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　　图1 ISC CAPS燃油系统流程图

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　　图2 ISC发动机主要传感器与ECM的连接关系

　　蓄压器用于储存喷射用高压柴油，在蓄压器下方安装有双柱塞油泵，双柱塞油泵由凸轮轴驱动。当柱塞向 下运动时，齿轮泵负责给每个柱塞上方供油。每个泵油柱塞上方安装有一个泵油电磁阀（PCV），两个柱塞需要两个泵油电磁阀，这两个泵油电磁阀安装在蓄压器 体上。泵油电磁阀通电（闭合）的时间由发动机转速、蓄压器压力和油门位置决定。

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　　图3 ISC CAPS发动机燃油泵一侧的主要零部件安装位置图

　　1发动机进气口；2进气管压力传感器，3进气管温度传感器；4输油泵之后燃油压力备用检测口；5燃 油泵之前燃油压力备用检测孔；63／4 16UNF电磁传感器安装孔；7-回油管接头；8进油管接头；9输油泵，10一起动机安装凸缘；11机油压力传感器；12－燃油滤清及油水分离器；11－ 发动机电子控制模块（ECM）；14机油尺；15一瞬态抑止器；l6－M10机油压力各用检测孔；17－发动机位置传感器EPS（内侧）；18发动机转速 传感器ESS（外侧）19发动机技术规格标牌；20高压燃油管，21－喷油泵；22一进气预热器

　　当泵油电磁阀闭合时，燃油被泵人蓄压器中，单向阀将高压燃油封闭在蓄压器中。蓄压器中的燃油压力在 发动机怠速时为（5000±200）psi（33. 09～35.85MPa），在发动机高速时为（15000±200）psi（102. 04～104.8MPa）。在蓄压器上还安装有一个燃油压力／温度传感器，该传感器的压力范围在为0～24000 psi（0～165.47MPa），它向ECM提供反馈信息。从蓄压器来的高压燃油经过标定油管到喷油器控制阀（ICV），喷油控制阀的作用是控制供油量 和喷油正时。高压燃油{zh1}经分配器被输送到各缸喷油器。

　　图4为由EOM控制的四个部件连接关系，图5为CAPS系统燃油流经各部件顺序，图6为CAPS燃 油管路油流方向。

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　　图4 ECM与四个部件的连接关系

　　电动输油泵在发动机起动时向燃油泵供油。当起动开关接通时，输油泵预先工作30 s，以便在发动机起动前燃油泵系统充满燃油，使发动机起动顺利。

　　齿轮泵除了向柱塞泵供油以外，它还向分配器供油、进行润滑和油管注油。发动机转速为2400 r／min时，齿轮泵的压力为1 24MPa（180 psi）。

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　　图5 CAPS系统燃油流经各部件顺序

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　　图6  CAPS燃油管路油流方向