惊叹拥有得天独厚自然资源和厚重历史文化积淀的大理不断被最难找的部门——“有关部门”和最难找的人——“相关人员”用建设的大帽子遮住，联手搞破坏的同时，报道中引用大理市交通局党委书记赵勇超对基础设施与文物保护冲突的更引人注目。

中国青年报指出，2007年在国道214线上关至北五里桥段扩建工程勘察阶段，发现工程将涉及州级重点保护文物——龙首关，也就是和下关（又称“龙尾关”）相对应的“上关”。这座关口，是茶马古道至丽江、剑川、西藏的咽喉之地，历来是兵家必争之地，也是研究南诏以来大理地区政治、军事、历史的重要实物证据。上世纪末修大丽(大理－丽江)公路时，已经破坏了东城墙，算是教训惨痛。为了吸取教训，不再重蹈“建设即破坏”的覆辙，大理文化部门提出“在尽{zd0}努力保持城墙完整性的前提下，公路走向{zh0}选择在南城墙缺口处，且与西城墙保持50米的安全距离。当地村民也赞成这一方案，认为公路从此通行，对古城遗址破坏较小。”

据报社核实，“我国《文物保护法》第17条规定，文物保护单位的保护范围内不得进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业。但是，因特殊情况需要在文物保护单位的保护范围内进行其他建设工程或者爆破、钻探、挖掘等作业的，必须保证文物保护单位的安全，并经核定公布该文物保护单位的人民政府批准，在批准前应当征得上一级人民政府文物行政部门同意。”

如果这个“破坏较小”的方案经过文物部门审批同意，那还算是较为不错的妥协。但作为文献名邦——大理市的交通局党委书记，赵氏勇超哥敏锐的指出，“214国道是云南省公路网主骨架之一，是连接大理、丽江、迪庆等地的重要路段，也是云南西部通往西藏和东南亚各国的重要路段，项目建设是必要的”，政策水平很高，无可辩驳。

接下来，勇超哥说了让我眼前一亮，埋下崇拜因子的{dy}句话，他说：“道路要修，上面是苍山，下面是洱海，中间是村民住房，很难考虑周全，肯定要破坏一部分的。”

苍山是世界地质公园，高压线，不能动吧？

洱海是{gjj}保护区，要保护，不能填吧？

民房是村民的私有财产，很神圣，不能推吧？

在三害相权取其轻的时候，山、海、房，三个选项，大家怎么选？

大家选什么可能有争议。但中国的推土机在成本、工期的大棒或者是胡萝卜下做出的选择，通常是惊人的一致。“开始施工后，村民们惊讶地发现，南城墙、西城墙陆续被挖了一个大缺口，卡车轰隆隆地开了过来，进行打桩建基。这时他们才知道，{zh1}出台的施工方案，竟是横切龙首关南、西、北三道城墙的路线。这样，新建的公路将穿古城而过，龙首关遗址将被严重破坏。目前，龙首关遗址南城墙、西城墙、两道北城墙已不同程度遭到破坏，破坏面积达12350平方米。”

村民从小在这里生活，意见非常大，四处告状，没人理。好在市级文物部门尽职尽责，及时向州文物保护部门汇报并进行现场调查。面对大理州文化局以“交通局不履行有关手续，擅自施工，严重违反了《文物保护法》第17条的规定”的原因，两次下达的停工通知，勇超哥说出了确立在我心中偶像地位的第二句话。

他说：“文物部门不就是要钱嘛！要我们出考古发掘的费用。谈不拢就下达停工通知。现在我们已经把钱打给他们了，所以他们也就不说什么了。”多么的实在，虽然一把年纪，但还是像通话中的小孩一般诚实。对了，还必须交代一下，说实话的人比例不大，但中国人口基数多，算起来也不少，所以勇超哥说句实话对我的杀伤程度还不至于“{ms}”。是他优雅的气质征服了我，见血封喉。在说出刚才这句话的时候，“敢作敢当，勇敢超越大理文物保护底线{dy}人”的勇超哥，“轻声笑了一下”，慢慢才发言，真是帅呆了。

勇超哥作为{dy}人，不仅有思路、有口才，还非常重视法制社会{dy}利器——证据。他随即“向中国青年报记者展示了他们给云南省文物考古研究所的电汇凭证及该所为其开具的xx，费用是224万元。记者查阅了《文物保护法》，因进行基本建设和生产建设需要的考古调查、勘探、发掘，所需费用由建设单位列入建设工程预算。”

后记：途经上关的时候，还以为历史在这里就只剩下孤零零的碉楼和一些不注意看就会错过的矮土墙。不仅仅是大理人，稍微了解大理的朋友们都知道上下两关对于大理的重要意义。今早看了报道现在才清楚，十多年间，由于同一个原因——修路，我们两次故意犯下同样一个错误——以建设的名义破坏文物。

      这次破坏后的样子