去年10月起他们的业务量就在不断上升，但那时候还不敢随意增加人手。现在之所以来招聘，就是因为看到“民工荒”的报道之后，判断航运市场的回升将持续下去，“所以才过来招聘进出口操作、空运操作、海运销售等，为业务量上升做准备。”

    李先生也表示，一般来说，春节之前一贯是我国航运市场的淡季，过了节市场会不断上升，下半年随着西方各类传统节日的到来，外贸额迅速走高，航运市场会达到一年的顶点。“但去年以来的回暖趋势在今年初没有变化，我们罕见的在1月份提高了运价，这次招聘就是希望能够找到相关方面的熟手，应对正在不断上升的业务。”

    人才服务中心负责人分析说，去年下半年以来，航运市场呈现回暖态势，运价不断上升，但那时运价的上升主要还是承运量收紧，e9ev8e 货运量略有回升造成的。今年年初以来，运价进一步提高，但运量并没有减少，“可以说今年航运市场的上升趋势基本已经确定，这就是多数货代企业加入节后招聘潮的原因。”

一线操作人员招聘量大

    李新萌去年1月份丢掉了工作，那时的职位是空运操作，“金融危机一到，外贸马上跌入冰点，我们一线人员{zx0}被裁。”他介绍说，所谓国际货运代理，就是指接受进出口货物发货人、收货人的委托，为其国际货物运输及相关业务，货代企业的兴亡与外贸密切相关。因此，李新萌去年找了一年的工作，没有一个满意的，“愿意要的都是让我做销售，可是，没有人脉没有货源我怎么做？”今年，沿海各地工厂普遍开工，外贸形势一片大好，李新萌也终于找到了满意的工作，“反过来说，外贸量迅速攀升，我们一线人员也是最早开始增聘的。”

    印红承认，目前他们最需要就是一线操作人员。“海运、空运，操作、单证，我们都要。”她还向记者介绍，相比而言，空运操作确实比较难招，因而就业也更容易。“空运一般三两天就到了，事前的报关，过程的跟踪，事后的清关，一直到客户提到货物为止。这么短的周期，让你神经时刻紧绷着，不能有丝毫的松懈。海运短则十天半月，长则一月，操作起来从从容容，熬夜也相对要少很多，很多人情愿做海运，而不情愿做空运。”李先生也表示，他们对操作人员的需求很大，至少20名，而且希望这些人能够立即上手。   http://www.ch-cre.cn
 

    中的营销总监傅伟忠告诉记者，春节过后，网上招聘的职位迅速增多，但无论是职位数还是人数，一线人员都是最多，占全部招聘职位的50%，招聘人数的70%。“操作、单证、客服，销售，这些人员占据一个货代企业的75%以上的人员，上海共有4800多家货代企业，平均每家企业50人，你算算需要多少一线人员。”

驻外人员与营销精英

    是国际货运一级代理企业，主营海运、空运、海空联运进出口货物的国际运输代理业务，在美国芝加哥、纽约、旧金山等地都有分和代理，需要驻外人员，但招聘起来并不容易。“不是业务不过关，就是沟通能力不行，两全其美的人才就是找不到。”该招聘人员感叹道。上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海告诉记者，驻外人员的招聘是很困难的，一提起驻外，很多人就觉得选个外语能力好的人就行。“企业需要的是以外语为工作语言的国际货运业务人才，必须具备全球的视野、开放的心态、复合型知识、跨文化沟通能力、团队管理能力和国际化货运运作能力。”

    李林海还介绍说，根据他们调查，货代企业招聘高水平销售人员时也面临困难。“货代就是为企业进出口业务提供中间服务。一个好的销售，必须清楚服务的优势在哪里。”比如，生产羊毛衫的外贸要出口产品，货代就要考虑到底是用船、还是用飞机将货物送到目的地，其间要涉及报关物流等程序。销售人员必须了解相关知识，才能清楚地向企业描述自己独特的服务过程和解决方案，从而吸引客户。“一个优秀的销售人才一定是优秀的货运经理，精通世界地理，熟悉航运、海运的常规路线，懂得选择{zy}化的行径路径，为承运企业节省成本。还要熟悉操作、报关等程序，为客户做最详尽的解说。”