新能源、电子与轻量化成为重卡展车的亮点
A．奇瑞重卡 由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工联合卡车在本届北京国际汽车展亮相。此次展出的山寨版重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、全新UE平台的xx重卡。其中包括轻量化6×4牵引车、混凝土搅拌车、自卸车在内的4台展车。
集瑞系列驾驶室由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司共同设计，采用4点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为2490mm，车内{zd0}净高达1.9米，符合欧洲EEC-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的技术法规要求。
集瑞重卡在动力和传动系统方面，全系配备来自玉柴联合动力的6K系列发动机，{zd0}功率达到了460马力，排放达到欧Ⅳ水平，并可以升级到欧Ⅵ。法士特变速器和富华车桥。铝合金AMT自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震xx座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP防侧滑系统等。
此次展也的集瑞系列xx重卡{zd0}亮点：是以目前{zxj}的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。
B、北奔重卡 V3 新品上市 本届展出的北奔重汽的新一代重型卡车V3重卡亮点：流线型的设计将风阻系数降低至0.569，节油5%。超大的进气流量、超小的进气阻力、 轻量化的设计、更小的布置空间给货箱有更大的发挥空间，使货箱能够承载更多货物。E500材料大梁，铝合金轮辋和铝合金气瓶的匹配，断开式平衡悬挂匹配前三后四牌簧等多种轻量化设计，整车自重降低可达300-500公斤，耗油量减少达8%-10%。
此外，引进的奔驰技术轮边减速桥，使用寿命达80万公里，采用潍柴WEVB技术，使得制动系统更可靠，故障率更低。 再四点悬浮式驾、采用西门子总线专利系统和西门子独有专利的步进电机控制，利用CAN总线控制以及通过了3C和E-MARK的大容量数据采集技术和存储技术。
其中，北奔V3包括2540S牵引车和北奔重卡2530S天然气牵引车。采用了环保设备，冷暖空调使用环保型R-134a冷媒，低噪音—噪声A声级dB{zd0}值不得超过67dB，有效地将环保理念融入到实用操作当中。选用的燃油加热器具有欧共体型号许可，并经过了安全检测。该系统与车辆发动机分离，独立启动。而且耗能低，噪音小。此外，超大的空间设计，气囊减震座椅，宽度为800mm的卧铺，四点悬浮车身悬置，气囊减震，弹簧减震，低振动\低噪音(低于68db)设计等等有效地营造了人性化舒适的驾驶环境，与人体良好的贴合度。
C、江淮重卡 江淮与美国万国（INTERNATIONAL）联合参展。其中江淮威铃III中卡配装了纳威司达的万国ACTEON4.8发动机，NC2将重卡TRANSTAR和LONESTAR也同台展出。
附：去年下半年，江淮公司宣布与美国NC2 Global LLC正式签署中重卡合资合作框架协议，双方将以各50%的出资比例在合肥设立合资公司，主要负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。江淮汽车将全部中重卡资产和业务，作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等；NC2以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。合资公司的投资总额高达20 多亿元，注册资本接近10亿元。
NC2正式创建于2009年9月，主要在北美与印度以外的市场开发、生产并销售商用卡车。NC2 Global是卡特彼勒公司（NYSE：CAT）与纳威司达公司（NYSE：NAV）按照50%：50%的比例成立的合资公司。该公司在全球市场开发、生产和销售商用卡车，成为{wy}一家将卡车生产及运输技术与遍布全球的分销及网络支持xx整合的企业。
据笔者的良师益友和卡车产品与市场分析专家——谢光耀先生分析：INTERNATIONAL万国TRANSTAR长头重卡符合空气动力学的外形Class 8级卡车领域创造了一种“先进复古”派全新车型——通过将先进的技术、独特的风格与全新空气动力学设计相结合，大幅提高了燃油经济性，LoneStar的油耗比传统长头卡车低约5~15%。
