光是看题目感觉{jd1}是风马牛不相干的事情，倒是尹明善和尹喜地是父子关系，力帆和布加迪威龙都是车企，xx而已，接下来要和大家说的是他们的事情了。

尹明善，男，出生年月：1939年，力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副主席、全国政协委员，中国光彩事业促进会副 会长。2002年被选为重庆市工商业联合会(总商会)会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来xx进入省级政协领导班子的民营企业家。
　　出生年月：1939年
　　毕业院校：高中
　　主要公司：力帆集团
　　公司总部：重庆市
　　主要行业：发动机，摩托车、汽车
　　财富：以集团1999年净资产计，其财富为4200万美元
　　1992年，尹明善投资20万元，以“出口、创新、信誉好”以经营理念成就了今日的力帆集团；
　　1994年到2003年，尹明善连续10年被授予重庆市高新区“优秀企业家”；
　　1999年被授予“再就业明星”光荣称号；
　　2000年被香港理工大学、全国工商联中华总商会授予“紫荆花杯企业家”荣誉称号；
　　2001年度荣获“振兴重庆争光贡献奖”，同年11月，被中共中央统战、中国光彩事业促进会授予光彩事业奖章；因在质量管理方面的突出贡献，荣获“2002年全国质量管理杰出贡献奖”；
　　2004年4月，被全国工商联、全国总工会联合授予“全国关爱员工优秀民营企业家”称号；
　　2004年12月，尹明善被中共中央统战部等五部委授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”称号；
　　2004年，尹明善荣登《2004中国大陆慈善家排行榜》第20位，是重庆市{wy}登榜的慈善家；
　　2005年，荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市{wy}获此殊荣的企业家。
　　2009年，力帆被中国品牌研究院评选为“国家名片”，是摩托车行业{wy}入选品牌。
　　由于“资本主义”倾向，尹明善从1958年开始在劳动农场度过了20个春秋。50岁时，他在出版行业挣到了{dy}桶金。1992年，他开了一个小的摩托车修理铺。1992年，尹明善不顾亲朋好友的反对，开始了自己的摩托车事业，亲友们认为此时下手年龄过大了。他们确实有道理，因为尹明善因资本主义倾向坐牢，进劳改农场等耗费了20多年的光阴。今年（2008年）8月份，尹明善以680万美元收购中国甲A劲旅重庆隆鑫队。2000年8月19日，尹明善以5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，每年付出资金达2000万元，接着斥资8000万元收购重庆洋河体育场。 2003年，力帆以3800万元的价格，成功将“云南红塔足球俱乐部”收至旗下，显示打造“百年力帆”的雄心。
　　到今天力帆集团已经是中国{zd0}的发动机生产企业之一，去年（2007年）销售量达180万台，同时也开始制造汽车。去年（2007年）集团的销售收入达4.60亿美元（2000年4.10亿美元）。力帆拥有重庆当地的足球队。尹明善是全国政协委员，还是{dy}批当选当地工商联会长的民营企业家。
　　2002 年销售收入达40.2亿元，出口创汇1.1058亿美元，实现利税2.05亿元；2003年销售收入达到了45.8亿元，出口创汇2.03亿美元，为重庆单一企业首次突破2亿美元大关；2004年销售实现收入59亿人民币，创汇2.42亿美元;2005年，力帆集团实现销售收入73.2亿元人民币，发动机产销量226万台，出口创汇2.61亿美元。截止到2005年12月，力帆集团已获国内外专利2808项，拥有版权1128个，国内外注册商标673件。其中力帆520获得专利181项，居汽车行业{dy}。根据中国知识产权局对外公布的2005年上半年国内企业专利申请量排名，力帆集团居于全国第四位。力帆已成为重庆私营企业五xx排头兵和{dy}纳税大户。 力帆集团已发展成为一家拥有净资产2亿多元，3800余名员工，集科研开发、生产、销售和国际贸易于一体的高新技术跨国企业集团，经营业绩2001年达到34亿元，综合经济效益在全国同行业中排名第二，年产销摩托车发动机150万台，为世界{dy}，现已进入中国私企前8强。
　　当尹明善得知《福布斯》中国100富豪排行榜中自己再次榜上有名后，在冷静中又有更新的豪气冲天。尹明善说：“这是外国评委评选的中国经济界的‘金鸡奖’，《福布斯》有一套自己的评选标准，但中国肯定还有很多富豪不在榜上，这对评选的xx性和xx性提出了新的要求。当然，这样的评比也是一个象征，表示人们已经开始关注中国的富豪，关注中国的企业家了。”对2001年的排名，尹明善说：“力帆集团一直是追求稳健发展，在资本运作上非常慎重，因此没有出现资产放大的效应。但这也说明，力帆在资本运作的力度还不够，企业要生存和发展，有效的资本运作是必须的。今后，力帆将加大在资本运作上的力度。”尹明善也一直在琢磨：“明天的市场是否依然爱我。”
　　力帆集团董事长尹明善41岁重获生命青春，48岁开始下海，54岁开始创立“力帆”，创立“力帆”时的20万元启动资金在短短8年间，已滚雪球似地增至2001年《福布斯》上公布的5.2亿元。
　　尹明善的企业不仅仅要惠及本企业职工，还要善待社会，乐善好施，“积极参与慈善事业，先富帮后富，实现共同富裕，这才是老板厚道的{zg}境界”。

