1、流通加工的出现与现代生产方式有关，现代生产发展趋势之一是生产规模大型化、专业化，依靠单品种、大批量的生产方法。降低生产成本获取经济的高效益，这样就出现了生产相对集中的趋势。这种规模的大型化、生产的专业化程度越高，生产相对集中的程度也越高。生产的集中化进一步引起产、需之间的分离，产需分离的表现首先为人们认识的是空间、时间及人。即生产及消费不在同一个地点，而是有一定空间距离；生产及消费在时间上不能同步，存在着一定的“时间差”；生产者及消费者不是处于一个封闭圈内，某些人生产的产品供给成千上万人消费，而某些人消费的产品又来自其他许多生产者。弥补上述分离的手段则是运输、储存及交换。 　　近年来，人们进一步认识到，现代生产引起的产需分离并不局限于上述三个方面，这种分离是深刻而广泛的。第四种重大的分离就是生产及需求在产品功能上分离。尽管“用户{dy}”等口号成了许多生产者的主导思想，但是，生产毕竟有生产的规律，尤其在强调大生产的工业化社会，大生产的特点之一便是“少品种、大批量、专业化”，产品的功能（规格、品种、性能）往往不能和消费需要密切衔接。弥补这一分离的方法，就是流通加工。所以，流通加工的诞生实际是现代生产发展的一种必然结果。 　　2、流通加工不仅是大工业的产物，也是网络经济时代服务社会的产物。流通加工的出现与现代社会消费的个性化有关。消费的个性化和产品的标准化之间存在着一定的矛盾，使本来就存在的产需第四种形式的分离变得更严重。本来，弥补第四种分离可以采取增加一道生产工序或消费单位加工改制的方法，但在个性化问题十分突出之后，采取上述弥补措施将会使生产及生产管理复杂性及难度增加，按个性化生产的产品难以组织高效率、大批量流通。所以，在出现了消费个性化的新形势及新观念之后，就为流通加工开辟了道路。 　　3、流通加工的出现还与人们对流通作用的观念转变有关。在社会再生产全过程中，生产过程是典型的加工制造过程，是形成产品价值及使用价值的主要过程，再生产型的消费究其本质来看也是和生产过程一样，通过加工制造消费了某些初级产品而生产出深加工产品。历史上在生产不太复杂、生产规模不大时，所有的加工、制造几乎全部集中于生产及再生产过程中，而流通过程只是实现商品价值及使用价值的转移而已。 　　在社会生产向大规模生产、专业化生产转变之后，社会生产越来越复杂，生产的标准化和消费的个性化出现，生产过程中的加工制造则常常满足不了消费的要求，由于流通的复杂化，生产过程中的加工制造也常常不能满足流通的要求。于是，加工活动开始部分地由生产及再生产过程向流通过程转移，在流通过程中形成了某些加工活动，这就是流通加工。 　　流通加工的出现使流通过程明显地具有了某种“生产性”，改变了长期以来形成的“价值及使用价值转移”的旧观念，这就从理论上明确了：流通过程从价值观念来看是可以主动创造价值及使用价值的，而不单是被动地“保持”和“转移”的过程。因此，人们必须研究流通过程中孕育着多少创造价值的潜在能力，这就有可能通过努力在流通过程中进一步提高商品的价值和使用价值，同时，却以很少的代价实现这一目标。这样，就引起了流通过程从观念到方法的巨大变化，流通加工则适应这种变化而诞生。 　　4、效益观念的树立也是促使流通加工形式得以发展的重要原因。本世纪60年代后，效益问题逐渐引起人们的重视，过去人们盲目追求高技术引起了燃料、材料投入的大幅度上升，结果新技术、新设备虽然采用了，但往往是得不偿失。70年代初，{dy}次石油危机的发生证实了效益的重要性，使人们牢牢树立了效益观念，流通加工可以以少量的投入获得很大的效果，是高效益的加工方式，自然得以获得了很大的发展。 　　所以，流通加工从技术来讲，可能不需要采用什么先进技术，但这种方式是现代观念的反映，在现代的社会再生产过程中起着重要作用。? –?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH,?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

