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4月25日我入园重点看了世博浦东的ABC展区，这是主展区，也是国际展区。这次入园的人很多，大家观展的热情还是相当的高。我有一个明显的感觉，对于一般上海居民与来自全国各地的游客来说，世博国际展区还是相当值得一看：其一那么多国家的风情可以在一个地方集中感受，这很难得，有些国家的名字对于一些游客来说可能是{dy}次听说，而相关的事物更是新奇少见，在这个意义上世博具有很强的文化博览的意义。其二大部分馆内以文化展示为主，而像德国、加拿大、日本、澳大利亚的馆则有相当的技术含量，更多的技术含量的展示其实是在浦西的企业馆，只是企业馆的传播做得不够，其实这也是值得我们很多人去浏览的。其三这次国际区各馆，尤其是欧美日韩澳新等发达国家馆注重了在展馆外观建设上的创意，是建筑艺术、空间设计艺术的一次很好的冲击与系统展示，相信会对我们这样一个建设大国未来很多地方的城市规划、建筑风格、家居形态发生很大的影响。世博轴线设计也让穿行非常顺利。应该说，世博会作为中国人的一种全球化信息传达方式的意义将是很大的，以现在的内容，我xx不怀疑仅仅以中国国内各地游客，就可以达到我们预期的世博会游客量。而且有更多的培训、会务、旅游机构将以世博为主题，进行大量的搭车活动与公费旅游活动，从而带动大量的商务与会务人流。 但是这次世博会存在着很多的挑战，其中大部分的挑战是属于管理技术上的挑战，其中{zd0}的一个是园区人流管理——我们现在的售票并没限定入园时段，而游客的进园预期可能会集中在暑期孩子放假后的家庭出行、五一和十一假期的出行、受梅雨天气等影响而集中在好天出行，这将使得园区人流相当不稳定。一般游客也要在考虑观博的时候做好富余时间安排的准备。其次每天的入园极限值也要限制，否则就会导致有的时候人可能不够多，又有的时候人太多而导致人满为患，这点已经可以从测试50万人入园时大家的反应上看出来了，如果真的像现在这样进某些热馆要排三个小时以上的队，那么游客{yt}能看的馆数就太少了。上述两个问题均需要在目前的票号入园时间上做出限制，至少在现在售出与送出的新票上进行限制。目前园区里面的厕所非常方便，但餐厅数量虽也不少，但似乎在较多人流的时候依然会有严重排队的现象，因此是否应该考虑增加流动摊点。由于园区规模比较大，园区内的交通辅助服务显得比较稀落，应该增加运载旅客的电动车的总量，并实行按照规定线路随停随上。就现在能接触到的世博专用地图、园外导览、园内导览、现场游览标示而论，都是非常的欠缺，现场服务人员与志愿者的展馆动态信息、背景知识、不同游览线路咨询等方面的提供能力都非常薄弱，因此初进园的朋友将会感到比较郁闷。当然，目前也是在试运行测试阶段，我们希望这些已经显现出来的大部分服务管理上的问题能够得到重视，并尽量加以改善。 与各地游客观博热潮比较，基于对于目前的展馆内容分析与世博国际营销力度的有效性缘故，对国际游客的来游规模不应过于乐观。目前很可能在港台、韩日游客来游规模相对比较大，而欧美及其他发展中国家的来游客人将非常有限。有知情人士估计，似乎很难期望国际游客量超过总游客量的5%，而以我现在看到的展馆情况而论，应该不容易吸引到专门的观博人群，但是不排除对于本来有意前来中国进行商务及其他交流的境外人士顺便观展、原本就有访问长三角意愿的国际游客顺便观展、华侨与留学生学者群体的回国观展人群、特邀参与各类世博活动的顺道观展的国际嘉宾。而这些观展人群对于国际馆与国内馆内容的兴趣会比较分散，对于这么拥挤而相对有些纷杂的观展环境，可能不会那么适应。总之世搏会将会表现出更强的中国人民加强全球见识活动的这一特点。 |
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