社会评价
　　1、朱镕基总理交口称赞：“尹明善是一个成功的民营企业家！”
　　2、力帆集团犹如一匹黑马，正扬帆破浪，奋力快行。
　　3、尹明善致富思源，富而思进，尹明善多次受到xxx、吴邦国、温家宝、吴仪、李鹏、朱镕基、李瑞环等党和{gjldr}的称赞。

尹喜地是力帆集团创建人尹明善的儿子，重庆力帆足球俱乐部的董事长，喜玩名车。2009年8月底，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，网络曝料尹喜地3000万购名车布加迪威龙而引发网络热议，尹喜地也成为炙手可热的网络红人。
中文名： 尹喜地
别名： 精彩哥
国籍： 中国
职业： 商业 企业家
主要成就： 重庆力帆足球俱乐部董事长
性别： 男
　　尹明善创建了力帆集团，创建之初尹喜地就加入了该企业。创建初期的力帆集团规模不大，尹明善就让尹喜地从普通的销售人员干起。随后，尹喜地又在父亲的授权下管理过公司的财务。随着力帆集团的逐渐壮大，当力帆旗下的摩托车厂数量达到5家时，尹明善将其中的3家厂交给尹喜地来打理。尹喜地现为重庆力帆足球俱乐部的董事长。
　　尹喜地在某汽车论坛的网名为“精彩哥”，他爱车如命。中国{dy}辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万。不过包括保时捷911、奔驰R350、雷克萨斯LS600H这些当时的名车，在尹喜地手里都开不过三个月，就被他用作抵款原价卖给了力帆旗下的摩配老板们。
　　09赛季力帆集团搞足球所出的血，其实和打中甲时相差无几。因为按照力帆俱乐部宣称的年投入3000万元的说法，重庆诗仙太白集团的1000万元赞助款和重庆市政府以“健康重庆”名义下发的1000万元财政拨款，就占了俱乐部2009年运营成本的三分之二。而实际上，俱乐部的运营费用只需要2000万元左右。力帆集团搞足球多年，最引以为豪的事情就是从未拖欠过工资和奖金，但是这正是因为力帆的工资和奖金在国内属于底层水平。否则，也无法解释力帆一直无法吸引高水平内援的现象。
　　2009年年初，引进三名武汉年轻球员只用了30万元，汉军的实力派球员都去了江苏等球队，而二次转会时一度和力帆传出绯闻的上海球员陈雷和李钢最终选择去了深圳。2009年诗仙太白集团之所以能够对力帆俱乐部慷慨解囊 ，是因为地方政府的支持。但是，一旦球队降级，尹明善便将再次成为球队的{wy}主人。现在力帆俱乐部所在的大楼，基本上已经被力帆销售公司全面占据，尹喜地的办公室早已消失，这也足见足球在力帆集团心目中的地位。一旦政府和力帆博弈的交点——洋河地块的归属问题解决，力帆将会毫不犹豫地抛弃足球俱乐部。
　　2009年8月底，各大汽车论坛上出现最火热的帖子：一辆价值3000万人民币、号称中国xx跑车的“布加迪威龙在重庆飞奔”的视频相关讨论。根据各方面渠道汇总表明，这辆车的车主是重庆力帆集团的少东家尹喜地。而这辆车的价格甚至超过了重庆力帆队一年的开销。当力帆投资足球紧缩银根时，“精彩哥”确实可以说：哥玩的不是足球，玩的是布加迪威龙。毫无疑问，对如今的尹家来说，名车肯定比球队有吸引力，这是无可厚非的；而在被遗忘的另一隅，连续两场惨败之后，力帆的保级基本没戏，球队即将迎来力帆接手十年来的第三次降级。
　　如果没有某网站的“争车位”游戏，大多数人并不知道世界{dy}豪车布加迪威龙究竟值多少钱，什么模样。但如今，大家都对自己身边出现这般豪车咋舌不已。布加迪威龙究竟是什么概念？4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百元！力帆2009年投入号称3000万元，这一辆车就超过了球队一年的费用。力帆不是老吵着没钱吗？这钱其实不是在这里吗？力帆{zgd}的摩托车价值1.1万元，也就说“精彩哥”要他老爸卖出3000辆摩托，或750辆价值4万元的力帆520，才买得起“威龙”（不含本金）。
　　随着中国经济持续增长，为世界{dj0}xx品品牌敞开了大门。有数据显示，2009年至2015年，中国xx品销售额年增长率将达10%左右，在全球xx品市场中逐渐占据着举足轻重的地位。而作为力帆集团董事长尹明善的儿子尹喜地，因为购买一辆价值3000万的名贵跑车而引发了社会对他这种行为的争论，了解他的人都知道他有两大爱喜好：豪华汽车和名贵手表，对于购买名贵跑车他曾公开表示：“人生其实很漫长，当你站到一个山峰的时候，你会感到很寂寞、很无聊，所以对于我来说：‘买的不是名车，买的是寂寞’，这也是我对生活的态度。”就在前几天他刚花费3000万元购买了目前世界上最名贵的跑车——布加迪威龙，这也让他成为了国内拥有最贵豪车的{dy}人。　熟悉中国足球的人对于尹明善的名字绝不会陌生。这位多年来一直闯荡在风口浪尖的老人从来没有安闲过，而他除了忙旗下的支柱产业力帆摩托车外，更多的时间则用在了足球上。有人给力帆这些年搞足球算了一笔账，两次买球队，加上建基地和9年来的运营投入，力帆给足球的总投入已超过3个亿人民币。
　　不过，与一次性出手3000万元只为购得一辆汽车比起来，9年投入3个亿搞足球，只能算是小巫见大巫了。而这位出手阔绰的“豪车发烧友”并非他人，正是目前执掌重庆力帆足球俱乐部大印的力帆集团“少东家”、尹明善的儿子——尹喜地。

