2009年，为有效降低零售油品溢耗，山东销售公司组织开展零售环节油品溢耗管理效能监察。在监察过程中，重点突出对装车、运输、卸车和销售四个环节进行检查，认真分析形成溢耗主要原因，提出监察建议，有效促进零售环节油品溢耗管理水平进一步提高。同时设立管理岗，全时段监控车辆运行情况，确保运输车辆实时受控。

在装车环节，山东销售监察小组通过实地查阅油库发油记录台账，深入发油现场参与油品计量，发现被监察单位半年来装车溢耗均超过规定范围。其主要原因是，装油过程中存在未关闭气阀、油罐车罐容表不准且标定不及时等操作不规范问题。针对以上情况，监察小组要求被监察单位对超耗车辆装车情况进行复测，并出台《油库车辆入库管理规定》，要求车辆在装车时关闭气阀，降低付油损溢；对油罐车设备有问题的，按制度对罐车责任人进行处罚；对罐车容积表不准的车辆，进行标定，xx罐容误差。

在运输环节，山东销售监察小组通过检查发现，被监察单位存在未严格区分考核运输环节油品溢耗的情况，往往是计量员测量完罐车油高后，就将油品卸入油罐。由于温度变化、罐容表误差等原因产生的溢耗，与运输过程中产生的溢耗很难界定。针对运输环节产生的溢耗，监察小组要求被监察单位每月至少对配送车辆进行一次综合大检查。仅4个月累计解决影响油品计量的车辆设备问题60余起，并推广使用新式铅封，有效降低拆卸铅封偷盗油品的风险。　　在卸车环节，山东销售监察小组通过对某一油罐近期卸车溢耗的对比分析及实地参与卸油发现，造成油品卸车溢耗较大的原因是未按规程操作以及未严格区分运输、卸车和销售环节溢耗。监察小组建议被监察单位加强对卸车溢耗控制，进行重点分析，明确责任，细化管理，有效降低油品溢耗。被监察单位利用3个月时间对全部加油站进行标定，xx罐容表误差，确保卸车溢耗在规定范围内。对于罐容表准确，但卸车出现超出规定范围溢耗的加油站，进行严格考核，不姑息异常人为溢耗。

在销售环节，山东销售监察小组认为形成销售溢耗的主要原因有两点：一是加油机付油误差超过国家规定的0.3%标准；二是油罐或付油管线发生渗漏。为此，监察小组要求销售溢耗异常加油站做好分析，片区经理进行现场复核，规范加油站交接班溢耗管理工作。

本文来自：http://www.gpsnews.cn/2010/0422/8250.html