（转帖）

发表于 2009-10-16 11:54   
三元催化学习帖（网络中收集，仅供参考）


    三元催化器（Catalytic Converter，俗称Cat）主要是为了环保，对汽车的废气有过滤的作用，对于车辆的性能是起到降低的效果，是 中 国 政 府 规定必须使用的一个“xx不必要”的零件！
在对车排气系统改装的步骤中，一个重要的部分就是取掉Cat来改善排气系统的流畅，用一个同样口径的直管儿来代替，从而增加马里和扭力。当然如果是自然吸气的话，这个改装可能只给你额外1到2个马力，但是对于高强度的涡轮增压车（比如Evo），那么可望15个马力的提升。还有，如果希望看到高转速驾驶时排气管的回火，那你{jd1}要把Cat“杀了”才行！
所以单纯从行车安全的角度考虑，没有Cat反而更好，但是车检时候就比较麻烦了……

    三元催化器的车辆，发动机的工作状态不是很好，造成三元催化负荷过大，发动机长时间带速运转也会对三元催化器产生影响。总是在加速、换档、减速过渡更换也会对三元催化负荷产生过量的负荷，长时间大负荷运转也会导致三元催化剂负荷过载。
    三元催化器负荷过载过热，会造成危险。
    不及时清洗养护三元后果！:三元堵塞排气不畅会造成汽车背压高，动力下降，油耗增加，尾气排放超标。严重堵塞时会歙使三元工作温度从几百度升高到一千多度，造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红，有可能引起车辆自燃.
    建议：汽车三元常规清洗养护：与更换机油三滤同等重要的，每行驶一万公里就要做的常规养护----汽车三元常规清洗养护。提升动力，降低油耗，抑制尾气排放超标，延长三元使用寿命。
    三元清洗养护效果！：三元清洗养护能同时xx喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能重新xx三元净化功能，同时大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。能同时解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题，能将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。

    汽车在使用过程中容易受到路面的限制，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生上述的不良影响。另外，由于燃油或润滑油使用不当，造成催化剂中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，进而使汽车排放性能恶化。
一般车的三元价格3000－5000不等，好车的价格都在2万元以上！

汽车三元催化器怎么清洗.用什么清洗>?
定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。



  表面积碳

  当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。

  氧传感器失效

  为使废气催化率达到{zj0}（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

  专家提醒

  汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式。目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。所以“汽车三元清洗养护”是目前{wy}可以匹配欧 II、欧III闭环电喷车的免拆清洗保养方法，必将成为汽修厂常规的发动机养护项目。


了解三元催化器清洗养护剂

   三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

为什么要定期清洗三元催化器？

•   汽油中的硫、磷物质燃烧后形成络合物，燃烧不充分形成的沉积物，附着在三元催化器表面，导致三元催化器寿命不能超过5万公里。
•   同时由于目前广泛使用免拆清洗进气管、燃烧室等，其清洗下来的部分污染物会沉积在三元催化器表面，所以应在清洗完进气管、燃烧室、喷油嘴之后清洗三元。

三元催化堵塞的因素

•   1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化合物造成堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂、油质差、胶质多的汽油容易堵塞三元催化器。
•   2、乙醇汽油：在燃烧室容易形成积炭，同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用，冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器。
•   3、道路：汽车在加速、减速状况下产生不xx燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
•   4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：清洗过程中冲洗下来部分胶质积炭造成三元催化器堵塞，这也是车辆进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。
•   5、带涡轮增压器的车辆容易发生三元催化器堵塞。

三元催化器堵塞 阶段评级
•   {dy}为轻微堵塞阶段。此阶段为化合物吸附在催化器表面上，表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。
•   第二阶段为中度堵塞，化合物已在催化器表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。
•   第三阶段为严重堵塞。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。此阶段表现为动力严重下降、频繁熄火，严重时排气管烧红。

•   高温烧结堵塞又分2种：一种为金属烧结堵塞，一种为积炭烧结结焦堵塞。它是由燃油中使用含铅、含锰抗爆剂造成的。

三元清洗剂的清洗原理

•   三元催化器清洗是建立高温氧化的环境下完成的，通过发动机工作将清洗剂与进气形成混合气体，由发动机燃烧将混合气体中的清洗剂形成高温的清洗气体，然后再将附着在三元催化器上的硫、磷、一氧化碳化合物溶解，粉碎成粉尘排出。
•   燃烧时产生大量富氧离子，在燃烧室和排气系统建立起高温氧化环境，通过氧化反应将燃烧积碳，氧传感器、三元催化器附着的各种化学络合物通过氧化成二氧化硫、二氧化碳气体排出。
清洗效果
•   三元催化器清洗养护剂主要清洗三元催化器、氧传感器、进气系统、排气系统的积炭胶质和三元催化器附着物。
•   清洗后尾气能降低40%左右，排气管会出现滴水现象，清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成粉尘或气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NO大幅降低的目的。

三元催化器清洗：
1.关闭发动机，将点火开关旋到 OFF档位置。
2.断开燃油泵保险（继电器或从油箱处拆下油泵电路插头）
3.拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，（回油管可用安装盲堵，）
4.将三元清洗剂（1004燃油修复剂）按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内.
5.接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极.
6.调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在{zg}值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。
7.检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。
8.清洗.启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，（当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值）在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作.
9.清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。
10.启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。

说明：车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。

清洗三元催化器可以改善氧传感器的工作状态吗？
可以的！要是三元催化不清洗的话，会可能就会造成三元催化和氧传感器的失效！如果氧传感器失效的可能就会造成发动机工况不稳发抖黑烟，排放变差动力下降等等故障

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