由于经济不景气，汽车工业、金属制品加工业和机械制造业的需求量下降，严重影响金属加工液需求量，2007-2009年金属加工液和重负荷发动机油的需求量下降幅度{zd0}。由于轮胎工业低迷，工艺用油需求量也将大幅下降，而医药和食品用白油以及变压器油的需求量不会大幅下滑。

因此，2009-2010年基础油工业的发展将受到较大影响，基础油生产正从Ⅰ类基础油向Ⅱ类和Ⅲ类基础油转变，减少Ⅰ类基础油产能将是大势所趋。

持续低迷，全球润滑油生产和销售商开始调整产品结构，寻找能够扩大润滑油消费市场的新亮点。2009年上半年，中国汽车市场成为全球{dy}大汽车市场，全球各大润滑油公司纷纷将目光投向这一利润丰厚的汽车“后市场”。

“汽车‘后市场’是一个巨大的市场。”壳牌润滑油中国内地及香港地区总经理沈坚说。

数据显示，2008年，中国润滑油市场需求总量为550万吨，成为全球第二大润滑油市场。据了解，2009-2013年，中国润滑油需求量将以年均3.5%的速度增长，中国市场将超过印度市场，成为全球增长最快的市场。我国汽车“后市场”规模目前为每年1000亿元人民币，到2010年，中国汽车“后市场”规模将达230.17亿美元，在亚洲仅次于日本。

日益扩大的中国xx车用润滑油市场引起壳牌、埃克森美孚等跨国石油公司浓厚的兴趣。2009年7月21日，壳牌第100家xx汽车养护店高调亮相。至此，壳牌在中国市场的各类养护中心超过1200家。埃克森美孚也在9月举行第1000家店的开店仪式。两大润滑油企业不断增加在中国的汽车养护店，中国市场润滑油销售终端的竞争日趋白热化。

润滑油市场是中国油品市场最早对外开放的领域。在这个强手林立的市场中，中石化、中石油越来越重视技术创新，努力提高产品研发实力。中国石化长城润滑油尊龙系列产品获得消费者青睐，市场反响热烈，去年9月销量同比增长150%。另外，昆仑润滑油系列产品已开展对上海大众、长安铃木、比亚迪等国内数十家大型汽车生产厂家的油品直接供应业务，供应品种包括柴油机油和汽油机油在内。