每一次车展，最为广大车迷们津津乐道的当属那些处处彰显尊贵、荣耀的{dj0}豪华车。毕竟，对于很多人来说，与尊贵车型的近距离接触机会总是那么稀少。如今，北京国际车展的豪华阵容和规模是一届胜过一届。2010年的北京国际车展上，许多散发着昔日皇家贵族气息的豪车跨海越洋齐聚一堂，为中国观众带来一场视觉盛宴。下面，就让我们提前来了解一下这些注定要闪耀北京车展的{dj0}豪车。
标准的成人四座设计、舒适的内部空间、令人惊艳的外形以及xx的驾乘体验，从未有一辆玛莎拉蒂敞篷车拥有如此之多的特点，也从未有任何一辆挂有三叉戟标识的车型能够让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受美妙的旅程。当您{dy}眼看到玛莎拉蒂GranCabrio就能感受到它的神奇魅力：无论软顶打开还是关闭时，GranCabrio都展现出令人惊艳的美丽。GranCabrio精妙的帆布软顶有三个突出的特点：{jd0}科技的帆布材料，重量非常轻，整个顶篷系统仅重65公斤，较之金属材料大大降低了顶篷重量，这有助于提升车辆的道路行驶性能。同时这种帆布材料非常柔韧，而且顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，您都可以自由选择。Coupe版在国内的售价约为250万人民币，据此推算，GranCabrio的售价将在300万人民币左右。
458 Italia 的前后轴重量分配分别为42%和58%，达到了理想的重量平衡，从而为这款中后置发动机跑车提供了超凡的车辆动力。更胜一筹的电子控制系统将电子差速器 (E-Diff)与牵引力控制系统(F1-Trac)集成于同一电控单元内，有利于确保保证车辆在各种驾驶条件下均能发挥出{zg}性能。458Italia 配备的新型悬挂系统能够提供{zd0}的附着力和无与伦比的操控性能。车辆底盘也采用了全新设计，在传统铝材基础上，增添了新型合金以及航空铝材与技术工的应用，旨在减轻整体重量。该车还具有更为直接的转向齿比，凭借这一特色和悬挂系统的独特设计共同，该车不仅响应极为灵敏，同时也能保证{yl}的驾乘舒适性。同时，它还提供了全面的安全保障和令人惊讶的操作简便性。
在打造458 Italia的过程中，法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法，力求尽善尽美，将该车各方面的效率均提升至{zg}水平。得益于发动机内耗的减少和空气动力学设计的长足进步，458Italia 二氧化碳排放量仅为307g/km，油耗则控制在百公里13.3升，为整个同类产品市场树立了全新的效率标准。同时，车身前部加装气动弹性小翼的创新解决方案不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并减小阻力。
与已属轻质跑车的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo Superleggera的重量又减轻了70公斤。这款来自圣亚加塔波隆尼的超级跑车的净重不超过1340公斤，成为兰博基尼现有车型中最轻的一款公路跑车。重量的锐减主要得益于碳纤维材料制成的内外部组件。碳纤维是制造跑车的理想材料，因为它能够减轻车辆重量，而且能够改进汽车的机械性能。由于具有更好的重量功率比和总重量的降低，汽车性能得以增强，这就意味着二氧化碳排量的减少。兰博基尼多年来一直是采用这种材料的领军企业，如今该品牌正在进一步扩大这种{lx1}优势。
Gallardo Superleggera装配的V10发动机的排量为5.2升，输出功率为419千瓦。因此，这款全新{dj0}车型的重量功率比仅为2.35公斤/马力，从而确保车辆具有令人窒息的性能。Gallardo LP 570-4 Superleggera在3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时，仅需10.2秒即可加速到200公里/小时以上，并最终达到325公里/小时的{zg}车速。车辆所搭载的“Iniezione DirettaStratificata”汽油直喷式发动机同样具有惊人的效率。相比前代车型，其耗油量和二氧化碳排量减少了20.5%。全时四轮驱动装置包括一个粘滞耦合型中央差速器和后轴上锁止比例为45%的限滑差速器。在正常情况下，V10发动机输出的动力以30：70的比例传输到前后车轴上。超轻Gallardo车型的前后轴重量比为43/57。
