揭秘1：贴牌后价格涨10倍 目前比较活跃的贴膜品牌不下300个。国内目前并没有大型生产高质量贴膜的厂家，绝大部分的优质膜主要从美国进口。所谓的国内生产的贴膜，事实上只是采购国外贴膜的半成品，在国内注册一个商标品牌，贴上品牌后进入市场销售。目前还形成了按需求给成卷的贴膜加注商标的专门业务。可根据你的需求给膜上贴上品牌。进货者甚至可以将其“伪装”成xx膜，在支付100元的手续费后，贴牌后身价立即飙升10倍。 揭秘2：参数随意定 目前，市场上几乎所有的产品，均号称防紫外线、防爆等功能。目前，由于国内贴膜行业并没有一个专门的xx机构来监管车膜质量，所有的参数也只是厂家单方面提供的。这样导致贴膜市场监管不力。目前，各个品牌的贴膜参数均由厂家自己随意设定。即使一些大品牌厂家所出具的贴膜数据，也均是协会方面的检测报告，或者是质量检测部门提供的与玻璃防爆有关的检测报告，而不是单独的贴膜参数。对于贴膜的其他功能，例如隔热等，直至目前，国内并没有相应的检测机构对贴膜进行检测。同时，也没有相关的法规规范贴膜的市场。 业内人士指出，由于没有相关技术标准，质检部门也无法对劣质贴膜进行违规查处。现在只有靠汽车装潢店的老板良心来监督啦呵呵 太阳光中包括3%的紫外线，44%的可见光，53%的红外线 真的太阳膜紫外线基本上都能隔绝99%！所以紫外线可以忽略不计！ 所说的隔热率其实是隔绝红外线的能力，一般为30到50%。再好的60%左右，能达到80%以上的不多，成本较高！ 揭秘3：小品牌不谈质保 此外，在膜的使用年限和保修期方面，均是厂家单方面行为。一般为5~10年，也有提终生保修的呵呵，终生？可能吗？质量好的膜能在总公司网站上查到贴膜的信息！购买的产品贴膜是否有保修，保修卡内容是否详细，也可从侧面反映出产品的优劣。还有就是很多装潢店里的质保卡本身就有问题，有的是店里自己印的根本不能在总公司网站上查询！ 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 太阳膜品牌多得让人头晕 3M、雷朋、强生、量子、威固、龙膜……为爱车贴过膜的车主们肯定会记得这些名字，而对于初次去汽车装饰广场贴膜的车主来说，到底选择哪个品牌是个大难题。据说目前市场上的太阳膜品牌有几千种，真假优劣鱼龙混杂，仅凭车主的经验很难鉴别。 汽车贴膜行业准入门槛低，但是利润非常可观，不少汽车装饰店的贴膜利润能达200%以上，正因为暴利的存在，市场上假冒伪劣产品也较多，某xxxx的太阳膜现在全车贴下来要1000多元，如果从价位上来看，好像是真膜的价格，但是，很多车主不了解的是，低于2000元就不要指望它是真的了。 还有一种以假乱真的手法车主根本就发现不了，装饰店提供的太阳膜的模版是真的，并且他们也进了一批真正的xxxx太阳膜，但是在为车主的车贴膜的时候，就换为劣质的假膜，而那些真膜从来都不用，并且{zh1}还是按照真膜的价格收取费用。从150元到5000元，全车贴下来，材质不同、品牌不同，贴膜的价格相差非常大，稍不注意，车主就会蒙受巨大的损失！ 劣质假膜危害身体健康 汽车贴上太阳膜优点很多，可以防眩光，改善车主视野，确保驾驶安全；可以阻隔紫外线，尤其是女士车主，能防止被过量的紫外线灼伤皮肤；可以防爆，避免发生事故时飞溅的玻璃碎片划伤车内人员；最重要的就是夏季隔热，这是车主能直接感受到的好处。但是，如果贴了劣质的太阳膜，除了经济损失之外，还会伤害车主的健康。 劣质太阳膜的材质稳定性很不好，在强光照射下，很容易分解、老化，看看那些过一段时间以后就褪色的太阳膜就可以知道，劣质太阳膜不仅不能起到以上所述的作用，还会影响爱车的美观。此外，更为严重的是，这些劣质太阳膜不仅有碍观瞻，还会危害到司机和乘客的健康。 因为劣质太阳膜的用料低廉，材质与黏合剂中往往还含有甲醛、苯等高危物质，在开车使用过程中，这些有害物质会逐渐分解挥发，危害司机和乘客的健康。此外，劣质的太阳膜防眩光、阻隔紫外线的作用非常有限，并且因为透光率低的原因，很容易使司机眼睛疲劳，严重的还会发生交通事故。 现场演示怎样辨别劣质太阳膜 从色泽较深功能单一的色膜，到功能越来越多样化的防晒隔热膜，要鉴别贴膜市场上几千种太阳膜的真假还是有一些门道的。