1、铁路货物运输的种类分为整车．零担和集装箱。 －批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。 2、下列货物不得按零担托运： A、需要冷藏、保温或加温运输的货物； B、规定限按整车办理的危险货物； C、易于污染其他货物的污秽品； D、蜜蜂； E、不易计算件数的货物； F、未装容器的活动物； G、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外）。 3、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 （1）、敞车（C）：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物； （2）、棚车（P）：用于装运贵重怕湿货物； （3）、平车（N）：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、xx物资及长大、笨重货物； （4）、冷藏车（B）：主要用于装运易腐货物； （5）、家畜车（J）：用于装运牛、猪等家禽； （6）、罐车（G）：专门用于装载液体状态的货物； 二、托运货物的基本要求： 1、托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单一式三份； 2、托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负xx责任，匿报、错报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。 3、托运人托运易腐货物，应在货物运单”货物名称”栏内填记货物名称，并注明其顺号及热状态，同时在“托运人记载事项”栏内注明易腐货物容许运输期限。托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明。 4、托运人托运危险货物时，须出具《铁路危险货物托运人资质证书》，经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证书。 托运危险货物时，应在货物运单”货物名称”栏内填写危险货物品名索引表内列载的品名和编号，并在运单的右上角，用红色戳记标明类项。托运危险货物品名索引表未列载的危险货物时，托运人在托运前向发站提出经县级以上主管部门审查同意的危险货物运输技术说明书，发站按有关规定申请报批手续。 托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品，应当按照国家有关危险物品运输的规定，对危险物品妥善包装，做出危险物标志和标签并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。 5、托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记，标记应用坚韧材料制作。在每件货物两端各粘贴或钉固一个，包装不适宜粘贴或钉固时，可使用栓挂的办法。托运行李、搬家货物除使用布质、木质、金属等坚韧材料的货签或书写标记外，并应在货物包装内部放置标记（货签）。托运人应根据货物性质，按照国家标准，在货物包装上做好包装储运图示标志，货件上与本批货物无关的运输标记和包装储运图示标志，托运人必须撤除或抹消。 6、货物运输包装：托运人应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。有国家包装标准或铁道部包装标准（行业包装标准）的按国家标准或铁道部标准（行业标准）进行包装。 7、托运人必须派人押运的货物：活动物，需要浇水运输的鲜活植物，生火加温运输的货物挂运的机车和轨道起重机以及规定因派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过２人。 三、托运人付款须知： １、零担、集装箱货物进货完毕经发站验收后，必须在当天缴付运杂费。整车货物应在发站承运货物的当日交付运杂费。对１８点以后承运的货物，可以在次日支付。超过期限，每天核收１％的迟交金。 ２、因托运人责任造成运杂费不能按时进帐时，承运人按规定核收迟交金。–?