宾利Mulsanne的设计灵感来自xx的宾利8升豪华轿车，那可是上世纪30年代世界上最豪华的轿车之一。被誉为“纯正宾利”的Mulsanne，在一些最能代表英伦汽车文化的细节上更多地进行了传承。正如Mulsanne内饰设计师理查德?吉尔马丁以及外饰设计师克里斯宾?马什菲尔德（Crispin Marshfield）所言，精湛的工艺、90载历史的传承以及先进的科技都是宾利造车过程中不可或缺的重要因素。
古思特(Ghost)内饰中拥有一系列劳斯莱斯汽车的经典设计元素，包括传统小提琴键按钮和眼球形通风口。厚实的地毯可选配羔羊毛脚垫，进一步传递出尊贵豪华感受。古思特(Ghost)前车门内还备有特氟纶涂层雨伞，后车门采用传统的后铰链马车式车门，开启角度可达83度。车内自然采光充足，选配的全景天窗从前部延伸至后车厢，可进一步加强采光效果。四区自动空调、自动空气循环、冷凝预防和日光补偿、标准沙发座椅或单人沙发式座椅(后者附有选配xx功能)为每位乘客提供了{jz}舒适的感受。
古思特(Ghost)是劳斯莱斯汽车迄今所生产的动力最强劲的汽车，它采用了全新6.6升双涡轮增压V12发动机以及一个全新的8速ZF自动变速箱。该发动机{zd0}输出功率为563bhp/ 420kW @5250rpm，{zd0}扭矩为780 Nm@1500 rpm。这使得古思特(Ghost)0至60mph加速时间为4.7秒，0至100km/h加速时间为4.9秒，电子{zg}限速为155 mph/ 250km/h。这种新型动力传动系统大大优化了劳斯莱斯汽车CO2排放(317g/km)以及燃油经济性(综合油耗：13.6 l/100km)。
LFA内饰材质的豪华感和{zy1}质感，折射出纯粹的LEXUS雷克萨斯式尊崇感受。创新的三维拼接式设计，柔软的{dj0}xx、磨砂金属与极富科技感的碳纤维增强塑料相互衔接，丰富的层次感带来富有冲击力的视觉效果。彩色TFT液晶仪表盘在不同驾驶模式下呈现出不同色彩，令驾驶充满激情与乐趣。中置转速表{zg}刻度直指10,000转/分钟，灵敏的LCD指针可随时响应 LFA瞬间爆发的澎湃动力。为LFA超级跑车度身定做的轻量化4.8升V10发动机，拥有412千瓦的{zd0}功率及高达 9,000转/分钟的安全转速上限，配合轻量化的碳纤维增强塑料底盘及车身设计，短短0.6秒即可由怠速加速至极限转速值，0-100 公里每小时加速时间仅为3.7秒，{zg}时速可达325公里/小时，令人即刻感受血脉贲张的竞速体验。
Rapide是一款大尺寸轿车，但是在两轮之间，始终不能把他和大型轿车所联系起来。在他的前面驾驶舱中，你会感到十分舒适与豪华，并且拥有阿斯顿马丁的一切跑车基因。Recaro的座椅不仅仅让驾驶员感到豪华，也会让驾驶员感受到其运动性。后排，有着两个桶式的高座椅，辅助加热功能以及用皮革缝制的两个杯架。在这些华丽的座位旁，包裹了皮革以及金属，这才是{zh0}的后座，有着天才一般的设计。再往后面，有一个还算说得过去的31.3立方英尺的行李箱。
欧陆Supersports采用了大型垂直进气格栅和双发动机罩通风口，依旧看上去很“宾利”，去掉了全部的镀铬饰条，将所有外部“亮面金属”进行了独特的深色烟熏钢面抛光处理，包括前格栅、灯圈、窗框等；其车尾后部精细的新型外张式后翼子板与宽后轮距相得益彰，力量感和速度感的想象便已有了初步的想象。欧陆Supersports配备的20英寸大尺寸、10辐条熏黑的轻质合金车轮，尽显了欧陆Supersports阳刚气质；可见的碳陶瓷制动盘，是宾利有史以来生产车型上配备的{zd0}、功能最强的制动盘。
在动力系统上，宾利欧陆Supersports搭载大众最极端的量产引擎——6.0L W12双涡轮增压引擎，共有48个气门。经过宾利工程师的特别敲打，能在600rpm爆发621马力的{zd0}功率。与欧陆GT相比，{zd0}功率增长了13%。因此，宾利欧陆Supersports的马力/车重比从238一跃升至271(即每271马力驱动1顿车重)。欧陆Supersports{zd0}扭矩则为800Nm，并能在1700rpm至5600rpm区间内xx爆发，这都得益于双涡轮的辅佐。而且无论油箱里装的是纯汽油，还是E85(15%的汽油85%的酒精的混合燃料)，宾利欧陆Supersports都能爆发{zd0}621马力。
新款911 Turbo将原有的3.6升水平对置发动机升级为3.8升，其{zd0}输出功率可达523马力，{zd0}扭矩则为700牛米，并在911系列中首次采用了燃油直喷和可变几何涡轮增压器。7速PDK保时捷双离合器变速箱也是首次与新款六缸发动机搭配进行使用，在起步控制系统的辅佐下，2011款保时捷911 TurboS在3.3秒内可从静止加速到100 km/h，加速到200 km/h也仅需10.8秒，极速达到315 km/h。不过，最令人印象深刻的是，保时捷不仅设法提升了新款911 Turbo的性能，而且还使其二氧化碳排放量和油耗降低了大约18%。