LoneStar长头重卡的人体工程学设计、先进的悬架系统、先进的电子系统和静音性出色的驾驶室，在舒适性上也达到更高的标准。International WorkStar卡车的双动力转向系统，轴载荷超过1.6万lbs，车轮{zd0}转角为50o，机动性好并减小了转向阻力。标配ABS、防翻滚稳定控制系统、牵引力控制系统、带蓝牙的手持免提电话系统、xx包裹转向盘、轿车风格的红木-钛材质仪表板、{zd0}50o的车轮转向角。车架系统采用12.25英寸单桥结构，比10英寸双桥车架轻约400磅，提高了客户的有效牵引载荷。
复古的卧室采用实木地板、带背枕的坐卧两用沙发、转椅、接近航空级的橱柜使储藏空间{zd0}化、带11个扬声器、低音炮和扩音器的Monsoon立体音响系统、推拉式42英寸高级床垫、工作区配有笔记本电脑电源插口及桌式安装接口、小型迷你冰箱。选装符合美国交通运输部DOT认证标准的26”加长舱型驾驶室，提供9立方英尺的储物空间，延长运营时间。
LoneStar重卡的{zd0}亮点在于多路电子系统将故障诊断时间缩短为之前的20%。轮胎及电池监测技术可以保证TranStar卡车在长途运输中始终高效运转。胎压监测装置可以实时采集轮胎压力的变化情况，一旦出现过压或胎压不足的情况就会对驾驶员发出报警信号，信号采用无线方式进行传输，电池直接集成在轮胎内部。电池监测系统可以为驾驶员提供电压、负荷状态及发动机充电情况等信息。
D、长安重汽卡 本届车展上，山寨版长安重汽共展出了4辆清洁燃料重卡，分别为6×4CNG工程自卸车、8×4 LNG工程自卸车、6×2 CNG牵引车和6×4 LNG牵引车。长安CNG和LNG重卡不仅可以采用常规的压缩天然气，还可以用煤层气作为燃料。
长安重卡的M型欧式驾驶室采用MAN型宽体高顶双卧驾驶室，内部空间宽敞，视野好;内外全新造型，轿车化内饰，全浮悬置;气囊减振座椅，舒适性进一步提升。在设计上的{zd0}亮点是：采用了燃气瓶后置式，气瓶支架结构独特连接，集成化程度更高。
附：长安重汽是中国长安汽车集团股份有限公司于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司。长安重汽在2007年就已经成立，开发了137个公告产品，涵盖了牵引车系列，重载自卸车系列、轻量化自卸车、载货车系列、专用车系列、环卫车系列、燃气车系列等。
E、上汽依维柯红岩 在本届的车展中，上汽依维柯红岩的杰狮成为最吸引人眼球的卡车产品，其中真正的轻量化设计其最亮点：杰狮轻量化产品通过对车架、前后簧、平衡轴、推力干和后悬挂等部分的系统设计，使整车自重{zd1}轻达8.30吨左右。
车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，通过了30000公里试验场综合道路测试，屈服强度提高近50%，使行驶安全性大大提高。
在悬挂系统方面，轻量化杰狮采用少片变截面钢板弹簧悬架的设计，有效降低了车辆的自重，在保证车辆承载能力的同时，很大程度上改善了车辆的舒适度。
断开式平衡轴的设计凸现了装配简单，维修方便，采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象的诸多优点。同时，轻量化杰狮驾驶室支撑悬挂形式改用了空气弹簧，提升了驾乘的舒适性。
其中V型横销推力杆的应用，有效的提升了整车稳定性，防止中后桥前后左右移位，让行驶xxx、更舒适。 杰狮配装拥有意大利血统的Cursor9发动机。已达xx满足国Ⅲ排放标准，并可升级至欧Ⅴ标准。此外，高科技水准的驾驶室、发动机、变速器、桥和车架，组成了杰狮重卡具有智能、高效特征的精益效率线。
F．大运重卡 本届车会共展出了山寨版大运CGC4180单桥牵引、CGC4250双桥牵引、DYX32536×4自卸、CGC13118×4载货、DYX33108×4自卸这几款重卡产品。这几款车型目前均为大运重卡畅销主打车型。其亮点是自主研发的4点悬浮式驾驶室、全金属骨架鸟巢式结构，不仅坚固耐用，还大大降低了行驶过程中的颠簸与振动。此外，定速巡航、电动门窗、电动加热后视镜，采用了轿车化设计理念。
附：山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。目前大运重卡已经建成了冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。
G．解放重卡 一汽解放携J6载货车、公路客车、J6xx、消防车、天然气牵引车、混合动力车、电动载货车、电混客车、概念车展出。其中，最近在全国上市的搭载锡柴奥威11L发动机的J6xx重卡将闪亮登场，此款重卡代表了当前民族重卡的{zg}发展水平，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际xx品牌的差距。
H．华菱重卡 山寨版华菱将携牵引车、自卸车以及搅拌车三款车型亮相2010北京车展。华菱派出星凯马H08高顶4×2牵引车、星凯马平顶6×4搅拌车和华菱重卡6×4自卸车三款代表国内高水平的产品参加。{zd0}的亮点是这三款产品所匹配的由华菱自制的前桥和中、后桥的首次亮相。
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