媒体个人专访：

　　更愿意别人叫他“精彩哥”
　　想采访尹喜地是一件非常困难的事情，这与其父亲尹明善对足球的侃侃而谈形成鲜明的对比。“尹喜地现在根本就不是俱乐部的董事长，也几乎不怎么过问俱乐部的事情。虽然在力帆集团内部，他主要负责房地产、期货和力帆足球俱乐部的事务，但实际上他早就不管足球了。因为他的兴趣不在足球。”一位重庆同行告诉记者，“熟悉尹喜地的人都知道，他最不爱谈的话题就是足球，但如果你和他聊汽车、豪车，他就会马上来了兴致。”
　　这位曾经采访过尹喜地的重庆同行透露说，尹喜地是个地地道道的汽车“发烧友”，他对汽车的迷恋程度可以用“疯狂”来形容。“他不愿意别人称他为‘尹总’，而是更愿意别人叫他‘精彩哥’。”这位重庆同行说，“精彩哥”是尹喜地在某汽车论坛上给自己起的网名，而“精彩哥”在国内汽车“发烧友”中的知名度要远远超过尹喜地的真实名字。因为很多汽车“发烧友”都是通过“精彩哥”发布自己新车照片，才看到一些在国内根本看到不的新型跑车的照片。尹喜地曾表示他这么多年前后购买了30多辆国外名贵汽车，他在买车上的总开销高达5000多万元。所以尹喜地是中国汽车收藏界当之无愧的泰斗级人物。
　　不过，真正让“精彩哥”名声大震的还是不久前曝光于重庆机场高速上的一段视频。视频上的主角不是人，而是一辆汽车。这可不是一辆普通的汽车，而是堪称世界上最贵的汽车——价值3000万人民币、号称中国xx跑车的布加迪威龙。布加迪威龙究竟是什么来头？有汽车“发烧友”做了一个形象的比喻：4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百人民币。而这辆豪车的主人通过网友在网上一番“人肉搜索”查明，此人正是“精彩哥”尹喜地。
　　一掷千金并非只为“嗜好”
　　本报记者通过重庆同行找到一位尹喜地身边的好友，尹喜地的这位好友向记者透露说，尹喜地是一个爱车如命的人。中国的{dy}辆宝马M3、M6都是他从德国购买并直接空运过来的，光是空运就花费了100多万。这么多年来，只要有新型的豪华汽车出现，他都{dy}时间购买，成为众多新款豪车的拥有者。
　　谈到和“布加迪威龙”的渊源，尹喜地的这位好友说，去年在北京汽车展上布加迪威龙首次出现在国人眼前，尹喜地一眼就相中这辆全世界价格最昂贵、世界最{dj0}的跑车，决定出3000万元购买这辆跑车。由于这辆车全球限量配额，如果要买这款车需要订购，而订车到交付需要两年时间。早早就订购的尹喜地直到今年8月份才将该车拿到手里，但还是使他成为国内{dy}位拥有布加迪威龙的人，同时也使他成为国内豪车{dy}“发烧友”了的人。
　　记者在采访中发现，尹喜地“疯狂”买车也并非只为满足自己的兴趣和爱好，也是为了更好地工作。现年38岁的尹喜地早在17年前就和父亲一起创业，他从普通的销售人员干起，当时就对汽车有着特别偏好的尹喜地用他积攒下来的钱买了它自己{dy}辆汽车——普桑。随着力帆集团的发展，尹喜地所购买的汽车也就越来越豪华。当尹喜地花3000万购买豪车一事被曝光后，很多不了解他的人{dy}反应是“又一个败家的富二代”。而熟悉尹喜地的人都知道，他购买豪车除了是自己的爱好使然外，其实还有个原因，那就是为了工作。