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一、取得业务资格的法律规定 　　根据美国xx海事委员会相关法规的定义： 　　（一）“远洋货运代理”指提供以下服务的实体： 　　１、在美国为托运人订舱或安排货物舱位，同时为公共承运人装运货物提供服务； 　　２、处理与运输有关的文件资料。 　　（二）“无船承运人”指不实际操作运输船舶，在与有船公共承运人的关系中相当于托运人的公共承运人。 　　美国１９９８年航运改革法将远洋货运代理和无船承运人统称为“远洋运输中介”。同时规定，除非在本文后面提到的特例，在美国的任何公民、组织或依照美国的法律成立的组织从事远洋运输中介服务，必须拥有xx海事委员会批准的有效许可证。每一个独立的分支机构都需要一份独立的许可证。只有取得许可的实体才可以在美国代表一个没有取得许可的海运中介提供完成运输合同必须的远洋运输中介服务。 　　以上所谓的“远洋运输中介服务”是指在提供财政责任保证的条件下，美国外贸运输当事人和海运中介在提供运输服务过程中所必须或按常规应该进行的各项活动，包括但不局限于以下内容： 　　（一）远洋运输中介中货运代理的各项业务； 　　（二）远洋运输中介中无船承运人的各项业务。 　　二、获得许可证的必要条件 　　为了满足获得“远洋货运代理”执照的条件，申请人必须向xx海事委员会出示： 　　（一）具有必备的经验，即其合格雇员必须具有在美国从事远洋运输中介服务活动３年以上的经验，以及提供远洋运输中介服务必备的条件。 　　（二）满足以下财政责任要求，并向ＦＭＣ报备了满足财政责任要求有效的保证金、担保或保险的证明： 　　除非按照下列规定提供了保证财政责任的保证金、保险证明或其他方式的担保，任何人不能作为远洋运输中介人经营业务。保证金、保险证明或其他方式的担保仅仅适用远洋运输中介人进行远洋运输中介活动的行为。 　　１、任何在美国境内作为远洋货运代理从事经营活动的人应提供５００００美元的财政责任保证。 　　２、任何在美国境内作为无船承运人从事经营活动的人应提供７５０００美元的财政责任保证。 　　３、任何未获得在美国经营业务执照的国外的实体，如为进出美国的外贸运输提供远洋运输中介服务的，应提供１５００００美元的财政责任保证。这种外国实体应对其在美国的代理行为或疏忽负严格责任。 　　４、任何实体提供的财政责任保证的数额，如每增加一个非独立核算的分支机构，应增加１００００美元。 　　三、远洋货运代理和无船承运人业务划分 　　１、“远洋货运代理服务”是指以方便公共承运人的运输活动为目的，为他方利益而进行的货物装运服务工作。该服务包括但不局限于以下内容： 　　（１）向港口交付货物； 　　（２）准备并处理出口申报； 　　（３）订舱并确定、落实舱位； 　　（４）准备并处理发货单或装船单； 　　（５）准备并处理海运提单； 　　（６）准备并处理领事文件以及其他证明文件； 　　（７）安排仓储； 　　（８）安排货物保险； 　　（９）根据美国出口法规清关； 　　（１０）根据要求向银行、托运人或收货人准备并发送有关货物的预先通知或其他文件； 　　（１１）掌管托运人预先支付的运费或其他款项以及与运送货物相关的汇款、预付款、xx等款项； 　　（１２）协调装货工作； 　　（１３）向出口商提供有关信用证、相关文件、许可证、检验检疫以及与运送货物相关的问题的专业建议。 　　远洋货运代理服务的报酬： 　　（１）“货代补偿金”指公共承运人因接受远洋货运代理服务而支付给货运代理人的报酬。远洋货运代理要获得“货代补偿金”，必须取得ＦＭＣ颁发的远洋货运代理执照，其名称同时在其提供代理服务的提单的“托运人”栏与托运人的名称一起予以披露，并表明为“托运人的代理”。公共承运人必须在其公开的运价本中规定其“货代补偿金”条款。 　　