1980年秦始皇陵西侧出土，为两组铜车马，仿原尺寸缩小制作，通高104厘米，长328厘米，重约1200 公斤，出土时又完整无损，实属稀世珍宝，现藏秦始皇陵兵马俑博物馆。 秦始皇陵坐落在陕西省临潼县境内，西距西安三十五公里。它南枕骊山，北环渭水，西临华清池，风景十分秀丽。铜车马埋在秦始皇陵西的所谓“过洞”里，四壁垒叠枋木，坑底铺板，坑上盖棚。这两辆铜马车出土时，是一前一后排列着。每组车由四匹铜铸马、一辆车和一个铜俑组成。这款车是两院，赛车的车轮， 与文献所记载的我国古代车辆形制相符合。前面一辆车的车箱上撑着一柄大伞，据文献，这应是春秋战国时代所谓的“高车”。汉代，人们称这种车为“轺车”。这是皇帝所乘坐的一种车。后面一辆车的车厢上建有一个薄壳弧顶并外突的方形屋子，这就是文献所载的所谓“安车”。照片上所提供的铜车就是“安车”。安车前有四匹马拖引，故又称驷马安车。铜车马通体彩绘，故又称为“彩绘铜车马”。一个单一的硅环住房两匹马，于（汽车）的形式凸曲面， 分为前后二室。前室左偏开一门，门内小室里跽坐御俑一件。后室四周立有栏板，并有外翻的车耳，在车厢的顶部安装平面呈椭圆形、顶部微拱的车篷。这样就形成了一前一后的重舆形式。
中国古代的车辆，大概从商周开始就流行单辕车，这和西方是不一样的，西方古代国家大都流行双辕车。双轮和西方国家大都是相同的，但西方只是有双轮车，而不都是双轮车，在作战中，双轮车比较流行，交通运输，流行的四轮驱动。 中国古代大都流行双轮车，极少见到四轮车。秦始皇陵车马坑中出土的车辆皆为多辐，每一轮上都有30 根辐条，车轴横穿二轮而过，负担起整个车厢的重量。车轴顶端系铜铃。舆，又称为车厢。它的底呈抹角的长方形，长88 厘米、宽78厘米。前后左右四根铜轸合围成车舆的边框，再由边框向上竖木板以形成车藩；车藩上覆盖着椭圆形的长檐篷盖；车藩的后部留有门扉；车藩的两侧留有活动式小扇窗子； Hinjiuindou在球迷面前的汽车，离开吊扇。 这是一辆名副其实的“有容有盖 车。车容严实，只有透过窗牖上的网眼才能看到车外的景物，而在 车外则很难窥视车内。车盖宽大，长178厘米、中宽129.5 厘米，它将整个车箱和车御的座位都笼罩在下面，实际上起着遮风避雨的作用。车厢上三面有台阶。前面的叫车轼，这是供手扶按的；两侧的则是车箱和车箱上的扶手，车箱供存放东西，扶手可供攀援；在车厢内的底板上还铺有垫子，这些人说谎。如果树友，完整，泗打开车窗马安 气流通畅，车内会感到通风透凉；反之，若把所有的窗牖都关上，仅以窗上的网眼透气，则车内可以保持温度而不气闷。由于这种车辆在一定程度上可以起到调温的作用，故而在秦朝的文献里将其称之为“?车”。汉代还是这么称呼，故《汉书》颜师古注曰： ?车本安车也。”秦时，这种车是帝王出巡时经常坐的一种车。大概因为这种舒适华丽的高级乘车曾经载过秦始皇的尸体，出于忌讳，自西汉时期，皇帝之后不再是这种车去 而仅将其当做载运灵柩的丧车。从此，安车与?车分道扬镳，成为性质与用途截然不同的两种车乘。
铜马车的绘彩十分复杂。车藩四周箱板的内侧，以白色为地，再在其上彩绘，彩绘的图案分为上下两层：上部绘变体夔龙戏凤图案，两夔一绿一蓝，鳞甲朱红，而凤则墨羽，凤夔纠结在一起；下部绘二方连续的菱形图案。车藩四周箱板的外侧也有彩绘图案，布局和内容与内部xx相同，只是颜色更为鲜艳而明朗，更顺利，使大胆的路线。 车篷盖里面的彩绘图案可分为三重：外圈是深蓝色的边框，上面绘有朱红色的几何纹图案；中间是一组组双夔纠结的图案，绘在深蓝色的地上，蜷曲的两夔，也是一蓝一绿，但均白鳞白脊；内圈虽然也是双夔纠结图案，但用色与中圈不同，其地为白色，双夔是蓝夔白鳞、黄绿夔黑鳞，都用墨线勾勒出轮廓。御座上多为装饰性图案，分为上下四层，皆为云气纹样和菱格网似的图案，图案用白线勾勒，红色填充，或绿色的几何图案的白色粉末涂料， 或绿色边内填红心。车门内外侧的四周都绘着红色几何形图案，而中心部分则不一样：内侧是在白色的地上绘彩色的夔龙图案和夔、凤纠结图案；外侧是杯文和轭菱纹为单元纹样的四方连续图案。铜车前窗和两个侧窗上的花纹很别致，是缕孔和彩绘的结合。
铜车马的原坯是精心制作的雕塑品，据之制成范模后，再用铜液浇铸，就成为一件比较理想的粗坯。下面的工作就是细部加工。在细部加工方面，表现了秦国匠人的精湛工艺水平：根根铜像雕刻这些方法的雕像是代表头发纤维， 给人以质感；他们用线雕手法来表现肉纹和衣褶，给人以自然美的感受；他们用彩绘来表现那些不能刻划的部分，如鬃、尾、文髦。铜车马制做精细、设计合理、布局巧妙、铺饰豪华，反映出中国古代居民超人的聪明才智。秦陵铜马车是目前发现的时代最早、形体巨大、保持最为完整的铜铸车马，对研究中国古代车马舆服制度、雕刻艺术及冶炼技术等，具有极其重要的历史价值。


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