1.别再怠速温车了，真的很耗油 

如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。如果{yt}怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。 

现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。 

2.不必要的电器别用啦 

车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。 

如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是{jd1}耗电、耗油。 

3.别再推杂物，里里扣扣很耗油 

虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。 

一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。 

4.不要大脚踩，循序加速起步最省油 

省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。 

5.保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多 

如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。 

接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。 

6.不要乱改装，省不了油反而多花钱 

有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。 

7.莫信「超级补药」， 效果有限 

时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。 

8.不要随便换扁胎， 跑得稳但也吃油 

有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。 

2个YES／帮你揩油 

1.找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久 

如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。 

此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎也就比不那麼耗油。 

2.定期保养，不可忽视 

大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。油、气、水、电的补充，让车子保持{zj0}状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动

下面是几位经常开车的人总结出来的开车省油诀窍，供我们借鉴．


加速省油法(ZT)  

就是利用电喷车在发动机被车子拖着跑时不喷油的特点省油。 
在任何档位先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2200转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可。完成一个循环，如此往复。 如此开车，一般能省油20％以上。 
问：这样开车，是不是很累呀！！ 
答：这就像说做事按规矩办是不是很累一样：是很累，习惯了就不累了。 
问：这样对发动机是否有害处？ 
答：对于发动机应该有益：在不喷油的循环中，发动机的汽缸及活塞的温度能下降，有利于减少磨损。 
问： 但这样发动机的运动件会超负荷，并且负荷周期性的不平稳，我觉得机件的寿命会降低。 
答：当我们在市区内频繁加油、刹车时，其实做的是同样的事，机件同样会受损，而且因力量比带档滑行更大，受损的可能只有更大。 
问： 带档滑行时，滑行距离太短。 
答：带档滑行时，发动机不供油，但滑行距离短。 空档滑行时，发动机的油耗就是怠速油耗，滑行距离长。 比方俺的美鹿，从2600转滑行到1800转时，滑行距离约四百米，就得加油了。 而空档滑行，则要长得多。 但是，空档滑行在市区内不易操作，而带档滑行却因其滑行距离短而方便操作。 
俺在没学此方法前油耗一般是每百公里七个多，曾有一次认真使用空档滑行法，油耗是6.8个；而使用加速节油法后，{zd1}油耗曾低到6.2，但是这种方法也不容易掌握：加油的速度比较难控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失败的记录：因心情不好，开车动作生猛，虽采用此法但油耗立升回原样，仍到七个多。 

★挑战油耗一：高温下汽油容易流动，加之量孔孔径因膨胀变大，使汽油流量增加，而且汽油容易蒸发，结果使混合气变浓。 
应对招数：适当调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。 
★挑战油耗二：炎热地区夏季行车，容易产生气阻，使启动次数增加，油耗升高。 
应对招数：为了防止产生气阻，可以用石棉垫将汽油泵和排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住，降低温度，使汽油不致过热。 
★挑战油耗三：油和水的蒸发在高温下都会增加。 
应对招数：油箱盖要盖严，油要防止渗漏。经常检查水箱的水位、曲轴箱的润滑油油面高度、制动总泵内的制动液面高度及蓄电池内电解液密度电灯，不符合规定时要及时添加和调整。 
★其他招数： 夏季地区气温高，昼夜温差变化不大，为了防止发动机产生过热现象，您在维护时要注意风扇传动带不要沾油，以防打滑，传动带紧度要适当；行驶途中要适时休息，休息时要尽量选择阴凉处，并打开发动机盖通风散热；条件允许的话，还可以采用增加风扇叶片、加装护风圈及散热器喷水等方法。在机油使用方面，可以打开润滑油散热器的开关，保持曲轴箱通风，调节润滑油温度使之在正常范围内。 

百公里4.5升，不是没可能。 省油的大原则： 
1 只踩油门不踩刹车；制动只能白白消耗能源，做的是无用功，而踩油门做的才是有用功。 
结论1：多踩油门少踩刹车。 
2 摘了档比挂着档滑得更远；显而易见，大家公认。以致于东北有个人发明了一种节油装置，摘档更彻底，连传动轴、变速箱都摘开，因而节油效果特别明显。称：省的是很大的传动阻力。 
结论2：条件适宜时，摘档滑。 
3 猛提速比缓提速费油；我师哥开车属于狂躁型的，开排量1升的车，非要找到1.3升的感觉。加一次油，他开只能开300出头，而我开，能开400或400往上。 
结论3：缓加油比猛加油省。当然有急事例外，总不能为了省油把事耽误了。 
4、有人说开空调费油，实际上，费油的原因是心急。开着空调，又想让车象没开空调时那么有劲，那空调需要的那部分动力谁提供呀？当然是油了。如果提速稍慢点，省的那点油匀给空调使，不就省了吗。 
结论4：当一两个人开夏利以60-80的速度匀速跑时，开空调和没开空调、费油还是不费油并不明显。车上拉5个人开空调跑，对7101来说肯定够一呛，费是没说的。 

1、原地热车时间非常短：除在冬天特别冷的时间外几乎不原地热车，而是怠速行进热车，走大约1公里进入车多的路段就必须提速了。 
2、如果知道某一路口的红绿灯时间间隔比较短，当红灯进入路口时，并不快速进入然后停车等待，而是在缓慢行进中等待灯变绿。要知道，车从静止到运动要耗费相当多的燃料。 
3、除必要的东西外，车上不放任何杂物。 
4、轮胎气压不低于2.0 
5、经常清理空气滤清器 
6、除必要外，不猛加速。根据惯性定律，改变物体的运动状态要施加力，改变得越快（即加速度越大）力就需要越大 
7、宁可绕弯路，也避免去拥堵的路段（不能饶得太多）