（２）“货运代理费”指货运代理人因提供货运代理服务而向托运人、收货人、卖方、买方以及任何参与该活动的其他代理人所收取的费用； 　　（３）“佣金”是指公共承运人因接受远洋货运代理为其揽货或者为其推销运输服务，以及为其与托运人或收货人就运输贸易、运输条件和条款进行协商提供服务而支付给远洋货运代理作为海运经纪人取得的报酬。 　　２、“无船承运人服务”是指以不实际操作船舶的方式，提供在美国与其他国家之间远洋货物运输服务从而取得相应报酬的活动。该服务包括但不局限于以下内容： 　　（１）向有船公共承运人购买运输服务并将其转卖给其他人； 　　（２）支付港到港或多式联运费用； 　　（３）与实际托运人签订包运合同； 　　（４）签发提单或类似的单证； 　　（５）安排内陆运输并在全程运输中支付内陆运费； 　　（６）向远洋货运代理支付合法的货代补偿金； 　　（７）出租集装箱； 　　（８）参与安排起始地、目的地的代理。 　　无船承运人服务的报酬： 　　（１）“无船承运人服务的报酬”指无船承运人因承担承运人责任，为托运人、收货人、卖方、买方以及任何参与该活动的代理人提供运输服务而收取的费用，与向有船承运人购买运输服务而支付给有船承运人费用的差额。 　　（２）“佣金”是指有船公共承运人因接受无船承运人为其揽货或者为其推销运输服务，以及为其与托运人或收货人就运输贸易、运输条件和条款进行协商提供服务而支付给无船承运人作为海运经纪人取得的报酬。 　　四、几种无需许可证的特殊情况 　　（一）托运人从事远洋货运代理业务。 　　任何主营货物商品销售的实体可以在无需取得许可的情况下代表他自己的货物或代表其母公司、附属子公司、分公司、联营公司的联合货物办理或履行货运代理服务。上述实体不应为提供与上述货物有关的服务而向公共承运人收取报酬。 　　（二）公共承运人（包括无船承运人）从事远洋货运代理业务。 　　公共承运人或其代理人仅在使用其自身提单运输货物时可以在没有取得许可的情况下从事海上货运代理服务。此项代理服务的费用的征收应与承运人发布的运价本一致。 　　（三）远洋货运代理和无船承运人作为海运经纪人无需取得许可。 –?

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　进口商品分法定检验商品和非法定检验商品，法定检验进口商品是列入《种类表》及其他法律、法规规定必须经过商检机构或者国家商检局、商检机构指定的检验机构检验的进口商品。除此以外的进口商品为非法定检验商品。 　　这两类商品在办理报验手续上有所不同，前看到货后，收货人或其代理人必须向口岸或到达站商检机构办理进口商品登记手续，然后按商检机构规定的地点和期限向到货地商俭机构办理进口商品报验。 　　非法定检验进口商品到货后，由收、用货部门直接办理进口通关手续。提货后，可按合同的约定自行检验，若发现问题需凭商检证书索赔的，应向所在地商检机构办理进口商品报验。 　　（一）法定检验进口商品登记 　　1．填写《种类表》内进口商品登记申请表，按下列要求逐项填写；NO．：商检受理报验编号，由受理报验人员填写。 　　申请登记单位：填写申请登记单位全称并盖章。 　　登记日期：填写申请登记当天日期。 　　商品编号：填写H.S编码8上数字。 　　数（重）量：按实际到货数（重）量填写，并加附计量单位。 　　进口日期：按“进口货物到货通知单”所列进口日期填写。 　　合同号：买卖双方签订的外贸合同的号码。 　　合同金额：合同中所列商品总价值，并加附货物名称。 　　贸易国别（或地区）：进口商品的出口国家（或地区） 　　贸易方式：指“一般贸易”、“三来一补”、“边境贸易“或“其他”填写其中方式之一。 　　收用货单位：填写收用货单位全称。 　　2．应提供的单据：一般应提供进口货物到货通知单、进口货物报关单、合同、xx、提单／运单等。 　　3．商检机构经审核、登记后，在报关单上加盖“已接受登记”印章。海关凭盖有商检机构“已接受登记”印章的报关单验放货物。经验放的货物收用货部门应按有关规定及时向商检机构办理进口商品报验。 　　（二）进口商品的报验 　　1．