?? “拿下一汽，这次基本上没问题。”中石油昆仑润滑油华北分公司经理屈智煜日前向记者透露，昆仑润滑油公司总经理廖国勤正在与一汽集团商谈，准备使昆仑润滑油成为一汽集团指定装车用油和售后服务用油。

　　业内人士分析，此举若{zh1}能够成功，势必引发国产润滑厂商新的一轮市场争夺战，对美孚、壳牌等国际品牌在国内的市场份额也将形成冲击。

　　目标不仅仅是长城、统一

　　目前，中石油通过对“飞天”、“七星”等品牌的整合，使拥有13大类300多个品种的昆仑润滑油已成为其旗下的{dy}大润滑油品牌，而竞争对手中石化公司也已全面整合其所属润滑油产品归到“长城”润滑油旗下。显然，近期中石油与一汽的谈判，是昆仑对长城及统一的一次全面挑战。

　　中石油有关负责人表示，昆仑的目标不仅仅是长城和统一。“BP、壳牌等跨国公司都有其知名润滑油品牌，中国石油将300多个牌号的润滑油产品整合为昆仑一个品牌，也是为了应对跨国公司的挑战。”中国石油天然气股份公司中南润滑油销售中心经理李新忠说。

　　中国目前共有4000多家润滑油厂商，其中93%据传已濒临亏损，而壳牌、美孚、埃索、福斯、道达尔、BP、嘉实多等凭借其强大的规模和品牌优势，占据了78%以上的中国xx润滑油市场，并攫取了整个车用润滑油市场80%的高额利润，国有品牌虽占据了整个市场的80%，利润却只有20%。

　　在国内润滑油市场，只有昆仑、长城、统一等强势品牌还能与国际品牌一较高下，但由于起步较晚、品牌拓展缺乏先机，在很长一段时间内，国产品牌在与国际品牌的xx市场争夺战中，一直处于不利的地位。

　　昆仑总经理廖国勤表示：“我们在油质上与壳牌、美孚这些国际xx品牌没有什么差别，原材料都一样，但为什么xx市场我们就进不去？关键是品牌形象还不够强势。”

　　2003年，昆仑、统一和长城花重金争夺2004年央视广告黄金段位，正是国内厂商希望强化品牌应对挑战的一次正式宣言。

　　“我们现在竞技的就都是BP、壳牌这些国际公司。”廖国勤说。

　　捆绑一汽就能称王？

　　廖国勤曾向媒体表示：“中石油是中国国企第1号，中石油的润滑油公司拥有国内三分之二的资源量，我们希望昆仑润滑油也能够在中国润滑油市场占到一个{wz}地位。”

　　昆仑润滑油已经是奇瑞和华泰指定用油，绑上一汽，无疑将使昆仑的“{wz}”梦向前跨一大步，因为一旦成为一汽的指定品牌，不仅可以形成一定的垄断资源，而且可以免去诸多零碎市场的竞争之苦。

　　润滑油的市场与汽车工业的发展紧密相关，润滑油OEM(定牌生产)市场裙带关系更是成风，日本丰田汽车用日本初光的润滑油、德国大众汽车用德国福斯的润滑油、北京现代汽车用LG润滑油……突入汽车客户市场裙带圈，是每个润滑油厂商扩张计划的重中之重。

　　2003年，一汽汽车产、销量均超过了40万辆。无论国内哪一家润滑油厂商，一旦傍上一汽这样的“大腕”，其市场份额及品牌知名度将只即大幅上扬。

　　一汽集团总部有关负责人向记者透露，确实是在与昆仑有关方面洽谈，详情不是很清楚，但好像还没有{zh1}定下来。

　　中国石化润滑油公司市场部的一位负责人表示，谈大家一直都在谈，昆仑其实早在3月份就故意放出风来，你看他现在签了协议没有，这样炒作目的很明显，但谁说不可能弄巧成拙呢？

　　其实，三大润滑油企业对一汽、上汽和东风三大汽车巨头争夺战从来就没有停止过。

　　统一石化总经理李嘉表示，统一润滑油在年初一举拿下了东风乘用车装车油40%的份额，同时也是陕西重汽的装车用油，此外，统一润滑油已经得到了一汽的技术认可。

　　“从去年至今，我们已拿下昌河、柳汽和东安发动机公司，成为3家惟一的润滑油供应商。我们今年的目标是再攻下9家公司。”李嘉曾向媒体表示说。

　　而长城润滑油公司有关负责人则表示，长城润滑油不仅{dj2}成为福田汽车的装车用油，而且还是东风雪铁龙系列、上海通用和上海大众部分车型的指定用油之一，长城与一汽和上汽的接触“一直都很密切”。

　　记者了解到，一汽大众的奥迪等车型一直都是指定国外xxxx润滑油为装车用油和售后服务用油，其他车型的装车用油也多采用国外品牌，目前针对国内品牌的装车用油招标还没有展开。

　　有业内人士透露说，传言一汽近期确有招标的打算，国内3家主要润滑油厂商早已为此争得头破血流，但像一汽这样的大集团，估计不大可能会指定{dj2}油品供应商，很有可能是几大品牌分不同车型都分杯羹。