《79.3%：感觉堵
2010-04-20
上周，《中国青年报》进行了一项调查，3天吸引5954人参与。调查显示，79.3%的人感觉上下班时交通拥堵，其中33.6%的人说“非常堵”。
“汽车过多”让城市交通堵起来了
“坐公交人多又堵车，地铁不堵但人更多。”北京某图书公司李晓丽，主要坐地铁上下班，“换乘不方便，高峰时间乌泱泱全是人。”今年准备怀孕的她，开始考虑买车或者打车上下班了。
公众上下班使用哪种交通工具？调查显示，48.2%的人{sx}“公交、地铁”，27.7%的人使用“私家车或单位公车”，21.0%的人“步行”，17.3%的人用“自行车”，还有4.1%的人乘坐“出租车”。
中国人民大学环境学院教授张景来认为，造成拥堵的原因，首先是私家车越来越多。此外是城市交通布局和人口密度不合理。
“北京汽车保有量从300万辆到400万辆仅用两年半。”清华大学自动化系系统工程研究所副所长胡坚明说，拥堵的首要原因在于交通设施建设速度，赶不上汽车保有量的增加，交通需求比交通供给的总量要大。城市设计格局也有问题，北京中心城区政府部门和商业区较多，城郊多为住宅区，会造成早晚交通的“潮汐”现象。
交通拥堵的原因有哪些？调查中，60.7%的人认为“汽车过多”，49.6%的人表示是“上下班时间太集中”，42.7%的人认为是“道路规划不合理”。其他原因还包括：城市功能区规划不合理(37.6%)，城市人口过多(37.6%)，公交优先未落实(29.1%)，道路太窄(20.2%)，行人闯红灯(17.6%)等。
西南交通大学交通运输学院交通工程系主任蒋阳升表示，目前国内大城市没有不堵车的，而且堵车时间已从高峰时段向全天扩散。很多原因在交通系统之外，比如人口扎堆大城市，房屋道路的拆迁、重建等。
“缓解交通拥堵最重要的还是要鼓励公交出行”
“中国公交出行比例和发达国家相比还是偏低。”胡坚明认为，缓解拥堵最重要的还是要鼓励公交出行，政府要提高公交的竞争力，比如换乘便捷、发车间隔更密、人人都有座位等，这样人们就会被公交优势吸引过去。
哪些措施对改善交通必不可少？调查中，55.8%的人建议“加快地铁、城铁建设”；48.5%的人认为要“增加公交车数量和专用道”；46.3%的人认为要“改善中心城区规划”。接下来还有：错峰上下班(44.5%)，加强智能交通系统建设(35.6%)，裁减公车数量(28.1%)，车号限行(22.3%)，汽车排污加收环境税(15.3%)，提高停车费(13.1%)等。
胡坚明说，错峰能使车流量、人流量更均衡。另外，虽然北京市汽车保有量的增长很快，但交通拥堵情况并没有明显恶化，相反比2000年前后还好些，“这和智能交通的发展有关。”
蒋阳升认为，交通拥堵是世界难题。目前我国多数中小城市还处在交通拥堵的形成阶段，应该引起重视，早期解决不仅xxx，成本也低。
“上海这两年新修了很多地铁，大家出行一般都选择地铁。”上海某公司罗胜男说，同事都喜欢坐地铁，如果开车，每天停车费就要七八十元。有一次我打的，司机说‘你走过去只要10分钟，打的却要半小时。’”罗胜男觉得，应该尽量乘坐公共交通工具，距离近就步行。如果人人都有责任意识，交通拥堵就会慢慢改善。
普通人能为缓解交通拥堵做什么？调查显示，73.9%的人认为要“多乘坐公共交通工具出行”；53.9%的人表示要“严格遵守交通规则”；40.7%的人赞成“减少开车次数”；39.7%的人会“多使用自行车”。
来源：中国青年报
《汽油价格年内将破七 专家称高油价时代来临》
2010年04月16日 南京日报
消费者：不算了，越算越烦
“涨的次数太多，都麻木了。”昨天，在龙蟠中路一家加油站，私家车主张伟成对记者说。从开上车的那天起，张伟成每次加油后，都要把加油升数、价格、行驶里程记在一个小本本上。从他的记录上看，从去年3月25日实行费改税以来，油价连续涨价6次，93号汽油已从每升5.1元涨至6.53元，累计上涨1.43元。张伟成算了一笔账，每个月加3次油，每次40升，同样的行驶公里，每月多掏油钱171.6元，一年下来就是2059元。
出租车司机比私家车主对油价上涨更为敏感。钱师傅是南京大件出租车公司一名的哥，他也给记者算了一笔账，按照南京市《出租车油价与运价联动方案》，93号汽油涨至每升5.53元加收1元燃油附加费，涨至每升6.64元才能加收2元燃油附加费。“现在是高不成低不就，处于1元的上限，2元的下限，每升仅差0.11元，很尴尬。”大件公司董事长陶志强介绍，公司现有出租车600多辆，平均每辆车一年行驶里程是12万公里，每天是300公里，按每辆车跑100公里耗油8升计算，{yt}消耗油料24升，按93号油每升涨0.26元测算，{yt}多掏6.24元，一个月187.2元。“看似不起眼，一年多掏2246元。”
企业：再不调价干不下去了
炼油企业如何看待这次涨价？记者拨通我省{zd0}石油炼制企业金陵石化的董事长张大福电话时，他正在法国出差，虽然远隔万里，但国内成品油价格调整的消息他还是在{dy}时间获悉。张大福认为，此前高涨的国际原油价格和5个月未动的国内成品油价格，使炼油企业形成了价格“倒挂”，炼油越多，亏损越大。因此此次成品油价格上调是合理的，调价幅度与他的预期相差不大，对石油行业来说是个利好消息。“近期国际油价持续走高，WTI(国际原油期货基准价)已升至每桶85美元附近，国内成品油价显然已经处于上调的窗口。”张大福也算了一笔账，国内汽柴油价格今起每吨上调320元，以金陵石化每年炼油600万吨计算，每年企业增加效益就是19.2亿元。