填写进口商品检验申请单按下列要求填写申请单上的相应栏目，未作说明的按实际情况填写或打对号。 　　报验号：商检机构受理报验的编号，由受理报验人员填写。 　　报验单位盖章：填写报验单位全称，并加盖公章或报验专用章。 　　报验日期：填写报验当天的日期。 　　发货人：合同中的卖方。 　　受货人：合同中的买方。 　　品名规格：按合同、xx所列品名规格填写，如品名太多时，只填写主要品名即可。 　　合同号：买卖双方签订的合同编号。 　xx号：所附国外xx编号。 　　H.S编码：填写《商品分类及编码协调制度》中所列该商品的8位编码。 　　报验数量：填写申请检验的数量，并注明计量单位名称。 　报验重量：填写申请检验的重量，并注明净重／毛重及商品计重单位名称。 　　商品总价值：按合同或国外xx列明的货值填写，并注明货币名称。 　　运输：填写运输工具及运输方式（海运、空运、陆运等）。如该批货物是海运、经转运港运载的，应将船名、装运港、转运港、卸货港及目的港均填写清楚。 　　进口日期：填写进口货物到货通知单所列进口日期。 　　卸货日期：指完成卸货的日期。 　　到厂日期：货物运至使用单位的日期。 　　索赔有效期：按合同规定的索赔期填写。 　　（索赔有效期有计算方法：是从合同规定的起始日即进口日期或卸毕日期（不含当天）起开始计算，到规定期限的{zh1}{yt}止。如果截止日为国家法定假日时，则应顺延。例如，索赔期为3个月，进口日期为8月3日，索赔有效期就到11月3日止；如果索赔有效期为90天，索赔有效期就到11月1日止，因在此期间，有的月份为31天，计算时应注意。 　　质保期：即质量保证期，按合同规定日期填写。 　　包装情况：填写运输包装种类及包装情况是否完好。如有异状，应按实际情况填写。 　　标记及号码：按实际到货运输包装上所列标记（唛头）填写，如无标记则应填写“N/M”。 　　申请说明：申请人如有特殊要求应在此栏中加以说明。 　　2.进口报验应提供的单据及资料 　　报验项目不同，应提供的单据及资料也各异，具体情况介绍如下： 　　（1）品质、规格报验应提供下列单据： 　　a.贸易双方签订的合同b.国外xxc.提单或空运单等d.装箱单e.进口货物到货通知单f.国外品质证明g.使用说明书及有关标准与技术资料 　　（2）残损鉴定报验，除提供（1）中的a、b、c、d、e外，如海运货物还应加附理货公司出具的理货残损单、海事报告、大副签证或保函；如铁路运输的货物应加附铁路部门出具的商务记录；如航空运输货物应加附空运部门出具的空运事故记录。 　　（3）数量、重量鉴定报验除提供（1）中的a、b、c、d、e外，还应加附重量明细单或磅码单和理货清单。进口商品经收、用货部门验收或其他部门检验的，应加附有关货物的验收记录、重量明细单或检验结果报告单。 　　（三）进口商品报验的时间及地点 　　1．报验时间的规定： 　　（1）报验人应在合同中列明的索赔有效期前不少于1／3的时间，向货物所在地商检机构报验。 　　（2）索赔期已近，来不及完成检验出证的，报验人必须预先向国外办理延长索赔期手续。 　　2．报验地点的规定： 　　（1）外贸合同或运输契约规定进口商品检验地点的，应在规定的地点所在地商检机构报验。如，合同规定凭卸货口岸商检机构出具的品质、重量检验证书作为计算价格、结算xx的，就应向卸货口岸商检机构报验； 　　（2）大宗散装商品、易腐变质商品，如粮食、原糖、化肥、化工原料、农产品等进口商品，必须向卸货口岸或到达站商检机构报验； 　　（3）在卸货时，发现货物的外包装残损或短件的，必须向卸货口岸或到达站商检机构报验； 　　（4）由内地收货、用货的，货物在国内运输途中又不会发生变质、变量而包装又完好的进口商品可向到货地商检机构报验； 　　（5）需结合安装调试进行检验的成套设备、机电仪产品及在口岸开件检验难以恢复包装的商品，应向到货地商检机构报验。–?

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