留给自己享用。所以在日本无论买什么东西质量都是上乘的，但是都很贵，包括吃的。3000丹在日本只能吃便当，就是盒饭，而且还是简单的。所以大家开始几天都很节省，基本上就是在街上买个米饭加咸菜条的便当，就是到了餐厅也只叫个一菜一汤，那还得1500丹呢。船员们每顿饭都精打细算，前面两天节省后面就存下点儿钱了，一上船就有吃有住，留钱也用不上，就开始逛超市了。

日本的超市和我们的差不多，规模很大，东西很全，货架上的物品琳琅满目。一次我和老报（报务员）一起去逛，临走都买了一些吃的东西，其中有一瓶罐头，上面印着一个猫咪头像。老报说，早就听说猫肉了，就是没吃过，没想到在日本有卖的，而且还是罐头的。晚上，大家一起喝酒，喜滋滋的准备打开那猫肉罐头当下酒菜，这时我突然发现上面有一个“food”字样，“food”就是食呀，我赶紧让老报好好看说明。果然不出所料，罐头里面根本不是猫肉，而是猫食！大家先是哈哈的乐了一番，后来说我们怎么也不能吃猫食啊，而且挺贵的也不能扔到海里喂鱼呀，走，找超市退去。

我们很不好意思地找到超市的服务员要求退货。我们不会讲日语，日本人的英语也很一般，我们就比划着告诉那个日本小姐我们想要的是猫肉，一不小心买了猫食，我们也不想退货，如果能换其他能吃的东西也行。可能是我们比划得有点儿夸张，那个文文静静的日本姑娘听了我们的叙述之后笑的前仰后合腰都快直不起来了，等静下来之后她清清楚楚地告诉我们：你们既可以换货，也可以退货。我们没有退货，把那个猫食放回原位，在另外的货架上挑选了一个牛肉罐头，两个人反复地研究论证，又找收银员做了确认才放心地买下了。