今天的世博如同当年的奥运会，盛世开幕在即整个上海充满着节日的气氛，新修建的虹桥机场很国际。“城市，让生活更美好”的标语到处可见，世博会主题对新能源汽车提出新的要求，如何既把更多的便利、便捷带给民众，又能{zd0}程度地降低污染的排放，还能畅通自如地运行在城市中？

    新能源客车分羹

    具有地理优势的上汽集团成为上海世博会的全球合作伙伴联合成员，并承担新能源汽车——包括纯电动、混合动力、燃料电池、超级电容的大客车、轿车及低速观光车等车辆的开发任务，但此次世博会中，将有超过1000辆的新能源汽车服务于此次盛会，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，它们将在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，将在世博园区周边服务，众多的客车制造企业纷纷研制新能源车，希望分得世博会新能源车的一杯羹。

    无疑， 汽车是幸运的，在举世瞩目的上海世博会项目用车招标上，他们获得了14台“ 宝斯通”纯电动旅游客车订单。

    此次中标的“ 宝斯通”纯电动旅游客车采用“双电”模式工作，是 研发的第三代纯电动客车，其采用锂电池+超级电容作为动力，两者交叉提供动力；通过超级电容与锂电池相互结合，超级电容器能起到功率调节作用，形成的电电混合系统，满足车辆启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命，实现电动车动力系统性能的{zy}化；一次充电4个小时就可以保证行驶200公里以上。

    “和奥运会相比，世博会对于纯电动车的要求更高了，因为它并非是像奥运会在园区的固定路线。” 市场部负责人对笔者说。

    能够中标也在意料之中， 和上海市的交情也有好几年了。他们的{dy}辆混合动力客车HFF6110GZ-3成功试运营。一年后2007年他们将此款车引进到上海，分别在92B与703路上运营，与传统客车相比，节油达到在20%以上。

    2008年 研制的纯电动客车，现在仍在上海公交线路20路和嘉定区的10路上载客运营。而后2009年初， 客车在合肥工厂内举行了10辆纯电动豪华客车交付上海市政府的发车仪式笔者也是见证者之一，这也是前期 纯电动客车小批量投入上海运营后，获得上海市政府青睐的例证。

    本次世博用车的采购竞争是异常激烈， 客车最终赢得订单，这些前期的铺垫起到推波助澜的作用，凭借优异的车辆技术性能优势和良好的商业运营效果，再次证明了市场对安徽新能源客车的认可。(黄蓓蕾）