　　据记者所知，尹喜地购买的名车都会停在力帆集团张家湾的厂房一段时间，以供集体的总设计师们进行结构和创意的分析。由于摩托车行业竞争激烈，力帆集团决定转产，从2006年1月19日，力帆520上市，宣布正式从摩托车业转入轿车业。为了能对国外汽车制造商先进技术进行分析，尹喜地更是不惜重金多次购买新出产的豪华汽车，这样既满足了他对豪车的热爱，也为公司提供了{zx1}的技术数据，真可谓一举两得！
　　“豪车”不是摆设还可还款
　　采访过尹喜地的一位重庆同行在谈到尹喜地时坦言，这是一个极聪明的商人。好多人觉得他购豪车是“败家”的表现，其实“豪车”在他的手中并非只是单纯的xx品。该重庆同行透露说，尹喜地先后购买了30多辆豪车，但目前他手里只有7、8辆汽车，其余的车他都用来顶账了。每当他欠旗下摩配老板钱时，尹喜地就会将他的爱车以原价抵给那些老板，当然这些老板也是汽车发烧友，但因为没有相关的渠道有钱不能购买到自己想要的豪车。一位摩配的老板就说：“我们也喜欢车，但是有些车你有钱可不一定能买得到。”最逗的一个小插曲是，目前尹明善的“坐骑”4.2排量的奥迪A8就是尹喜地以“顶账”的方式“卖”给父亲的。
　　外人眼中的尹喜地虽然很有钱，给人的感觉是“高不可攀”，但作为汽车“发烧友”，他却很平易近人，工作之余他最喜欢做的事情就是跟网上一群志同道合的汽车“发烧友”交流。在网上，名为“精彩哥”的尹喜地经常为汽车“发烧友”提供购车渠道，使很多“发烧友”如愿买到自己喜欢的汽车，还有些人更是从“精彩哥”手里购买他用过的“二手车”。一位“发烧友”就在汽车论坛上公开表示：“真的感谢‘精彩哥’的帮忙，要么咱上哪买到自己喜欢的车去。即使是他老人家用过的‘二手车’，也不是咱们能随便买到的啊！”
　　搞足球和买豪车是两回事
　　其实这一次尹喜地出手3000万元买豪车，之所以会引起如此大的动静，一方面的确是因为布加迪威龙够贵、够牛，另一方面则是因为目前重庆力帆足球俱乐部正深陷保级泥潭。而此前有报道称，本赛季力帆对俱乐部的投入几乎是零，因为诗仙太白集团赞助1000万元，重庆市政府拨款1000万元，而俱乐部一年的投入也不过2000多万元。难怪有重庆球迷不无气愤地说道，“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”
　　不过，对于“一辆豪车超力帆全年投入”的说法，熟悉尹喜地的人并不这么认为，“现在中国足球大环境不好，不是说投入多少钱就能解决问题的。如果钱真的能改变中国足球的现状，那能力帆这么多年为中国足球的投入起码可以换来球队的良性发展吧，但事实上结果让人失望。”事实上，某网站就“3000万元到底是应搞足球，还是购豪车”的调查显示，大多数网友虽然并不认同尹喜地的做法，但是也不认为这样有什么不好。有网友说：“有钱买车，天经地义，也不是贪污来的钱，能赚就能买这很正常。”也有网友直言，“其实每个人都有每个人的生活方式。尹喜地喜欢汽车，这与很多富人喜欢收集古董一样，既是一种生活态度，也是一种情绪的宣泄。足球是力帆的选择，并不是尹喜地的选择。他可以把3000万元投给足球，但也有权买自己喜欢的汽车。”