有没有浮水印，价格是不是在某个区间，有没有质保卡等，都是推断真假膜的办法。然而，当这些办法都行不通的时候，只有依靠常在市场上泡的专家了！市场上有些太阳膜宣称有90%左右的隔热率，其实，能达到80%就不错了，首先从隔热率的数字上就能鉴别一下真假。你闻一下气味，如果是假膜，会有一种难闻的气味散发出来，真膜就不会有这种现象。你再看用手撕开后太阳膜的边缘，肉眼就能看到，虽然太阳膜非常薄，但是还是能看到分为好几层的。” 在视觉感受方面，优质太阳膜在夜间可以看到6米以外的物品，而劣质膜则达不到这个标准或者显得雾蒙蒙的；优质太阳膜不易变色，在施工过程中用刮板涂刮也不会脱色，而劣质膜的颜色很容易脱落，使用一段时间后也容易褪色。 优质太阳膜用手摸起来有种厚重、平滑的感觉，而劣质太阳膜手感则薄而脆：“要检验隔热性可能更简单一些，如果车主不相信汽车装饰店用来演示太阳膜隔热性的设备，可以拿一块太阳膜放到脸上朝向太阳光，这块膜的隔热效果怎么样，很快就能亲自感受出来。” 通过这些“土”方法的鉴别，不需要精密的设备，车主自己就能知道太阳膜的优劣，让那些劣质膜原形毕露。 贴膜后车主还需“行为检点” 鉴别过太阳膜的真假仅仅是{dy}步，如果车主自己“行为不检点”，再好的膜也会让你给毁了。刚贴膜后，车速一定不要过快，不然玻璃很容易出现意外，车速过快容易导致玻璃炸裂。 贴膜后的三天内{zh0}不要开车窗，不然，玻璃升降很容易使粘贴不牢的太阳膜起泡、脱落，持续一周，太阳膜才能达到理想的牢固程度。 {zh1}，贴膜除了在无尘的车间贴等注意事项外，还要打消一个疑惑：为什么前挡膜比四门加后窗的价格还高？他说，太阳膜一般1.52米宽，而汽车前挡风玻璃的宽度一般是0.8～0.9米，考虑到贴膜时太阳膜收缩性的因素(前挡太阳膜只能竖裁，横裁的收缩性不好)，只能竖裁，这样就比较费料，造成前挡贴膜的成本{zg}，而前挡的用料也是{zh0}的，工艺要求也是{zg}的。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 炮轰各大汽车贴膜品牌（ZT） 纯属转贴： 从生产工艺上来说，汽车膜可分为四大类: 混胶膜、染色膜、真空镀膜和磁控溅射膜。其中混胶膜是将颜色混在胶内涂在聚脂基片上制成的,是最古老的生产方法,由于较差的阳光控制性能和很短的保质期，现在已经很少用了。其他三种汽车膜目前市场上都在销售，就是业内称为 “防爆膜”的产品。 染色膜是将颜色混合在聚脂片内或涂在聚脂片表面上，可以获得更进一步的阳光控制性能和更长的保质期，目前市场上很多的“防爆膜”都是这种产品。 真空蒸镀膜和磁控溅射膜统称为“金属化膜”，是因为这两类膜都采用了金属或金属氧化物涂层，以期获得更好的阳光控制性能和足够长的保质期。其中真空蒸镀膜使用的金属基本上是铝或氧化铝，而磁控溅射膜几乎可以使用所有的金属。从外观上，二者{zd0}的区别是真空蒸镀膜具有更高的反光率，看上去金属感非常强，而磁控溅射膜更雅致，舒适宜人。 需要说明的是，虽然汽车膜的质量与所采用的生产工艺有直接关系，但并不能肯定采用了某种生产技术就一定比其它品牌技术好。汽车膜质量的关键在于制造商对每一种技术掌握的水平。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 太阳膜知识 窗膜领域的{jd0}技术，掌握在几家拥有真空磁控溅射技术的厂家手里． 这几家厂家分别是：Beert Speclty Films,LLC 贝卡尔特特殊镀膜公司，是全球首先研发真空磁控溅射镀膜技术并应用到商业化生产，其双层磁控溅射汽车膜拥有世界专利，2003年推出全球{wy}一款不氧化光谱选择膜LX70，公司旗下拥有量子膜，舒热佳2个汽车膜品牌，全部产品与美国市场同步，也是国内{wy}没有染色成分的国际大品牌．由于进入中国市场晚，而且属于xx产品，化程度不高，所以造成知名度不高，属于正常现象，随着市场份额争大，得到消费者的肯定．产品缺点：知名度不高（量子膜全车3000元左右起，舒热佳2000远左右起） |
