1月3日下午，昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故 。截至3日20时，经初步核查，发生事故的施工作业面人员约41人，事故导致轻伤26人，重伤8人，死亡7人。目前，事故原因正在调查中。（本报1月4日A27版报道）

　　新年伊始，昆明传来在建机场垮塌的消息，着实令人震惊。据报道，昆明新机场位于官渡区大板桥镇附，定位为面向东南亚、南亚，连接欧亚的大型国家门户枢纽机场，是国家“十一五”重点建设项目，也是云南第二个“5+1”工程。

　　另据介绍，昆明机场航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为 16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”

　　投资230亿元，设计抗震达到8级，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌，如此投资巨大、设计标准高的机场在建工程，怎么就会在尚未遭遇任何地震等自然灾害的情况下出现垮塌？为何钢筋水泥打造出的工程建筑就这么“弱不禁风”？

　　值得注意的是，2009年5月1日，云南省人大常委会副主任、省总工会主席江巴吉才看望慰问参建职工时，对昆明新机场建设提出了严格按照“建世纪工程、立千秋伟业、创中国{yl}”的要求，要把昆明新机场建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。

　　尽管社会各界对昆明新建机场寄予了厚望，充满了期待，但令人遗憾的是，刚刚进入2010年的第三天，这个“世纪工程”，这个要“创中国{yl}”的工程，这个要建成“优质高效、安全廉洁的样板示范工程”，就这么经不起实践的检验，不仅出现了垮塌事故，而且造成重大人员伤亡，成为了“出师未捷身先死”的“样板”。

　　虽然昆明在建机场垮塌事故正在调查之中，专家们最终会找到垮塌的原因。但是，此事故的发生，仍让我们对当今我国建筑工程质量产生忧虑。近年来，各地已经发生不少在建工程事故，或者工程竣工没多久就出现严重质量问题的事件，像电视塔拦腰折断、住宅楼倾覆、胶水糊桥、垃圾填充等事件，无不牵动公众的神经，也无不引发公众对建筑工程质量的质疑。

　　如今，号称高标准、高质量、高效率的昆明在建机场又出现垮塌事故，究竟是天灾，还是xx？是设计问题，还是施工和材料问题？都值得我们深入思考，也值得人们发出质疑的声音——这究竟是为什么？