　　力帆集团是中国{zd0}的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行{lx1}地位。目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个{gjj}技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。
　　创新让力帆不断发展。2004年8月，国家质量监督检验检疫总局正式对外公布04年获得{gjmj}资格的产品及生产企业，力帆集团的“力帆（LIFAN）50-200ml单缸汽油机”榜上有名，成为迄今为止全国摩托车行业发动机{wy}一家上榜企业。同年9月，国家质检总局、中国xx战略推进委员会授予力帆摩托“中国xx”荣誉称号。2006年1月，中国品牌研究院公布“中国100{zj1}价值xxxx”排行榜，“力帆LIFAN”商标价值以21.333亿元的价值排名第78位，在汽车行业排名第六。2007年，在世界品牌实验室评定的《中国500{zj1}价值品牌》排行榜中，力帆位列第231位，品牌价值29.31亿人民币。力帆{gjj}技术中心在全国汽车行业排名第七。2008年12月30日，世界xx的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，力帆凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国{zj1}竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。
　　2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；同时成立了汽车研究院。截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业{dy}，全国民营企业{dy}。
　　出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃及、俄罗斯下线。
　　信誉好让力帆声名远扬。“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”，力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，树立了良好的社会口碑。力帆集团连续多次获得重庆市“重合同守信用企业”称号。
　　2001年12月30日年创造了中国人{dy}次境外摩托车成功境外飞越，地点：越南母亲河（红河），飞越距离25米，飞红队员：教练 杜翔麟 队员：代安华 王翼容 李非 陈浩 杨鹏 李军林 至今无人超越此记录
　　力帆在商业银行中拥有12960万股，在光大银行中拥有2200万股，金融投资获得了丰厚的回报。力帆不忘回报国家，回报社会。从1992年到2007年，力帆向社会累计捐赠6084余万元。截至2007年，力帆已建成光彩学校83所，并计划到2010年在全国建成100所光彩学校。2005年11月，力帆实业（集团）股份有限公司董事长尹明善荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市{wy}获此殊荣的企业家。尹明善董事长是中国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，曾荣获“全国光彩事业奖”、“振兴重庆争光贡献”奖、“2002年全国质量管理突出贡献奖”荣誉称号； 2004年4月，被全国工商联、全国总工会联合授予“全国关爱员工优秀民营企业家”称号；2004年12月，尹明善董事长被中共中央统战部等五部委授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”称号；2007年，尹明善当选为“中国xx光彩人物”。力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范，力帆的发展受到了党和{gjldr}的重视，尹明善董事长曾多次受到xxx、吴邦国、温家宝、吴仪、李鹏、朱镕基等的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一位“成功的民营企业家”。

