一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军（左）与主持人杨澜在奥迪科技日活动现场精彩互动。张隽摄

3月29日，一汽-大众奥迪在科技日活动中首次向中国消费者展示了高效科技领域的创新成果——氢燃料电池技术、e-tron纯电动概念车、Q5混合动力车模型等全系高效车型，其中包括首次在中国亮相的奥迪A3系列车型。

奥迪认为，未来汽车技术将从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，发展为在整车高效基础上的纯电动化。

发动机高效化{zd0}限度获取每滴油的能量

目前，传统内燃机技术在理想状况下1升油产生的能量最多只有62%能真正用于推动车辆前进。而配备AVS奥迪可变气门升程系统的新型FSI和TFSI发动机可降低7%的油耗，由于使用体积缩小的水泵等改良设计，发动机可再节油约5％。

从TDI清洁柴油发动机技术首次投入使用以来，奥迪将排放降低了10%以上，功率增加了1倍，是世界上最清洁的柴油车。奥迪A3TDI在洛杉矶车展以超越混合动力车的低油耗和低排放，荣膺2010年度绿色车型，其中1.6TDI车型的百公里油耗低至3.3升，意味着每公里二氧化碳排放低于100克，低于欧盟将于2012年实施的120克/公里的排放标准。

奥迪在传动系统中有五种xx不同的技术可供选择。其中Stronic双离合变速箱可降低油耗0.5升/百公里，而采用8挡变速tiptronic的全新一代A8的油耗比上一代车型降低约6%。

车身轻量化使降耗与安全达到{zj0}平衡

空气阻力每减少10%，油耗可减少0.15升/百公里；车重每减少100公斤，油耗可减少0.3升/百公里。铝制车身与钢板车身比重量约可减轻40%，轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一。

1983年，奥迪100（A6的前身）首次在量产轿车上实现了0.3的全球{zd1}风阻系数。1994年，配备ASF奥迪空间框架结构的A8问世。ASF打破了人们对车身“钢板越厚越安全”的传统认知，展现了轻量化车身在环保、安全和驾驶乐趣上的潜力。

奥迪的轻量化不仅意味着车架和钢板重量的减轻，还包括发动机的轻量化及传动系统、制动系统、油箱等任何一个有可能降低重量的部分。一辆采用轻量化科技的奥迪A5，比普通A5可减轻350公斤，这意味着每百公里可降低油耗约1升。

奥迪ASF技术曾获得上百项专利及“2008年欧洲年度发明奖”。至今奥迪已生产近60万辆铝制车身结构车型，成为世界上量产的轻量化车型数量最多的生产商。

电子系统智能化让每分能量发挥恰到好处

谈到节能科技，空调、电子设备等通常被忽视，其实它们加起来可消耗整车能量的8%。2009年奥迪在量产车中全面推广IEM创新能量管理系统，包括启动/停车系统、能量回收系统、优化的汽车耗电及高效空调系统。通过对全车能耗部件的有效管理，可降低10%的燃料消耗。

奥迪为多款手动挡车型标配了启动-停止系统。该系统在标准行驶试验中百公里可节省0.2升燃油，在普通城市交通中还有更大节能潜力。由于电气系统每小时油耗约可达1升，驾驶习惯对油耗可产生30%的影响，带有高效程序的车载电脑可适时提醒驾驶员换挡或关闭车窗等正确操作以降低油耗。

奥迪率先在中使用发光二极管，前灯照明通过来实现，功率仅40瓦，比氙气车灯还要少，并使驾驶者夜间开车眼睛也不会疲劳。

驱动纯电动化零排放的多样化解决方案

奥迪认为，目前最现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，最终纯电动驱动将成为零排放的{zj0}解决方案。

e-tron纯电动概念车和奥迪Q5氢燃料电池车是奥迪所有{jd0}节能减排科技的集合。首次在中国展出的Q5混合动力车模型显示了奥迪在这一技术领域成熟的技术实力。该车2010年底将正式投放海外市场。

奥迪e-tron展现了多项颠覆性未来轿车技术与设计理念——电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅取决于电池技术的优化，而要从车辆的每个细节上重新设计。能量惊人的高性能锂电池能驱动e-tron行驶248公里，启动瞬间即爆发出230千瓦{zd0}功率。该车由静止加速到时速100公里仅需4.8秒，2012年将实现量产。

奥迪还首次向公众展示了其在氢燃料电池技术上的成果——奥迪Q5HFC氢燃料电池概念车。该车{zg}速度达160公里/小时，燃料电池能量转换效率可达50%以上。

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