文/汪磊

    截至到2009年3月，全国机动车保有量为172769371辆。其中，汽车66898004辆，摩托车90190666辆，其他机动车15680701辆。从公安部{zx1}统计的数据不难看出，虽然受禁限摩等不利因素的影响，但摩托车仍牢牢占据机动车保有量的半壁江山。50%的市场占有率固然可喜，不过留给摩托车的市场空间到底还有多大，如何才能在市场趋于饱和的情况下继续玩转两轮？这是国内很多摩托车从业人员一直在思考的问题。与其整车销售不温不火，不如玩玩摩托租赁，继续开拓摩托车后市场。

　　租与售一直是亲密无间的好战友，有售当然得有租，不过相比汽车租赁的红红火火，活跃在中国疆土上的九千万辆摩托车似乎暂时跟租赁扯不上什么关系。是没有市场需求，还是缺乏可操作性？中国摩托车何时才能租售一体化？

到底有没有市场需求？

    在起笔之前，笔者特意去百度了一下，下面这则招租广告{zj1}代表性。

“longzhong1985 2008-11-10 21:09

新摩托车出租啦

　　本人这个月初，买了辆新摩托车，发现它对我的用途不是很大，所以想用来出租赚点烟钱，嘿嘿！至于摩托车怎么样，我只能说我也是年轻人，对摩托车的式样肯定是很在意，车子{jd1}很漂亮，至于性能怎么样，那我就不知道了，只知道它叫银豹。

出租使用范围：

1．如果您不喜欢坐汽车的话，可以骑着摩托车和女朋友、同事、兄弟一起烧烤，去金沙湾、丹江转转岂不快哉！

2．接送任务：送小孩子上学、放学，送您上下班。如果你百忙之中不能去火车站接亲人、朋友，我也可以帮办。

3．如果您有领导、朋友等需要运输之类的事情，本人也可以办好。

4．另外，我看到有时候摩托车队给某某公司做些宣传，我也可以去“摇旗呐喊”。

5．暂时还没有想到的，如果您想到了，也可以通知我，我一定帮您办好。

　　由于我星期一至星期五要上班，也就是说我只有晚上和双休日有时间出来（接送上学、上班除外），如果您自己会骑的话，随时可以跟我联系。租车电话是：159****4482，我今年24岁，如过你比我大，可以喊我小张。”

　　从这条摩托招租广告中我们可以发现原来摩托可用于出租的地方还真不少。

摩旅：

　　自驾游可以说是近几年国内最热门的运动之一，特别是当黄金周成为全民上下集中出行的时期里，与其拼了命的去跟更多人的争抢有限的公共交通资源，不如自己决定车轮的走线。自驾游不仅可以玩的更随性，费用也xx可以自己去掌控，何乐而不为之。在美国，即使私家车的普及相当之高，但租台汽车或者摩托车去旅游的人不在少数。说到这可能很多人会心生疑问，既然自家有车又何必去花钱租别人的呢？因为每个人在为自己选择旅游目的地的时候，都希望去一些新、奇、特的地方，但往往这些景点一般都在离家500公里以外的地方，所以很多人会选择乘坐飞机、动车抵达目的后再去租台汽车或者摩托车去完成接下来的旅行。这样一来可令旅途不至于太累，二来可以更合理的安排时间，所以这种旅行方式在国外相当普遍。反观国内，租台汽车去旅行已成为眼下比较流行的一种生活方式，尤其是受到年轻上班一族们的热捧，但好像还没听谁提起想租辆摩托车去旅行，如果你有这样的思维定式的话，那只能说你有些孤陋寡闻了。虽然摩托车在国内的普及率要远远高于汽车，但经常登陆国内各大摩托车论坛的车友们一定会时不时的发现一些求租摩托的帖子，而在用途一栏中大多都填的是摩旅。在求租者中，还有不少是汽车车主，看来摩托车的魅力远比我们想象中的要大。

