车型一:-IG车
前景指数：85分
IG车是以IG为基础进行研发，将会让用户自主选择动力配置，同时还将配有太阳能充电系统，与传统的及电池技术有所不同。IG对技术进行了综合运用。 比如，车顶和前引擎盖上的太阳能装置，可以将日照转化为电能；利用电瓶余热供给车内暖气需要；为了节省能源，利用了电冰箱理念的内饰设计，有效隔绝车内外热量传递，确保车内温度适宜。
实用分析：这款理念很先进也很，比如太阳能装置取电以及电瓶余热取暖都是一种巧妙的节约能源和主流的节电趋势。飞翼式车门也充满前卫气息，不过考虑到国内停车的需要，其实普通开门也能获得消费者的认可。关键一点是对于电力的补充和节约方面，IG车理念确实先进。
车型二：EK-1
前景指数：92分
实用分析：EK-1是研发的{dy}代，已经开始申请目录，预计很有可能在明年上市销售。对于那些在高和不菲养车费用之间挣扎的经济用户来说，采用成熟技术的EK-1更为实际和值得期待。{zg}车速65公里以及续航里程80公里也xx满足城市上下班代步的需要。
车型三：-EK-2
前景指数：88分
全球鹰EK-2与使用共享，外观也与在售的车型差别不大。与其前代产品相比，其采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提升。
实用分析：锂电池是各类电器或掌上机手机常用的能源。他的优点是电量无记忆，电池体积小，电量储备大，是量产最为合适的电量储备选择。限于成本，锂电池目前还未能实现普及以及才长时间市场考验，需要进一步实现xxx优化和控制成本。
车型四：东风-电动概念车
前景指数：82分
东风采用的三门的短小设计，车身大小和Smart差不多，造型也颇有Smart的味道，但它纯，不喝油的！东风概念车的前脸造型非常的卡通，非常可爱，两个前头灯犹如两只大眼睛，非常的有神，而中网标位置装有发光体，显示着它特别的身份。相比前脸的可爱造型，东风概念车的尾部明显要逊色一些，设计流线中规中矩，没有特别让人眼前一亮的感觉。
实用分析：可爱是这款小车{zd0}卖点。
车型五：东风- D级概念车
前景指数：80分
东风汽车设计研发的这款名为Tai-concept的概念车，充分诠释了中国传统文化的精髓。车型借鉴了京剧元素，把京剧中脸谱、服饰等汇集到前脸设计中，内饰则借鉴了中国古代的银色文化，把银器的造型融入到内饰设计中，以此体现xx的质感。
实用分析：漂亮的外观和内饰是这款概念车{zd0}亮点，技术方面仍然需要进行实用化突破。
车型六：永源-电动概念车
前景指数：75分
永源汽车将本届的重头戏放在{dy}次亮相中国市场的概念身上，是一款经济型高速，采用ZAP设计的{zx1}电动系统，电机的输出功率{zd0}可达37Kw，转速高达8000rmp,{zg}车速为每小时达112Km，续驶里程为241Km，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。
实用分析：作为一个小众品牌，从到这个概念，不仅外观耀眼，其公布第速度续航里程都很诱人。只不过这一切都需要实用化。
车型七：-电动版
前景指数：89分
实用分析：将一款经受市场考验的成熟车型与电动技术结合，这是一种最为xxx化的折中。
车型八：上汽-纯E1
前景指数：84分
实用分析：磷酸铁锂电池是现在最为实用的电力电池。{zd0}续航里程为135KM的表现足够市区代步往返。
车型九:永源-电动
前景指数：90分
永源汽车自上市以来，一直以xx都市休闲的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。
实用分析：ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动，该车整合了{zx1}的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的。
车型十：东南-电动版
前景指数：80分
轻客采用纯电力动力系统，是与全球知名研发机构——美国AEV公司共同开发的{zx1}成果。它的控制器 采用矢量控制的Azure DMOC445电机控制器，具有优良的调速和动态响应，更具备能量回收功能，从而更好地延长行驶里程，效率更高的永磁直流无刷 马达和先进的锂聚合物电池，使其更，充满电后持续行驶可达150公里。
实用分析：一个最实用的轻客，一个最成熟的电力解决方案。两个结合后就看上市后的反馈。
结语：从煤到石油再到电力，这是一个划时代的变化，我们对于世界潮流，只能投身其中，才能顺应展趋势。而对于我们个人，将和节约能源成本相结合，选择新型能源汽车，也是对子孙后代做出贡献。
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