专家：“破七”只是时间问题
未来油价走势如何？东方油汽网首席分析师钟健实话实说：“目前来看，全球的石油供需格局没有明显改变。”钟健表示，需求方面，包括亚洲和非洲等新兴发展中国家原油需求量在增加，而全球石油产能最近几年也并没有得到实质性的扩大，石油价格还要涨，长三角地区包括江苏在内今年内油价仍会涨，“破七”只是时间问题。
江苏省社科院世界经济研究所所长田伯平告诉记者：“世界上对石油依存度{zg}的国家是美国，达到62%。2009年我国进口石油占了约50%，如果中国的对外依存度每年增长2%，那么到2015年，中国的石油对外依存度将超过美国，接近65%，这是非常危险的，对我国的能源安全带来很大的隐患。”田伯平认为，原油价格今年突破每桶100美元不是没有可能，面对高油价，我国必须增强危机意识，现在开始行动，积极寻找替代能源，如核能、风能、太阳能、生物能等，研究电动汽车等新型交通工具。同时，还要大力发展公共交通系统。
油价上调将引发车市调整结构
在油价总体上涨的过程中，车市却经历了持续的热销。上海大众的一家南京经销商昨天表示:“这次虽然上调的力度比较大，但还是不会立刻在车市反映效果。”
“油价对于那些耗油{zd0}的豪华车并没有影响，因为这部分消费者无所谓使用成本；要说油价对于车市的影响，主要在消费金字塔的基础部分。”一汽大众的经销商介绍，今后不仅会有更多消费者选择小排量车，在同档车型之间，消费者也会更青睐省油的那一款。
《97号油涨到了7元 养一辆车油的成本究竟有多少？》
2010年04月16日 杭州日报
下面这三个问题，有几个车主答得上来：一升油到底是多少？一升油能跑多远？养一辆车，油的成本究竟有多少？
一升油到底是多少
车用汽油的密度是0.725千克/升：1升X0.725千克/升=0.725千克。也就是是1.45斤，差不多一斤半。
一升油可以开几公里
私家车一般1.6升排量的居多，中级车以2.4升排量的居多。以这两个排量的车型为参照，计算一升油能跑几公里。
全小姐开的是1.6升排量的标致206，平均每月加3次93号油，每次200元，耗油百公里8-9升，平均一升油能跑11.8公里。
孙磊买的是2.4升排量的凯美瑞，平均每个月加2-3次97号油，每次200元，耗油100公里12-13升，平均一升油能跑8公里。
同样是一升油，1.6升排量的车可以跑11.8公里，2.4升排量的车只能跑8公里。
所有与汽车有关的花费中{zd0}的是燃油消费
买车的一次性成本是固定的，但之后用车的成本却不断累积的。
全小姐1.6升排量的车型，车子加保险、牌照等共花了10万。车子油费一年7200元；停车每年就是1200元；维修保养一年要5000-6000元；其他保险3000元。每年的成本在1.7万元左右，这还没算上折旧费。
一辆2006年的标致206，购车加上购置税、车险等，花费大约在10万元左右，而行驶3年、4万公里的二手车售价不过6万元。相当于每个月的折旧费都在1100元左右，这又是一笔无形成本。这还没有计算出远门的过路费、交通违法产生的罚款等。
有数据表明，相对于买车的直接成本，养车成本当中汽油费、维修费、停车费列前三甲。车主所有与汽车有关的消费项目中花费{zd0}的就是燃油消费，平均占总消费额的一半以上(51%)。
城市交通拥堵，行车难停车难的问题越来越明显。最近，城管部门打算修改完善小区的停车包月政策：如果市民家里拥有第二辆车的话，包月价格拟提高到200元；拥有第三辆车的话，包月价格拟提高到300元。在道路停车收费上，城管部门也打算将道路停车收费每小时6元、4元、2元的三类区域改成6元、4元的两类区域。这些举措推出的同时，意味着用车成本在不断增长。
《文明驾驶的xx规则》
1.当行人走在斑马线上时，应慢行、停车，让其先过。
2.任何时候向行人鸣喇叭都是非常粗鲁无礼的。
3.右转车应让直行车，以不妨碍直行车辆行驶为准。
4.左转时应拐大弯，而不应直插过去。拐弯时不超车，不压实线。
5.下坡车应让上坡车，支线应让干线。
6.只有在没有路灯和对向行驶车辆时才可使用远光灯。
7.临时靠路边停车，应先打转向灯，停下后应开双蹦灯。
8.黎明、黄昏、雨雪雾天和阴天应开车灯，让行人、其他 车辆尽早看到你。
9.停车应以不妨碍其他车辆行驶为准。
10.应在右侧行车道行驶，让出左侧超车道；不应频繁换车道。
《广州将开通拥堵费试点道路》
[2010-04-10]【广东新闻中心记者 顾一丹】
广州市两会上，政协委员韩志鹏提交开征拥堵费的提案，「拥堵费」早则亚运开幕时开征，迟则明年，在这之前，广州将开通一两条试点道路。征收标准为{zd1}30元/次。
韩志鹏表示，收费标准是按照私家车主接受与不接受的比例制定。在他的调查中六成以上的私家车主均表示不赞同，不过，他相信，如果真的实施，车主体验到便利交通后，支持者会增多。
虽然九成以上网友对于征收拥堵费表示不满，但也有网友提出建设性意见：收取拥堵费必须在公共交通设施、城建配套设施等能满足需求的基础上。斯德哥尔摩为了方便及鼓励人们使用自行车，政府把市区每条道路让出一条机动车道给自行车使用。也有提出建议加快轨道交通建设。