婚嫁：

　　依稀还记得在十多年前，国内{zlx}的、出镜率{zg}的婚车就是“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）了，婚车的颜色也是统一的大红色。如今，奥迪A6L、宝马5系做婚车早已不是什么新鲜事了，婚车的颜色也在一瞬间换成了更高贵的黑色。除此之外，婚车的车型不再像以往那么单一了，除了汽车我们还会经常发现一些用于开道的摩托车。同时在一些婚纱照中，我们也经常会发现可爱的摩托车在一旁见证新人的甜蜜，看来摩托车在当下生活中扮演的角色越来越丰富了。如果你是摩托车迷的话，自然会相对方便的去寻求一些车友们的支援，但如果你以及你的朋友都没有涉足摩托车圈子的话，那么{wy}可行的方法就是去租赁了。

　　除去摩旅、婚嫁这两大主要用途外，一些活动、出行等方面同样也对摩托车存在着不同的需求，所以既然有这方面的需求，那么摩托车租赁的市场就肯定存在，接下来就是等待有心人去开发了。

到底有没有可操作性？

    目前国产摩托车的售价大多在4、5千至1万2、3千范围之间，看来拥有一台摩托车的难易度确实不高，不过伴随着愈演愈烈的城市禁摩以及不断完善的城市交通，很多人已经放弃将摩托车作为所依赖的代步工具，而转成运动、休闲的新用途，而可用于运动和休闲的时间大多集中在xx或者长假里。1年365天算下来，擦车的时间要远远比骑车的时间多，所以这样一去衡量，投资摩托车的成本其实并不低。而如果换成在有需求的时候去选择租赁一台摩托车的话，那么所花费的银子要少很多。不仅可以免去保养维护车辆的繁琐程序，还可以省出一些停车费来，最关键的是不用再担心车锁被撬车子被偷了。那么当这些烦心的事全部从使用方转嫁给出租方的时候，出租方是否仍有利可图。

　　由于受一些自身特性和外部环境的共同影响，摩托车租赁看似在中国的可操作性不高，其实并不然。前面我们已经分析过，国产摩托车的售价并不高，所以投资成本并不会很大。如果以20台车的规模来计算，在整车上的投资应在20万以内。以每台车100元/天来计算，20台车就是2000元/天，100个租赁日就可以收回成本。所以除去一些固定的费用和必要的开销外，摩托租赁的利润还是比较可观的。

　　就在前不久，东北{zd0}的中心城市——沈阳也轰轰烈烈的加入了禁摩的大xx，所以我们无法不去考虑禁摩会不会祸及摩托车租赁行业。既然沈阳不是中国{dy}个禁摩的城市，所以我没理由不相信沈阳不可能是中国{zh1}一个禁摩的城市。20多年前，北京为了解决交通堵塞问题率先实行了“禁摩”、“限摩”。而随着城市的发展以及汽车产业给城市带来的越来越高的价值，近些年来，国内几乎所有的大中城市都开始实施“禁摩”、“限摩”的政策，而出台的这些政策也被赋予了新的意义。它除了有利于解决交通问题、改善城市形象、提高城市品位外，还有利于解决治安问题。但是否“禁摩”后这些问题都能得到解决呢？很显然我们的马路越来越拥塞，我们的环境污染并没有减轻，偷盗抢事件也时刻都在发生。所以摩托车畅行无阻的日子必将来临，同样摩托车租赁市场的大门也即将打开。

3点建议

    既然盈利不成问题、禁摩也会是永远的痛，那么如何才能更好的去分享摩托租赁这块蛋糕？笔者有以下3点建议：

一、切忌价格战。价格战一直是中国商业战场上的“光荣传统”，而摩托车整车销售更是将这一“传统”发挥到了{jz}，不过摩托车租赁切忌价格战。原因在于摩托租赁大致归类于服务性行业，并且属于特殊服务性行业，之所以会有特殊性存在，是因为摩托租赁是要以保证安全为前提，安全当然是不能打折扣的，所以摩托租赁切忌价格战。

二、为“上帝”（顾客）多操点心。由于摩托车构造决定了他的使用者必须时刻紧绷安全这根弦，所以在为顾客提供性能稳定、无安全隐患的摩托车的同时，请别忘了叮咛一句：“驾驶摩托车时请佩戴安全头盔”。

三、多种经营。虽然摩托车租赁的盈利条件具备，但在开拓市场的初期阶段，可以选择开展多种经营，增加赢利点，例如：车辆维修、整车养护、部品销售等。