布加迪威航是意大利xx的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界xx品牌布加迪与xx品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是xx的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
　　埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
　　后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代xx汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
　　直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
　　EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。{zh1}的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
　　另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
　　布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最{zy1}的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
　　为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
　　布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
　　后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
　　很难xx的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
　　比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的{zh0}的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
　　但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
　　也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
　　威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
　　不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。
　　布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

北京车展订购布加迪威龙

布加迪威龙究竟是什么概念？4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就得花掉数百元人民币。

布加迪威龙首次出现在中国是今年4月21日的北京车展上，现场展示布加迪威龙的当天，就有人以2500万元的价格订购了一辆。销售商提供了一张经过处理的照片，经记者辨认，照片中订车的男士极像尹喜地。

对于尹喜地来说“买的不是名车，买的是寂寞”，日前，全球最{dj0}、最昂贵的跑车布加迪威龙出现在了重庆街头，这辆价值2500万元豪车的主人正是尹喜地，
有网友在汽车论坛上贴出了“精彩哥”(尹喜地网名)拥有的汽车数量，大约有20多辆，总价值超过了5000万元人民币。其中不乏法拉利599、保时捷GT2等名车，目前他拥有6辆跑车。据和“精彩哥”关系密切的朋友介绍，他的确是爱车如命。中国{dy}辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万元。只不过，包括保时捷911、奔驰R350、雷克萨斯LS600H这些当时的名车在他手里都开不过3个月。“精彩哥”有自己的处理车的方式，每当力帆欠旗下摩配老板钱时，“精彩哥”就会把他的车原价卖给老板，用来抵款。

目前，尹明善的那辆4.2排量的奥迪A8也是尹喜地曾经的“二手车”。对于儿子的爱好，尹明善也没太多干涉，“‘老爷子’的态度是，只要不做出格的事情，他喜欢干什么都行”。

当年开普桑去成都做销售

尹喜地，重庆力帆集团董事长尹明善{wy}的儿子。4年前，尹喜地还顶着重庆力帆足球俱乐部董事长的头衔，不过他对足球却一点不“感冒”。

从头衔来看，尹喜地目前在力帆责任重大：负责力帆集团的房地产、期货和力帆足球俱乐部的事务。

这位38岁的高个子年轻人，早在17年前大学英语老师尹明善刚创建力帆集团时，就加入了父亲的企业。力帆集团刚创建时规模不大，尹明善让尹喜地从普通的销售人员干起，这意味着，当年21岁的尹喜地要到各个陌生的城市和地方，把自己父亲生产的摩托车卖出去。从当年开着普桑上成都做销售，到如今开着豪车出入公司，巨大的反差也印证着力帆集团的壮大。