《我国机动车保有量约为1.92亿辆》
2010年04月11日 新华网（记者邹伟、周英峰）
记者９日从公安部交通管理局获悉，截至２０１０年３月，全国机动车保有量约１．９２亿辆，全国机动车驾驶人约２．０５亿人。与２００９年底相比，全国机动车增加４９８万辆，增长２．６７％。我国小型载客汽车保有量为４５００余万辆。我国驾驶人主要集中在２６岁至５０岁之间，占全国驾驶人总量近８０％。驾龄不满１年的驾驶人有２２００多万，占总数的１０．７５％，同比增长１９．６１％。
《北京私家车使用强度为东京人两倍 倡议绿色出行》
2010年04月24日 中国新闻网(安锦)
北京市民的私家车使用强度是东京人的两倍多。本xx，市环保局、交管局、地铁运营公司等部门和单位在西单文化广场共同举办宣传活动，提倡市民绿色出行，建设绿色北京。市政协委员代表王佳一向市民发出倡议：“让我们选择公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式，让绿色出行成为一种习惯！”
据《关于北京绿色出行体系建设情况的调研报告》显示，截止到2010年2月底，北京机动车已达413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆。当前北京市私人小汽车年均行驶1.5万公里，是伦敦的1.5倍，是东京的2倍多，而在核心区的使用比例更是远高于世界城市。此外，小汽车每次出行在5公里以下的占40﹪，xx适用自行车出行，市民的绿色出行意识有待提高。
市民罗女士说，要是遇上急事，或者天气不好，私家车的确很方便。但我和老公每天上班都是徒步，一是为了锻炼身体，二来也避免了堵车、省了油费，三来追求“低碳生活”。
启动式上摆放的一台“碳足迹计算器”。“碳足迹”代表一个人或者一个团体的“碳耗用量”。用“碳足迹计算器”计算出自己一年的“碳耗用量”，并可获知需要种多少棵树才能抵消掉这些排放。
苏晖：《中国车的历史与今天》
2010年4月19日
车的变迁，据说在我国有几千年的历史。
古时皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。不过，这些车多为畜力拉车。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”，硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明。
到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”。它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以翻越巍巍秦岭。
“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆。
20世纪初，城市里出现了双轮人力黄包车，分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内跑“短途客运”。
世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C.史文发明制造，顺风时速可达30km。
世界上最早的一辆蒸气汽车。1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。
世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。
1914年，美国福特先生创造{dy}条汽车生产线，10秒出一辆。1997年美国人又把汽车送上月球。
我国{dy}辆汽车由张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，将整车拆卸，除发动机后轴、电气装置和轮胎等零件外，其它重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于在沈阳问世，命名为民生牌75型汽车。
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
1953年7月{dy}汽车制造厂动工，1957年7月13日生产出{dy}辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，自行研制设计生产了{dy}辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
改革开放以后，上海桑塔纳、北京吉普、一汽捷达等一系列合资企业，开始了中国轿车历史上新的篇章，并逐渐使轿车走下了神坛，圆了中国人的轿车梦，进入了千家万户。2009年中国一跃成为世界{dy}汽车产销大国。
车的演变不仅仅有汽车，而且有火车、高速列车、地铁、轻轨。汽车的代步工具作用正在演变为汽车文化、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车生活。形成了包括道路拥堵、环境污染、费用高涨、能源紧张、人车矛盾等一系列问题。但人类的智慧一定能解决这些问题。
